Sulima

А в ER, SMT2, Fenom тоже ведь хлорпарафины? Так за них во всех публикациях далдонят, что они закисляют среду масла, тем самым снижая его ресурс на сработку. Ты говоришь обратное? У Пролонга действительно низкая температура застывания и высокая плотность, что можно догадываться о каком-то загустителе в составе. Кто-то бегло их называет полимеркой, хлорпарафинами, но точной инфы нет о принципе работы и составе. То есть, эта присадка будет повышать первую цифру масла, то есть, лучше добавлять в 0W-XX.

Тема про задиры, эту инфу Val_Kaz обсуждал. Где-то на первых 300-х страницах темы... Отпишите ему в личку. Там ещё он обсуждал, что сначала у нас в моторы заливали 30-ки А3/В4, то есть, густые. Маловязкие не сразу стали рекомендовать в эти моторы. Про отзывную кампанию в Америке тоже там обсуждали. Эту темку тоже мало по-обсуждали.

Тобишь, в моем двс залито масло что в подписи, а там молибдена кот наплакал, значит привет задиры, или я ошибаюсь? 20-ки у границы "прочности", у них нет запаса прочности, то есть, очень легки на срыв масляной плёнки. У моторов 2,0 плохо сделана юбка поршня, у которой пятно контакта уменьшено, соответственно, нагрузки выше. При срыве плёнки работают присадки. Какие у ПК -- мне не известно. Молибден создаёт в местах трения чешуйчатую структуру, препятствуя заклинить парам трения. Вообще-то, молибден отлично показал себя в ШРУСах, то есть, в смазках для закрытых объёмов. В моторе молиб

Покажите мне хоть один авто с пробегом 1000 км у которых в поршневой будет зеркало, у меня стойкое ощущение что для 90 % легкая натертость это задир Задиры на цилиндрах -- это ответный след от проблемного поршня. То есть, сжёг поршневую до небольшого залегания колец. Поджирать масло стало из-за этого. То есть, задиры -- это косвенный признак проблем. Кто-то даже ставит новые поршня в цилиндры с задирами и всё ОК. В таких случаях важно знать о том, какой износ набили кольца. Ступенька там была? Если да, то расточка или замена гильз. Масло насколько стало поджирать?

Вы пропустили консистенции "молоко", "взбитые сливки", "сливочное масло" и "тесто". Ещё забыл " кефир", " сметану" и "сливки", в которых ложка стоит. Так что, никакого сала. Маловязкое масло по-вашему было бы молоко с низкой жирностью, а 30/40-ка А3/В4 уже "жирное молоко".

Почему не 0W-20? Обратите внимание на содержание молибдена. В некоторых 0W-20 (Тойота, Идемитсу и др.) лошадиная доза молибденовской присадки. У 30-ок только у Тоталя 5W-30 HKS лошадиная доза. Масла без присадок/молибдена в этих моторах лучше не использовать, масла на 5-7,5 тыс.пробега. у тебя 95 бензин через сутки когда стоит становится 92ым Почему? Хорошая шутка...

Понятно, продал с задирами... Видеозаписи звука мотора (зимой при прогреве) не осталось? Какой город/область эксплуатации?

Извиняюсь за нескромный вопрос. Вы среднюю школу закончили? Физику в 9-10 классах учили? Уже во второй раз специально для Вас: Закон Бернулли и эффект Вентури. Сам признался до этого, что не знаешь 1-ый закон термодинамики. Не смеши... Сам не сможешь в двух предложениях озвучить смысл сказанного применительно к преимуществу маловязких в моторах. В другую тему отписывай и ссылочку тут оставляй, если получится два предложения внятно отписать.

Если читать внимательно, то можно понять, что у всех масел есть общие свойства и они одинаково меняются в зависимости от внешних воздействий. Без разницы на примере какого масла показать влияние внешних факторов. И к теме имеет отношение несколько большее, чем волга к обсуждаемым моторам. Глупости не говорите. Не надо моторы, где масло для смазки, сравнивать с трансформатором, где масло как охладитель, где циркуляция естественная. Естественно, что маловязкая жидкость будет легче циркулировать -- горячее уходить вверх. Ну, и где в моторе естественная циркуляция

Не верьте этим товарищам... Товарищ, ты не ошибся со ссылкой? Там про трансформаторы. Какое отношение имеет трансформаторное масло и процессы в трансформаторе к данной теме?

Высокоорганизованный бред, другими словами "больной на голову" отписал то, что ему внутренний голос накуковал. До Вас не дошло, что на распредвалах давление будет на 20-ках меньше, чем на 40-ках на средних и высоких оборотах около 0,5-1 кгс/см2, а цифровые показатели будут около 2,5-3 кгс/см2 (на прогретом масле)? У меня в панели приборов стоит датчик давления масла (замер на распредвалах), а у Вас? Маслёнка-аварийка? Будьте добры изучить данный вопрос, а потом задвигать свои теории. В тексте бреда есть упоминание перепускного клапана. Про редукционный клапан на стр. 812 я уже о

Это такая же теория, как и ваша теория про давление масла на распредвалах Свою теорию ограничиваете коленвалом? А по-вашему на маловязких давление на распредвалах такое же как и на обычных?

Это "некая" теория. Про какой конкретно подшипник идёт речь?

Например, на распредвалах при 20-ке давление при 3000 об/мин будет 2 кгс/см2, а на 40-ке -- 2,5-3 кгс/см2. То есть, больше давление, больше масла приходит. То есть, больше масла, лучше охлаждение. То есть, на 40-ке охлаждение на распредвалах будет лучше. То есть, всё наоборот. А Вы "циркуляция лучше" про что именно имеете ввиду?

