Sulima

Вы говорите задиры и стук. От одного задира стук? Там сколько полосок задира и их условная глубина? Стук поршня, металл перегрет, далее капиталка. У Римета как реметаллизатора по задирам эффективный принцип работы. У того, что Вы надумали лить, производитель раскрывает принцип действия? Присадки как правило для аварийного случая доехать или при продаже. По логике, если там задиры небольшие и кольца не залегли, то Римет может хорошо отработать. Я три раза на Вазе заливал при 70-80 тысячах пробега, эффект чувствовался на 4 передаче -- при полной загрузке вполне быстро разгонялась.

Посмотрел часть видео. Поршень как новый, никакого нагара на 95-ом. 30+ тысяч пробег. Хозяин темнит про масла, его пытали, а он только один чек показал. Всё он знает, что ему дилер заливал, на что пальцем показывал, то и получал. Показали красивую канистру Шелл, а залили из бочки. Ну, не верю я, что у дилера одно масло в наличии. Знаю, что в Москве могут в обычном сервисе держать одну бочку -- знакомая тётенька приехала на Тушкане, так ей 10W-40 залили Кастрол из Германии сервисный зелёный и литр в бутылочку в придачу дали. Что дилеры тоже доливку в прозрачной бутылочке дают? Стопудово в

Сказать нечего, других обгадил, вроде и сам возвысился. 'Все бабы бл...и, а я королева' (с).

Перекат -- вот результат. Ещё раз озадачтесь характером звуков. Я в ГУР Kixx DIII, всё тип-топ. Две замены подряд простым прокачиванием без вывешивания колёс 2-х секундным поворотом стартера. В ГУР Римет для автоматических трансмиссий и ГУРа? Почему Римет для мотора не хотите? На какой присадке остановились? Если первый владелец перешёл на 40-ку, то или поклонник Тоталя или напряг мотор до посторонних шумов и залечил на время маслом.

Дизеление и стук -- это разные звуки. Дизеление, скорее как хаотичный громкий звук. Стук вкладыша не бывает сразу в 4-х горшках, он глухой и не частый. Стук поршней, цокот форсунок, стук гидрокомпенсаторов, клапанов совершенно разный. Если у Вас дизеление, то скорее всего нет натяга цепи. Меняйте цепь, звёздочки, башмаки, натяжители. Если у Вас подозрение на стук одного поршня, то дело швах, он также потянет за собой вкладыш, под угрозой будет колено. На Вашем месте я бы соскочил с 92 на 95 бензин, поменял бы фильтр (всегда заливайте масло) и добавил присадку. Ещё свечи, если не экон

Ну, так и покажите сканы книжки и объясните, почему 5W-40 Total заливалось, когда эта 5W-40 почти как 10W-40. П.С. У Вас в записях мотор 2,4 и Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30. Несостыковочка.. --- Мотор стучит, дизелит, тягу потерял, почему на 30-ку перешли, присадки пробовали? Стук маслом не лечится, задиры присадками могут полечиться. Если выберите Римет, то потом отпишите про результат. Я его пробовал, был эффект. Моё мнение, если бы действительно 5W-40 от Тоталя заливалось с нуля без перекатов, то проблем не было бы. Тоталь 5W-40 такое же крепкое, как нек

PetreskO Понял)надо глянуть у себя, замена тоже каждые 7.500 масло idemitsu 5w30 езжу активно, кручу часто в красную... У меня лязгает по утрам когда завожу напрягает это --- Это коммент оттуда же чела на Крете 2,0 2018 года. Года не отъездил. Честно признался в комментах про стиль езды. Ушатал мотор. Завтра зальёт 40-ку, послезавтра скажет 40-ка виновата.

Нашёл в комментах про масло. SHELL Ultra Professional AM-L 5W-30 C3 из бочки. Замена 7-8 тыс.км. Плотность 836 г/литр. Ну, и г...но выбрал дилер. Кому то конверт занесли. Там в комментах фото поршня Лады Гранты с пробегом 135 тысяч с задирами. Похож, но без холодильников на юбке. Так что, если у поршня замазать холодильники напылением, то ресурс можно повысить до ВАЗа, там ресурс указывался 125 тыс.км. Вообще-то у ВАЗа в этом поршне с зазорами получше, сверху даже нет слоя нагара у колец.

