Sulima

Хондовод и хундеевод Вас просто обули... Обыдно, да... Ну, что же Вадим_69 молчит? Его выход под фанфары... щас как трепетная лань будет всем про 20-ки втирать... лучше охлаждает, лучше скользит, лучше циркулирует... мотор тошнит, но это нормально...

Мне что нужно заказ наряд от 11 года скинуть, от Авторусь Подольск с обслуживанием авто? или сам исправишься в своих лозунгах... Так, так, так... Нервно курим. Щас будет авторитетное мнение официального дилера из Подольска. Что там в стане ОД Хонды про 20-ки, на какой пробег, для лета? Скорее просто трёп...

В промежутках подливаете 20-ки... Первый раз такое слышу. До чего Вадим_69 мозг промыл... В промежутках (5-7,5 тыс.км) заезжайте к знакомым ребятам из автосервиса и делайте промежуточную замену тем же маслом и таким же фильтром.

Мотор тупанёт скорее всего. Не пробовал... По плотности/вязкости чемпионы 40-ки, а далее наращивают вязкость при потере (игнорировании) плотности. Так, по барханам лазить, буксовать в пустыне в песке... наверное такие нужны. Там не до тишины мотора. Я различаю мягкость работы и тишину. На Шелле очень тихо работал мотор ШШШ-ш-ш-ш, но без мягкости. Тоталь очень мягко и тихо. Для себя записал звук, удивило то, что шум был от подшипников генератора и натяжного ролика. Но там новые подшипники, кроме одного на хвостовике генератора (ещё живой, просто смазал). 20W-50 даже не планировал и не план

И какое отношение это имеет к ссылкам на инструкции производителей лить более вязкое масло при достижении 100 ткм. Вы же знаете, где они лежат. Дайте почитать... Была подшивка журнала 'За рулём' 80/90-х годов, но сестра выбросила. Вот оттуда инфа, тогда ещё писали правильные вещи. Но Вас многие игнорировали и не хотели рассказывать, Вы там наверняка про маловязкие втирали. Радуйтесь, что пальцем не покрутили у виска. При борьбе 'инженер против маркетолога' победит маркетолог. Кушать хочется...

Шелл заливали литр на тысячу. Ответ честный. Думал, что мотор накрылся. После двух литров доливок пришлось 0W-40 залить почти литр, чтобы снизить угар. Белый дым выхлопа пропал, запах выхлопа изменился. До этого такого угара не было. На Шелле делал чистку сапуна-лабиринта. Не на много снизил угар. Продавец сказал, что все отказались от Шелла по причине угара. Вообще-то угар масла -- это нормальное, я даже скажу, что обязательное условие 'угар масла со стенок цилиндра'. Угар есть у всех. Если угара (падения уровня) нет, то означает, что угар компенсируется попаданием бензина в масло. После

Ну, правильно, когда нечего сказать, что мотор со временем по зазорами получает требование заливать более вязкие масла, то надо переходить на личности. У нас тут 20-ки рекомендуют, даже не понимая какие зазоры и какие пробеги у авто. Так, вопросы задаёте, просто по приколу. Если было лень читать пару-тройку страниц выше, то повторю для Вас как для особо одарённого. При износе во вкладышах происходит потеря давления масла в системе. Ресурс коленвала указывают не по причине, что он клина словит, а из-за повышенного скрадывания давления, от чего распредвалам масла достаётся в разы мен

Высочайший ИВ. Ндааа Высокая чистота базовых масел, вроде проходила инфа, что там есть альфа олефины (не ПАО). В-принципе, да, цифры обычные по анализу, хоть и заявлено производителем 160. Видно пляшет качество. По звуку мотора просто поёт, тихо, очень мягко (с Лукойлом не ровнять по звуку/мягкости -- как земля и небо). В-принципе, скорее руководствовался инфой о высокой степени очистки, что должно было придать более высокий ИВ. Ещё интересный вариант от Тексако.

Какой вкладыш? Как заклинит? Не разу не встречал заклиненных вкладышей Плохо смотрели видео по ссылкам в теме про задиры. Такой ответ подойдёт?

Высочайший ИВ. Ндааа... В пятый раз про другие 2 вопроса имеет смысл спрашивать? Сразу отписал, что пролистайте пару-тройку страниц выше, там описано. Попугай сказал попугаю: 'я тебя попугай попугаю'...

ИВ 151 . Встречайте... ТОТАЛ Куартц 7000 10W-40

Название масла, а не брэнд. У брэнда нет индекса вязкости. 2 других вопроса Вы, походу, не заметили... Я понимаю, горе от ума. Тоталь/Эльф из одной бочки, Петро Канада как бы одна такая, не ошибётесь. Такой ответ наверное тоже не по феншую, без обёртки... Извините, если что не так за мой французский.

