Sulima

А не наооборот? Первые выпуски отьезжали без задиров, а проблемы начались после перехода на маловязкие? Регламентные замены как были раз в 15тыс. км у дилеров, так и остались. У кого опыт есть, тот делал промежуточные замены сам. На Ближний Восток авто с этими моторами идёт с завода с 5W-40. По-моему, это Вы упорно игнорируете. Странная логика. Я так понял, что Шелл самый лучший, патамушто так говорят... А потом бр-р-р. Нахвалили. Так надо ж масло выбирать, преследуя определённые цели. Что это за теория про то, как кольца залегают от загустителя? Растворитель, загустите

Если не хочешь больше мозго...бить на тему ресурсности своего мотора, мой тебе хороший, почти дружеский совет!!! Если заливается твоим дилерами или ремонтниками масло для типо обкатки мотора 5-40 или любое другое, то сразу же по выезду из рем.зоны, где авто будет стоять, езжай в ближайший гараж с ямой (может и у тебя есть свой такой) и сливай срочно это масло до последней капли... По секрету скажу, изначально в обсуждаемые моторы 2,0 заливали 30-ки А3/В4 (густые), далее многие перешли на 40+ки 5W-40, а далее откатали по двести тысяч км. Если не веришь, то отпиши Val_Kaz,

Потому что после их ремонта мотор из корейского превращается в ВАЗовский. Интересно, почему поршневая не ложится на 50-ках? Катаются и радуются наверняка. Для матёрого веретёнщика надо ж 20-ку залить и сразу Шумахер. Только неувязочка, сами производители авто не рекомендуют 20-ки для отжига.

5W-50 там заливают в корейцев после капремонта. Есть видео от них...

Полегче на поворотах в этой теме, модератор этой темы ездит на турбовом Субару и заливает 50/60-ки, а на 40-ках его мотор просто умрёт. Почитай на форуме про 5W-50, так остынешь немного.

Классический поршень имеет микропрофиль, то есть, помимо хона именно микропрофиль удерживает масло, что важно на постоянных высоких оборотах. Простой микропрофиль -- это горизонтальный (например, ВАЗ 2101-6), но он не подходит для оборотистых моторов. У Хундейцев 2,0 поршня имеют на юбках поршней фрагментарный горизонтальный микропрофиль по периметру юбки, а в середине юбки углубление с тефлоновым покрытием. При этом на месте тефлонового покрытия сделаны углубления ближе к боковым краям юбки. Углубления на поршне называются холодильниками для охлаждения. Из-за такого технического решения

Афигенный вывод. Доказательств как всегда нет... Читаем закрытую тему про задиры с конца, там есть фото поршней и указано проблемное место -- геометрия поршня, точнее юбка поршня. Если не читал и не изучал поршня, то почитай, а не как танк со своими теориями.

Эти моторы разрабатывались семейством вместе с мотором Мицубиси 4B11, который довели до ума -- устанавливается турбина без каких либой изменений в моторе, только про 20-ки сразу лучше забыть. Хотел ещё спросить про то, какие ожидания от 20-к? Хотите отвечайте, хотите нет. Только у меня отношение к маловязким маслам как к резким, а я ценю плавность хода на авто. Как набрать 150 км/ч за секунды на 4-х цилиндровом мото -- я знаю, а искать подобный драйв в Хундейце 2,0 на 20-ке мне не понятен. Увы.

У Хундейца 2,0 поршня слабенькие. Границу HTHS в 2,6 для них необосновано установил Вадим_69.

А что, 0W-40 А3/В4 слабее что ли? Наоборот, вообще-то. В Европе их рекомендуют в эти моторы. Абсолютно правы. Допуски Porsche A40, MB 229.5, Renault RN 0700/0710, BMW LL-01, VW 502 00/505 00 -- у ЛУКойла 0W-40 к примеру.

О как! Сейчас владельцы турбо моторов, заливающих 50/60-ки, тихо посмеялись... Да, как бы мануал к авто почитайте, так очень удивитесь про рекомендуемые масла. Там погуще 30-ок много указано.

А с чего вдруг в задиристые моторы заливать слабые масла? Пост выше про Тойоту к прочтению, то что у Вадима_69 в голове... Тойота...

20 лет назад инженеры Тойоты провели эксперимент на своих моторах 20-ок, а тут начинается рекомендация 20-к в моторы Хундейцев 2,0 с совершенно другой поршневой, которой нужны более крепкие масла.

Откуда такая уверенность для корейских моторов масел с HTHS 2,6-3 ?

С пробегом следует отходить от маловязких в сторону более густых. Проходила инфа от корейцев, что со 100 тысяч км рекомендуется этот переход. Так что в зиму можно и 20-ки на 5-7,5 тыс.пробега. На лето лучше Тоталь 5W-30 HKS на 5-7,5 тыс.км.

