Sulima

Уточните, что по-Вашему 'жрать масло' и бренд, который угорал или как говорит одна дама 'масло куда-то утекает'?

Он сам в комментах и отптсал, что тачку продал. Где стоит датчик температуры масла у Хундейца? У корейских б/у авто давление масла перед коленом 0,4 кгс/см2. Это смерть мотору. Если он покупателю не сказал, значит слил тачку. Датчик при продаже он снял (с его слов). Что-то, где-то у кого-то больше, но видео (ссылки) нет, может по причине, что там что-то не так. Может авто новое. --- Очень сложно говорить с корееводами, на вопросы непосредственно по теме темнят и темнят. То датчики у людей не такие. Сами сварите датчик и замерьте погрешность. Точно всем расска

Так и будем обсуждать двигатель ГАЗа? Вы возможно забыли о том что тема о G4KE/4B12? Понятно, по теме сказать нечего...

Брал по акции... А сейчас на какой машине и какое масло залито? В подписи целый набор авто/масел. Троллите или есть что сказать по теме?

О чем Вы говорите? Просто не надо проводить сравнения между двигателем ГАЗа и двигателями корейцев потому что ничего общего у них нет. По теме есть, что сказать или так, мимо проходил? Понятно, 'веретёнщик' матёрый. 20-ка да ещё и на лето. Ребята в автосервисе аплодируют стоя, без работы не останутся. Пофиг на пробег/износ, температуру за бортом, давление в 0,4 кгс/см2. Вы случайно не засланый казачок из сервиса? А то в соседней ветке автосервис из Мытищи троллил, откапиталить и доработать поршня до дыр в 2,5 мм под кольцами собирался.

Ну да, волговоду виднее что там и как у корейских авто Троллите?

Ребята заливают 5w-50 в моторы Хундейцев после капиталки, это жуть. С чего мысли о засланцах? По-моему, капиталиться надо при температуре за бортом, позволяющей лить 10W-40 (для юга весна или осень). Такие заливки 5W-50 (я предполагаю) на основании замеров (дефектовки) по давлению, чтобы удержать давление на низах, при перегреве масла, от разжижения. Теорию перегрева масла в моторах я не поддерживаю, по-моему, масло не перегревается выше 100°С. Если стоят форсунки и много трассы/оборотов, то масло будет перегреваться до 110°С -- это моя версия. Тот, который замерил 0,4 кгс/см2 перед

Как-то не вяжутся тесты с практикой. Так почему стуканул мотор на 4000 км на Армортеч 5W-40 Дениса-механика? Я считаю, что Армортеч в канистрах и партии на конвейер АвтоВАЗа в бочках могут быть разные. Также простой пример - плотность базового масла никто в анализах не изучал. Поэтому обсуждать/не обсуждать не глупо, а просто нечего. Те масла, которые привёл выше, имеют высокую плотность при других высоких характеристиках. 0W-40 как зимнее вполне шикарное масло. Тут каждый ищет своё масло как свою мантру, хотя не знает как она выглядит и как должна выглядить. Целые баталии, не п

Пока только один замерил честно (0,4 кгс/см2). Это аварийный режим работы. Любые другие разговоры -- это переливание воды из пустого в порожнее. Вы сон должны потерять и сами сделать дефектовку (или с помощью ребят из сервиса), чтобы знать давление и спать спокойно. 0,8-0,9 по показаниям и ниже перед коленвалом на ХХ -- это уже авто поставить и на ремонт отправить. Как Вы думаете, в К-повер дефектовку делают перед капиталкой с замером давления? Я думаю, что делают. А вот ни разу не слышал, чтобы дилеры Хундея делали полноценную дефектовку при проблемах с мотором. Удивите нас вс

У Лукойла крепкие масла 10W-30 (на конвейер для КАМАЗа и др.), 80W-90, 0W-40, плюс тормозная жидкость. Остальные... лучше подумайте/изучите, прежде чем заливать.

Знакомая на Тушкане заехала в сервис, так ей залили на 10 000 км 10W-40, сказала, что у них давно обслуживаются, проблем с мотором нет. Тогда сам не придавал значения, теперь думаю, что за прикол? В Москве сервисы льют 10w-40... сам удивляюсь.

Ничего не путаете? Ваши слова/отношение: 'Давайте так поступим' заслуживают адекватного ответа. Как поступать не указ. Итак много инфы выдал, можете верить/не верить.

Раз в Москве, так метнитесь в любой сервис на базе бывшего таксопарка, там и услышите про Кастрол. Я же Вам не про гаражи, где тачку на прокачку берут, где зальют вах-вах какую чудо-жижу.

Судите сами температуру масла по ОЖ (около ж...ы)... От Вас реально не добьёшься ни температуры масла, ни давления. Моторы 2,0 и 2,4 все проблемные. Вы вообще знаете, что такое дефектовка?

