konctantin79

Лей масла 5W40 и в каждую заливку добавляй Oil Additiv Liqui Moly, и езди, мотор стоять не должен. Периодическая езда в городском или просто щадящем режиме плюс длительные простои и привет закоксованные кольца. Сейчас адепты диванных теорий и приверженцы воды в двигателе расскажут, что лучше 0W20 ничего нет, а диоксид молибдена превратиться в абразив и сожрет твой двигатель за три дня. Не настаиваю, что верить надо мне, а не им. Верить стоит инженерам вместо маркетологов, здравому смыслу и практическому опыту. Hyundai допускает использование в твоём двигателе в частности 0W40 и 5W40 (не ни

Нет, я обладаю редким даром уметь использовать чужие знания и опыт. http://www.oil-club.ru/forum/topic/28648-hendaj-i-zadiry-v-tcilindrah/?p=1037134 На канале этого человека G4KD самый "популярный" мотор.

Да это дело твоё. Я вроде против Mitsubishi ничего и не имел. Я в отличии от тебя хоть какие-то моторы видел, не в глаза, а изнутри, поэтому, порассуждать в принципе могу. На суперспециалиста не претендую, не надо приписывать. То что моторы от китайцев (или кому нравится корейцев) это НЕ Mitsubishi это очевидный факт. Качество сборки, допуски, несравнимо. А это главное в двигателе. С этим то ты согласен? Вот и результат налицо, у кого-то он ходит, у другого задирает, и процент дефектных двигателей большой. Причем на малых пробегах задирает, до 50-60тыс в основном. У кого-то до с

В этом моторе загнет клапана при обрыве. Ремень может и выходит 200тыс, вполне верю, но помпа столько никогда не выходит, и ролик вряд ли. В 99% случаев ремень рвет из-за заклинившей помпы или ролика. Я ещё ни разу не видел помпу отработавшую больше 100тыс. Моя на прошлой машине запищала на пробеге 42тыс, правда пробег чисто городской, это почти четыре года по времени. Совет такой, через 60тыс обязательная замена помпы и ролика. Ремень можно оставить если он в хорошем состоянии, хотя есть ли в этом смысл, на 8-ми клапанный мотор ремень недорогой. Но ролик и помпу в 60тыс обязат

По сервисной книжке обычно раз в 60тыс замена фильтра. Возможно мусор хапанул в вашем случае, хотя сначала по идее сетка бензонасоса забивается, потом фильтр. Может сам фильтр лажовый был и разрушился внутри. При нормальном раскладе 50-60тыс топливный фильтр (бензиновый) ходит спокойно. Диагност немного странный, т.к. в случае пропусков зажигания обязательно замеряется давление в топливной рампе, и если причина была действительно в фильтре то давление явно было бы ниже нормы. Научились ноутбук подключать к диагностическому разъему вот и весь диагност... Какой двигатель

Ну пойди админу в личку постучи :D Причем тут форум? Форум хороший и полезный, и он о МАСЛАХ! Я сюда пришел почитать о маслах, а не о двигателях. Мотористов я здесь пока не встречал. Любителей поспорить, развести флуд полно, но это ж не специалисты, а совсем другое слово. Может и мотористы есть, но я пока не встретил. Ну вот видишь, я диагноз точно поставил. Сказать то нечего, кроме как плюнуть через экран монтира на чужую Гранту :D И вообще я не пойму чего вас то, господа, от моих слов бомбит? Вы оба не мотористы явно, в подписях у одного пыжик у другого атутлендер... Или

Технических листов на сайте не нашел...

Согласен, он похож на жирного гопника :D Но у этого гопника знаний побольше, чем у всего этого форума вместе взятого. Как-то вот так в нём всё объеденилось. Если бы вы пару его тематических (именно по двигателям) роликов посмотрели то мнение, скорее всего, изменилось бы. Это не теоретик, человек строит моторы много лет, гоночные в том числе. Я понимаю, трудно людям признать очевидно, что они вывалили деньги за китайчину в корейской обертке, которая явно того не стоит. Оно ведь уже своё ;) . Можете посмотреть видео или спросить любого моториста, практика, не диванного, он вам скажет ров

У меня как раз маленькая баночка и есть. Сомнение в одном, не навредить бы.... Хотя масло Ликви с тем же диокисдом люди льют и всё у них вполне гуд. Что касается отзывов, я много перечитал и понял одно - негатив в основном теоретический, объективный или нет не возьмусь судить, позитив типа примера по вашей ссылке вполне практический.

Это моторист, толковый и грамотный. А Евгений (так его вроде зовут?) с каналом теория ДВС парень умный, но любит слишком глубоко теоретизировать в вопросах явно не проверенных на практике. Спорного у него очень много. Хотя знания имеет, безусловно.

