Ramirez

замечательно

нет его там

Не подскажите где ультра там завалялась? Пусть и дорогая.

В G4EE маловязкую двадцатку? Я бы не решился.

Первая ссылка не работает

А Ультру 5-20, новый артикул не видели там?

Не переживайте,я по началу как то не заметил разницу перейдя на Пензу 5-20 с Петры 5-20,это было в конце лета по теплу.Зиму отъездил на Мобил1 АФЕ 0-20 и Петра СС 0-20 и после неё уже залив Ультру обратил внимание на более громкую работу двигателя-ГТЛ вобщем работает громче(((

GTL идёт в "массы"

Ничего так "нормально"в Курске ездят :facepalm: ,причём я смотрю массово так..у нас я не припомню что то такого,ну редко когда пролетит оленевод какой нибудь единично и всё.

Всё,кина не будет-электричество кончилось Заказал несколько канистр-сняли:нет детали в наличии

Это что за щелочное у рекомендованной 0w-20 при подборе по Хендай Солярис? - http://www.mpmoil.nl/pdf/pds/MPM_05000JP_pds_RU.pdf

Вот тебе бабушка и Юрьев день ,какие провалы у кого чего потекло? Я 5000км.назад сменил на карбоксилатный G12-пока нормально.

думаю не остановитесь,я уже Мобил1 0w-20 АFE залил и 5500 на нём отъездил :facepalm:

@Lime, как там Мобил1 ЕР 5-20,не понравился? )))

Заметите существенную разницу в динамике и расходе лишь при переходе с масел ACEA A3 на А1/А5 и ILSAC. Почему так вырос расход-не знаю .У меня такого увеличения(и вообще увеличения) при переходе на него с Petro-Canada Supreme Synthetic SAE 5W-20 не наблюдалось..На 3 л.увеличение-это очень много!Что то тут не сходится.

Отчего же нельзя? Всё можно сделать вопрос только в дЕньгах.Честно сказать по спектру не знаю как увидеть(квалификации не хватает,не учил ,исправлюсь) Ну и по TUV - что,всё туфта?

Ну да,только как организовать испытания на стенде с замерами всех параметров и последующей разборкой и дефектовкой? К тому же до испытаний двигателей-нужно будет их разобрать,взвешивать,замерять.Мало того,нужно будет использовать весь их расчетный ресурс т.е придется покупать новые двигателЯ.А просто делать пару анализов...? Ну покажет превышение небольшое по Fe анализ отработки с присадкой.. и то это будет от наличия железа в самой присадке и всего то.А пока вот http://www.xado.co.uk/xado-uk-tuv-test.html и ведь ни кто не оспаривает же.

Честно сказать я пробовал эти присадки,мало того-делал замеры компрессии до и после обработки.На разных двигателЯх причём,так вот на пол оча))) реально поднимается! Мало того двиг.однозначно лучше тянет,особенно это заметно было на "копейке"с её двиг.1200 кубиков. Мало того,расход то поменьше становится и это заметно на бортовом.Кто бы что не говорил,но эта химия на кремнии и алюминии))) работает! Тут бы нужны более длительные ресурсные испытания(независимые),но кто это будет делать?

Скорее всего нет,не разбирают.Его попросту не возят,скорее всего...Так же смотрел 5w-30-нет его в Кемерово на всех заправках. А жаль.

А не маловязкие ли маслА предписано лить? И другой вопрос:А зачем тогда норд с его А3 по(АСЕА)? Лейте А1/А5. Мало того,молибдена в нём нет-тихо не будет.Я так думаю...хоть и не старожил и не профессионал :(((

Да,проще тогда будет заказать в Автодоке.Хотя взять к примеру у нас,проблем особых с 20-ми нет сейчас. Сливать не надо,нужно просто взять шприц побольше,трубочку от капельницы по размеру и опускаете этот "зонд" заместо щупа))) Лишнее выбераете,главное трубку хорошо закрепите и придерживайте на всякий случай

Пеннзойл Ультра 5w-20

Да лейте вот это http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/motornoe-maslo-hyundai-prem-gasol-sae-5w-20-sl-gf-3.html и меняйте каждые 5-6тыс.км. Благо оно копейки стОит.Всё очень просто...

Интересно будет услышать как дальше будет,пробеги большие у Вас?

Посмотрел сейчас,действительно убивает любое масло очень легко.Нет особого смысла переплачивать если считается каждый рупь,Петра СС или Хендай/Киа купленные желательно коробкой по оптовой цене-менять спокойно через 5тыс.в городских условиях