Он сразу слил конвейерную заливку и залил масло типа Тойота 5W-40? Или покрепче? Скудная от него инфа... Инет глючит, видео тормозит... Какая у него история по маслам? Я бы в такие моторы лил 5W-30 Тойота с высокой вязкостью (США/Япония). 20-ки и 0W-30 не лил бы. Я бы и себе залил бы в 406i, вопрос с экспериментами отложил до смены масляного насоса (на 514 Кено).

Набертесь терпения, человек решил хоть десяток страниц сначала почитать. Решил всех построить, меня с форума удалить. Я тут постойки смирно уже стою. Щас, почитает, будет слово молвить. И про 5W-50 лихо, что же в голове у таких? Интересно... нам такие нужны, а то жизнь проживёшь и не узнаешь, что такое 5W-50. У меня в понимании это можно в МКПП Чероки залить на 5 лет как трансмиссионку GL-3. Щас он скажет, что 5W-50 надо в мотор Хундейца... как один моторист на видео... уже втюхал в Хундейца.

Основания какие про этот Шелл 5W-40 до 70000 км? Тут несколько страниц выше один ехал и по трассе стуканул, тут же выяснилось, что купил с рук недавно. Сервисную книжку пусть покажет. Шелл Ультра 5W-40 очень близка к 5W-30, может и к 0W-30. У неё плотность около 845 г/литр, что скорее к зимним маслам можно отнести. Обзывайте её 40-кой, но 10W-40 Тоталь/Эльф с плотностью 874 г/литр являются полноценными 40-ками. Если тот Шелл смешать с несливаемым остатком маловязкой 20/30, то в моторе 5W-40 Шелл сразу станет 30-кой, а уж и при пробеге он вязкость ещё завалит. Короче, Шелл плох

На 70-х тысячах залил Шелл Ультру 5W-40. А до того тайна, покрытая мраком, скорее всего даже в сервисной книжке про марку масла ни слова. Несколькими страницами выше тоже что-то подобное, так там даже не свою машину описывает, а подруги. При рекомендациях 20/30 человеку залили 40-ку. Ну, ну... Так могут только в обычном автосервисе Москвы залить Кастрол 10W-40 зелёный сервисный из бочки. Дилер мог предложить погуще (40-ку) по ПРИЧИНЕ стука.

Конструктивный просчет . И , самое главное , рекомендация применения неполноценных масел Что конкретно Вы имеете ввиду про конструктивный просчёт (дефект производственного характера)? Почему Вы себе ещё не залили 0-5W-20 на круглый год? Расскажите, как ездить на 5W-50 (тут никто ещё не знает)?

Вы мне сначала хоть одного хундеевода покажите, который дилера в ...пу послал и сразу 40-ку залил, слив заводскую заливку.

Тут речь о моторах Хундё 2,0 и его родителя Мицубиси 4B11, да и про масла в них, а не про то, на чём Вы катаетесь 5W-50. Понятно сразу, что к нам умный человек зашёл. Что скажете про причины задиров у 2,0 ?

Ей, Богу... Вас заклинило. Почему 2,0 умирает от задиров, а другие Хундаё бегают и вертели они на ...ю Вашу теорию и 20-ки. Все моторы 2,0 отхватили задиры на слабеньких 20-30-ках после экспериментов своих хозяев и дилеров, потом попытались залить 5W-40 с низкой плотностью и усё... на 40-ке мотор задрало. Хоть один мотор Хундей 2,0 эксплуатировался с нуля на 5-10W-40 по типу выехал от дилера и слил 20/30 и заменил на 40-ку, послав дилера в ...пу?