точно так же, как и большинство здесь присутствующих, т.к. эта тема обсуждалась не один раз, и даже не десять, а гораздо-гораздо большее количество раз. Начинать заново "сказку про белого бычка" не намерен, увольте! Реально 80-ый... Ну, так, плиз, ссылки. Мне же теория охлаждения 20-кой не известна. Встречал набор слов про "маслопоток лучше". Ну, так и опишите в двух предложениях.

У тебя ведь не лопнул? Или каска всё же понадобится? Это же высший дзен - маловязким летом охлаждать, а "высоковязким" зимой быстрее согревать! До такого уровня надо ещё дойти! Без меня смакуете... 80 уровень. Как Вы понимаете механику охлаждения дввдцаткой 0W-20?

Денис "Механик" рекомендует заливать 0W-20 летом. Для меня он стал матёрым веретёнщиком. Видео глючит, посмотрю... 15W-40 не надо сравнивать с 10W-40. В классе 15W-40 "голимая минералка" нет ничего интересного. Было интересно, как у него на Лукойле на 4000 км пробега мотор стуканул. Грамотей он...

Сам-то ездил на 20-ке и 40-ке на сабжевом ДВС? Я слил 20-ку и залил 40-ку две-три недели назад. На собственно опыте убедился, что ты не прав. Если что, я не защищаю этого слегка упоротого товарища. Ну, вот и пример, на 5W-40 мотор поехал легче. Ногой пнуть меня было не обязательно (типа "упоротый"). Я уважаю 0/10W-40, в чём нет никакой упоротости. То есть, веретёнщик попробовал масло средней вязкости (а 5W-40 Лукойл Армортек я считаю сделанной близкой к 30-ке) и не получил ухудшений, так вопросы и претензии надо не ко мне, а к любите

Давно в ветку не заходил... Вот он... С какого перепуга считаешь единичку на ХХ? Тут писал на стр. 308 про задиры. Выдумал? Твоя цитата: "...Производитель, рекомендуя 5W-20, не учёл ХХ? Единичка там на 5W-20 на ХХ. ..."

Жара в 30°С. Это не жара, это майская (весенняя) прохладная погодка на юге, когда ночью 10-15°С. Жара начинается после 35°С в тени днём. Солнце на юге печёт, а в средней полосе солнце не печёт, а просто светит. Вы в климате России не разбираетесь, а рекомендациями масел в моторы занимаетесь. Тоже из тундры в Москву приехали? Делайте рекомендации для тундры/для средней полосы. Для юга России просто не позорьтесь, не умничайте. Тут дилеров/производителей уже хватило, что заливают в моторы 20-ки. А такие умники как Денис-механик (с машинкой трения) утверждают, что 20-ки на весь срок слу

Так что ничего не будет Наивный... У Вас масла в профиле: SFE 5W-20; ECS 0W-20; FDS 5W-30; Amsoil EA15K20. Удачи Вам... в тундре самый раз, но жарить 140-170 на юге России (Ростов/Волгоград и южнее) мотор 20/30-ками можно быстро запороть. Эти моторы на 5W-40 спокойно отходят по 500 тысяч км. Я это уже одному предлагал. Товарищ съехал по той причине, что Так что... Все эксперименты за Ваш (свой) счёт. Что-то Вам смешно, повода посмеяться нет. Раньше для моторов Хундейца была рекомендация 30-ок А3/В4

вам же показали давление 1,1 на таком же моторе. ))) Нет, не хочется же в это верить Тут один пытался сумничать, что масляный насос имеет запас по давлению до 50%, я ему ответил, что и до 80% (встречал такие цифры), но только это относится к новому мотору. С пробегом давление проседает, потерять 1-1,5 кгс/см2 при 1000 об/мин вполне обычная история. Может кто-то и делает капиталку вслепую, но при высокой стоимости маслонасоса (-ов) их скорее проверят. Уже вполне внятно описал ситуацию масляного голодания на поршнях 3 и 4 цилиндров по причине утекания маловязких масел на пер

В этом Ваша проблема. Вы просто где-то, что-то слышали... Во всём. Какие ещё проблемы? Вы сами, понимаете смысл слов, которые используете. Затроллили тему. Что-то где-то слышал про тундру, как там греют электроплитками, паяльными лампами. От родственника слышал, который был на севере, что литол становится как грязь застывшая. Сам Волгу брал из Тюмени (14 лет у одного владельца), а далее в Тундре 2 года была. Так в тундре на ней ездили на 10W-40, а в системе охлаждения был установлен нагреватель и насос для циркуляции. Кипятильник с удлинителем в розетку 220 вольт я удалил, а мо

Такое может говорить только чайник. Угар масла лечить промывками? Вы сами не понимаете, что говорите. А по смыслу перешли на маловязкие и угар пропал что ли? Если по теме нечего сказать, то не превращайте ветку в помойку. Если сальники клапанов и втулки клапанов с зазорами, то как вылечить угар промывками? Проблемный угар -- это 1 литр на 1000 км, а не 100 грамм. Сапун (лабиринт и т.п.) отслеживайте, если картерные газы с масляным туманом попадают в топливную систему. Или сапун прочистить или 'помойку' поставить... Всё в кучу, а виновата 40-ка. Лейте 40-ки SN, всё

Тундра? Там реально литол превращается в камень? Я что-то слышал про электроплитки под картером и паяльной лампой прогревают картер. Наверное 0W-xx просто подарок. А у нас на солнце градусник в 50°С лопается. Так какого лешия Вы рекомендуете на лето 0W-20? Вы знаете, что такое 'асфальт плавится' и парит, а по нему жарить на тачке 140км/ч?