Какой пробег?

Слишком много вопросов к тебе, но их игнорируешь. Несколько страниц выше ты описал свою рекомендацию про HTHS масел для этих моторов и ссылку на источник скинул. Почему рекомендация в пределах 2,6-3 и не выше? Про результаты тестов на ЧШМ -- нагрузка сваривания там указана? Когда маленький диаметр износа -- это косвено говорит о низкой нагрузке сваривания.

Мобил минеральные масла не производит -- было такое мнение. Этот рецепт 5W-40 с 77% ПАО сомнителен, так как при таком содержании было бы 0W-40 и ценник в магазине почти в 2 раза больше. Поэтому доверия к табличке нет. Если теперь рецептура по-вашему другая (основа гидрокретинг), то и процент модификатора вязкости другой. Модификатор вязкости по-вашему из чего сделан? Не из нефти основной компонент? 0W-40 в эти моторы спокойно можно лить. Даже у ЛУКойла 0W-40 крутые допуски. Форумчанин задал вопрос про 5W-40. Есть малозольные 40-ки. А Вы про свои 30-ки опять... Тут статис

Далеко не идеальный выбор скажем так, авто будет работать громко - дизелить, будет тупее на разгон и расход топлива будет больше Незачем особо такую вязкость лить, если есть предубеждения по поводу вязкостей W20, то вполне для всех режимов хватит вязкостей 0W-30/5W-30 ACEA A5 5W-40 есть как ближе к 30-ке, так и ближе к 10W-40 (например, Тоталь, Эльф). Стал собирать статистику по корейцам, кто что заливает. Пока победитель в Астрахани 5W-40 LM, причём самый бесшумный мотор именно на нём (только покрышки шуршат). Многие льют 5W-30, один 10W-40 лил, на 20-ках ещё ни одно

Эта табличка с рецептурой гуляет по форуму, только это речь о маслах Мобил и то, без понятия от какого завода-изготовителя. По табличке в масле 5W-40 в составе 77% ПАО?

Читал про этот пост и первоистрчник, на который он ссылался. Цифры 2,6 (HTHS) -- это нижняя граница, которую давным давно расчитали в Тойоте для своих моторов/поршней. У Хундейца 2,0 другая поршневая (см.тему про задиры с конца, там есть фото). Хундей перемудрил с геометрией поршня, а именно юбки. Меньше пятно контакта -- выше нагрузки в парах трения. То есть, этим моторам нужны более крепкие масла.

С чего это взяли. Это Тойота на своих поршнях тестировали 0W-20, а у Хундейцев поршневая с уменьшенным пятном контакта. От чего нагрузки будут выше. В Хундейцев надо более крепкие масла. С чего это Вы взяли? Для более вязких масел используют базу с иными характеристиками -- с большей молекулярной массой. То есть, полученную базу делят на фракции, а далее для разных вязкостей. То есть, в маслах может быть одинаково загустителя. А может и не быть вовсе, а такие масла называются моноградными. Даже до 17,5 сСт (при 100°С) можно получить масла без загустителя. Хоть немного изучите тему, а п

А как же в Америке отзывная кампания, где после разборки моторов обнаружили стружку, которая не вымывалась маслом. Видно, что Вы не допоняли ситуацию... Там же на маловязких маслах отъездили? Помимо пары шейка/вкладыш имеются полукольца и их износ при осевом смещении коленвала. Если там зазоры уменьшены под маловязкие, то вымывания продуктов износа и не будет. Если авто больше было в гараже, то можно и более. Если авто на улице и климат влажный, то меньше.

Мог и в другом сервисе менять, что данные не отражены. При покупке авто, если масло чёрное, то сразу меняйте. Далее по 4000 км откатать пару раз. Если фильтр заржавел, то признак давнишней замены -- менять масло "по годам", то есть, больше двух лет масло не катвть не зависимо от пробега. Промывки не надо -- агрессивны к прокладкам и сальникам, а несливаемый остаток может подпортить свежее масло и снизить его ресурс. В Америке бензин высокой очистки, не так портит масло как наш.

Был тут уже один "специалист", который рекомендовал 40-ки лить и кидал ссылочки на подбор кастрола в Европе. А когда ему показали ссылки на рекомендации кастрол , Шелл и мобил в РФ (5+30, 0-30 АСЕА А5 и 0-20 у мобил), быстренько слился и прекратил подтасовкой заниматься. Обосновано скажите, почему в эти моторы не надо лить масло 0W-40? Темку про задиры (последний пост) до закрытия темы почитайте, так там пользователь хвалит 5W-40 с присадкой Пролонг, то есть, присадка задавила масло до 10W-40.