Доброго вечера всем! Раздумываю стоит ли залить Oil Additiv на время прикатки? Точнее говоря на втором этапе прикатки. Мотор прошел примерно 1700км чисто городского режима с прогревами и пробками на залитой с завода Роснефти 5W-30, думаю достаточно, на выходных планирую поменять масло. Есть ли смысл залить молибденовую присадку на ближайшие 5тыс? Сам раздваиваюсь... С одной стороны молибден может поспособствовать более мягкой и медленной притирке, предотвратить задиры (кто его знает как там мотор на заводе собрали), с другой стороны стоит ли замедлять процесс снятия некоторого слоя мета

Без исключений нигде не бывает.

Разве что те кому сравнить не с чем. Мотористы такую точку зрения не очень поддержат.

11183 это считай тоже самое только свежее. "Калиномотор" его ещё называли, модернизация 21083. Он также безвтыковый, имеет полноценную поршневую с длинными юбками, от 21083 отличается немного большей мощностью и крутящим моментом за счет более высокого сжатия. Это последний "неубиваемый" вазовский двигатель. По мощности и крутящему сравним с логановским 8-ми клапанником. У него есть характерная черта - звук напоминающий дизель при прогреве. "Спецы" с форумов заключили, что это болтаются поршня, меняют их и кому-то даже помогает :D На самом деле в головке немного болтаются стаканчики толкателе

А может это просто говорит об уровне издания составившего рейтинг? Вазовский 21116 на втором месте в классе В, тоже не объективно. Втыковый мотор не может быть в рейтинге самых надежных. Тот же 11183 намного надежнее, и в плане поршневой, и в плане ГРМ.

Не привык с диванными флудерастами общаться, в стиле кто кого переп...здит.

Трындец... палата №6... А вам допускается считать себя умнее разработчиков?

Нет, туда я уже не пойду. Надоело :DD Молча понаблюдаю на досуге

Вам не надоело ещё? Больше 50-ти страниц флуда, каждый тупо остаивает своё мнение и никакие ни аргументы, ни факты его не переломят. Упорство достойное лучшего применения.

Кстати, на счет количества масла в коробке 2181. По паспорту там должно быть 2,35л. Почитал по форумам, народ там разное количество намерял, от 2,1 и аж до 3л. Я тоже решил перемерять слитое и намерял 2,9л, а учитывая, что по стенкам коробки что-то осталось, плюс в тазике, в который сливал, в общем не жадный сотрудник автоваза в мою коробку масло заливал :D Около 3л там было. Залил ни вашим, ни нашим около 2,6л. Раз уж 3 литра через сапун не выкидывало то 2,6 тем более не выкинет. На счет Хадо, про эту штуку много басен в интернете ходит, негативные чаще от тех кто не пробовал и чисто т

Читал много об этом, и пробовал смазывать. Нет, у меня другое. Когда диск на шлицах подвисает, не отпускает моментально при нажатии педали, получается эффект недовыключенного сцепления, в таком случае обычно со всеми передачами проблема. А у меня кроме первой и второй остальные отлично включаются, в том числе задняя. Причем на вторую снизу вверх всегда отлично, а сверху вниз бывает упирается. Всё таки по симптомам на синхронизаторы похоже. Но они новые, насильно я ничего не втыкал ни разу, во-вторых новой конструкции, что для меня лично усложняет диагностику. Возможно действительно механическ

Ровно также не тихо как и заводское. Я залил Zic 80W-90 из соображений сделать коробку хоть немного тише, климат мне позволяет такую вязкость, однако не могу сказать, что случилось чудо, как выла так и воет. Залил пару тюбиков ревитализанта Хадо, на старой обычной коробке он помогал точно, тише становилась, с новой пока рано выводы делать, только залил позачвера. Если Хадо не сделает лучше то солью снова масло, залью другое и приправлю молибденовой присадкой Liquy Moli - http://liquimoly.ru/item/3967.html Коробка, если честно, откровенное говнище, поэтому я и не боюсь с ней эксперименти

Вас это удивляет??? Цитата из статьи - И ссылка на статью - https://www.drive2.ru/b/1777676/ Однако гарантийные 100тыс двигатель всё равно выходит, а дальнейший износ только на пользу

Вашему упорству можно только позавидовать.... А есть ещё публикации Volvo, где показано, что износ на маловязких маслах выше. Но причем тут Тойота и Вольво? Мы же говорим о конкретном случае, причина которого изначально всё же не масло, а конструктив. Маслом можно лишь в некоторых пределах исправить или усугубить ситуацию. В грамотном моторе и жидкие масла работают прекрасно, с этим никто не спорил.

Никак. Если бы проблема была в масляном голодании то страдали бы в первую очередь крайние точки смазочной системы. Однако с ними проблемы нет.