Лук Армортеч Денис (тип с машинкой трения) себе залил, но оно на 4000 км умерло -- стук/дизеление. Есть видео про это у него. У нас в корейцев Мобил 5w-40 многие льют. Ещё LM 5/10w-40 или 30-ки разные. Хвалят ПК.

Серьёзно? Знакомая обслуживалась в крупном сервисе, в котором в основном обслуживается коммерческий транспорт, так там только такой и есть из бочки принципиально. Встречал также инфу от других, что если кто брал из Москвы тачку с неофициальным сервисным обслуживанием и упоминанием Кастрола, то там речь о 10W-40 (зелёный). Рекламу сервису, который знаю, не собираюсь делать. Газелей там нет практически, а коммерческий транспорт имеется ввиду микроавтобусы-иномарки.

Sulima , это всё применительно для какого двигателя? Если для двигателей ВАЗа и ГАЗа такие вязкости подходят, но для сабжа это не надо Посмотрел профиль. Вы из Сургута. Это же тундра. У Вас там 5w-30 реально гуталин? Вы в курсе, что в Москве добрая часть сервисов заливает из бочки Castrol 10W-40 зелёный (из бочки Германия, в канистрах Бельгия (см.фото))? В Москве сплошь гуталинщики? Знаете, что Астрахань на 1,5 тысячи км южнее? Что у нас гуталином считать?

Ошибаетесь, как масляный насос сдох -- на второй передаче на перекрёстке в квартале от гаража загорелась масленка, так поставил машину и проверил уровень. Уровень был в норме. В магазине ВАЗа купил правильный масляный насос с клеймами, отогнал машину в сервис под замену. Всё. Масла лил 10w-30/40, до -20°С машина ездила. У Вас бурная фантазия. Я не любитель гуталина. 5/10W-40 -- это всесезонные масла. Гуталин -- это же летние масла зимой. Для тундры и 5w-xx гуталин. Я так понимаю, Вы из тундры.

Уже обсуждалось это здесь. Там чудила купил на "Али-экспресс" китайский манометр и присобачил его на свой кроссовер. И мерил там непонятно что, давление масла на луне, наверное. Температуру масла, на разных режимах, на этом форуме и на этих корейских моторах, люди замеряли и выкладывали уже много раз. Всё есть в темах, читайте Поставьте переходник, краник, а после пробега замерьте механическим датчиком. 0,4 кгс/см2 -- серьёзный повод... Скиньте ссылки про замеры. У меня сложилось недоверие к владельцам Хундейцев/Мицубиси. Как правильный вопрос, так переход на личности. Засл

0,4 кгс/см2 давление... Кто-нибудь перепроверьте давление и температуру масла на горячую. С таким давлением мотору смерть. Odisva, какое у Вас давление на ХХ/температура масла?

Всё тут слюнями в истерике забрызгали... Ну, и устраивайте выговор, что это они в Мицубиси то, да сё... мышей не ловят.

Я слышал применительно к ВАЗу. Для более надёжных можно прибавить. У самого на Жигулях на 100 тысячах маслонасос пришлось менять. Далее авто ещё 110 прошёл без проблем с давлением масла. На 70 тысячах тяга на 4-ой уже не такой была, начал эксперименты с присадками. Соглашусь с мотористами, по поводу ВАЗа классики слышал высказывание и оно справедливо.

СИНТЭКС , эмоции, адреналин, истерика... Так Вы не поняли, что масляный насос имеет запас по производительности только для нового мотора? Выражение мотористов, что мотор на 50 тысяч км обретает 'свои' зазоры, Вам не встречалось?

Вы в курсе, как устроен коленвал и масляные каналы в нём? Вы в курсе, что 600 об/мин -- это 10 об/сек? Понимаете, что масло разлетается от центра, что менее вязкие масла из щели вкладыш/шейка просто разлетаются, а не капает/утекает? Понимаете, если производитель рекомендует 0/5/20W-40/50 (а для Ближнего Востока на заводе заливается 5W-40), то мотор не спроектирован только под 20-ки? Мотористы/ручная сборка -- это круто. На ГАЗе был 'цех ручной сборки' 406 моторов, которые имели особую маркировку. Цех не закрыли, а стали собирать там дизели ЗМЗ-514. Хундей -- это конвейер с

700-800 об. на ХХ - обычные значения для современных моторов Если Вы хороший дизелист, то должны знать, что дизель должен работать под нагрузкой и на ВЫСОКИХ для дизеля оборотах (не менее 1800 об/мин), на которых образуется масляный клин и коленвал поднимает на масляном клине. А в бензинке это не важно? 900-1000 оборотов разве не для достаточного масляного клина устанавливают? Мощный мотор провоцирует на драйв, он всегда должен откликаться на педаль газа. Где-то встречал инфу про Хундейцев, что 800 +/-100 -- это норма. То есть, 900 об/мин -- это норма. Это речь о