Может Вы сами посмотрите на индекс вязкости? 10W-30 -- это же минералка. 10W-40 куда лучше при высоких температурах. 10W-30 для отжига/драйва? Скорее для дизеля это оптимум. Для обкатки, для заливки на конвейере, для повседневной езды на не драйвовых моторах. У Мицубиси драйвовые моторы, 5W-30 от Тойоты самое то. 0W-40 на любителя, скорее зимнее, даже хорошая 30-ка по-лучше. Правильная 5-10W-40 убивает драйвовость, мотор тупит конкретно, но это не означает, что водитель начинает крутить те же 5000 оборотов, он начинает крутить 4000 оборотов. Соответственно перегревов нет, езда становится

Одна из рецептур Mobil1. Загуститель (Viscosity Modifier) - Infineum VM SpectraSyn 4, 6, 8 - базовые масла разной вязкости (cSt). Кстати, несложно увидеть, что в 0W-20 база "покрепче", чем в 0W-40 Ещё раз уточните про загуститель. Не надо вести речь про базовое масло.

И много там его? 2-3 %?  Уточните, где там про загуститель и производителя.

Все сороковки в кучу мешаете. Шелл 5W-40 близки к вязким 5W-30. Шелл имеет много присадок, загустителя. Так себе среднее масло, не крепкое. 5W-40 от Тоталя/Эльфа ближе к 10W-40 крепкие масла, но такие никто не лил и не льёт в эти моторы. То есть, называя 40-ку подразумевают шелловскую дерьмоСороковку и выводят правила и законы 40-ки НЕ ЛИТЬ. Какие свойства по теплопроводности у плотной 40-ки с плотностью выше 870 г/литр и неплотной 20-ки с плотностью 850 г/литр? Если не знаете, то на каком основании говорите о лучшем теплоотведении 20-ки? Догадываюсь, 20-ку залил и зазоры уменьшилис

Набор слов. Идемитсу Зепро 10W-30 для дизеля с лошадиной дозой молибдена. Чтобы кольца на дизелях не залегли там делают дырищи под кольцами для отвода масла. На обсуждаемых 2,0 тоже дырищи под маслосъёмными и не совсем понятно, что там под компрессионными с зазором и маслоотведением.

Ну, так молибден защищает, образовывая чешуйки в местах трения. Ему нужен срыв масляной плёнки. 20-ка самый раз. Тоталь и в маловязкие 30-ки лошадиные дозы кладёт. В дизельные тоже лошадиные дозы кладут, но в дизельных ударные нагрузки, там степень сжатия под 20-ник. В бензинке с какого перепуга столько молибдена, так и кольца от него залягут, задиры...

Да вот видео пару страниц выше. Колено заклинило, вкладыш провернуло. Моторист уверяет, что катался на маловязких, намекая на 30-ку. Втюхал ему 5W-50 после промеров зазоров поршневой, да и поршневую купил больше (по следующей 'букве'). Там поршни у Вас как карандаш в стакане. Видно же по фото, что даже нагар отслаивается у колец, то есть, даже нагаром не трётся. Про драйв да, мотор с 30 на 40 сразу тупанёт. Между 30-ой и 5-10W-40 пропасть. 5W-30-ка и 0W-40 я бы сказал по драйву схожи.

Ну, не лечится дизеление и стук маслом. Если отхватили стукачёк на маловязких, не фиг на 40-ки грязь лить. Это как подшипник зашумел, то заменой смазки не лечится, только замена. Есть же фото двух поршней несколькими постами выше. Владельцу дилер лил 5W-40 Шелл Ультру, по разбору два поршня в идеале, два задрало. Было бы масло 40-ка виной, то все четыре имели бы схожий дефект. Что-то не ладное с этим мотором. Пока только один озвучил версию про проблемы 4-го цилиндра из-за того, что якобы недостаточно набрасывается масло от противовесов коленвала, что-то кореяки там упростили.

База работает сразу, а присадки при нагреве масла. Вы выбрали присадки, а я выбрал базу. Я считаю, что база тоже деградирует. Простой тест -- на 4000 км пробега меняю фильтр с маслом, мотор крутит влёгкую. Вроде и на масле ещё можно ездить, но почему-то разница существенная. 5000 км и меняй масло. Я у Кастрола буклетики видел, что масло на 50 000 км пробега. Ну, ну... Можно и 50 000 кататься на Кастроле, пишут же... 20-ки не плотные масла. Странно, что на них моторы вообще работают. Есть масла без загустителей, они обозначаются без W. В 20-ках есть загуститель. Например, трансмиссионка ТА