Какой-то испорченный телефон... Про 40-ку спросили с высоким ИВ, так там и написано ПК (это Петро Канада)/Тоталь (это Тотал многие не французы называют)/Эльф (это ELF) -- всё это речь о 10W-40 c высоким ИВ (это индекс вязкости). Так что ли писать?

См. профиль. Пробовал Шелл 5W-30 HX8 A3/B4, угар просто жуть, где-то на 0,750 литра/тыс.км больше, чем сейчас, то есть, доливал литр. Пробивался как оригинал, 4000 км отьездил, не смог терпеть больше. Сейчас угар где-то не более 0,250 на тысячу, последние 500 км что-то уровень встал по МАКС (делал перелив). Пока на миксе (Тоталь 10W-40 + 10% Лукойл Полартеч 0W-40) отъездил 1,5 тысячи, устраиваю эксперимент.

А пост выше это что? Я уже метнулся кабанчиком и отписал ответ, а Вы свой пост под моим ответом влепили. Не будьте злодеем.

Да рекомендуйте и дальше свои 20-ки. Ребята с автосервисов аплодируют стоя, без работы не останутся. Рекомендуйте просто 20-ки, мол экономия, лучше прокачивает, охлаждает. Всё, что придумаете, всё и пишите. Тут Вадим_69 уже нахвалил 20-ки, а в теме про задиры предложили ему сделать эндоскопию, так он и слился. Ссылочку на звук своего мотора скинул, от которого тошнотный звук. Вот его мотор и проверяйте с эндоскопом. А то всем уши прожужал про 20-ки, а у самого Мицубиси тошнотный звук выдаёт. Кричит мол моторы шумные туда-сюда...

И что так? Видно лень про моторостроение народу углубляться. Про 100 тыс.км якобы корейцы кому-то лично сказали. Те, кто уже на 40-ках отъездил 200 тысяч, а потом под лям приедут, вот умора будет. Так моторы же миллионики, а мы на них ралли со светофоров устраивали на 20-ках, поршневую жгли, вот здорово было... Мне не лень, пару-тройку страниц выше пролистайте. ПК/Эльф/Тоталь 10W-40. В теме про задиры 300 страниц прочёл, так там были ссылки на видео с проворотом вкладышей, про масло действительно тишина. На Рендж-Роверах народ честнее, сразу заявляют о маловязких маслах. 20-ки э

Если речь о задирах на цилиндрах Хундейцев (в основном 2,0 и 2,4), то тему на 860 страниц прикрыли, а последняя версия была озвучена мною. Причина задиров -- это залётная поршневая, у которой дефект производственного характера (конструктивный просчёт) в части микропрофиля юбки, у которой сделаны углубления (холодильники) на чёрной зоне юбки (тефлоновом покрытии) ближе к бокам, в которые попадает бензин при прогреве и разжижает и выжигает масло. То есть, происходит утрата масла, при том, что у юбки из-за этих углублений уменьшенная площадь пятна контакта (опорной поверхности). То есть, масла пе

Я на 40-ке юзаю, с 30-ки убежал плеваясь. Мотор да уж, на 30-ке легко крутит на 1000 об/мин больше. Но при сбросе газа на третьей передаче на 30-ке тупил резким тычком (тормозит двигателем). Приходилось врубать нейтралку. На 40-ке газ бросаю на третьей, так мотор мягко притормаживает. Вы кому-нибудь другому заливайте в уши про лучшую смазку маловязкими маслами, но не тому, кто понимает и чувствует, как работает мотор.

Нет. Посмотрите фото, так там вообще пишут про 15w-40, а это уже минералка с низким ИВ. К корейцам обратитесь, почему они не указали 10W-40, а указали более вязкие масла? Просто мотору Хундейца пофиг на вязкие масла, так как он под них заточен. После хороших задиров в цилиндре так вообще поршень в цилиндре с зазорами 7-9 соток вместо нормированных не более 4-х.

apologize , пару страниц выше уже писал про увеличение зазоров с пробегом. Я не игнорирую законы физики. При увеличении зазоров следует увеличивать вязкость. Во-первых производители говорят о 20-ках на пробег до 100 тысяч (была ссылка на форуме на мнение корейцев). То есть, маловязкие масла только для таких пробегов и с мощным пакетом присадок. То, что производители умалчивают про увеличение вязкости с пробегом -- это на их совести, но не заставляет никого слепо следовать усечённым советам, рекомендациям. Выше на пару страниц уже указывалось, что одних хозяев с большим пробегом на 20-ках

apologize , при проектировании моторов закладывается запас по многим параметрам, в том числе и по диаметру масляных каналов. Скорость потока, проектирование моторов под 20-ки... Общие фразы... Скорость потока откуда и куда? До первой щели на колене, а далее вылет скоростного потока опять в картер? Мотор для 20-ки должен содержать спецподготовку по увеличению пятна контакта вкладышей/шеек коленвала путём увеличения ширины и диаметра. Вы уверены, что в моторах корейцы осуществили спецподготовку коленвалов для использования маловязких масел? При этом, чтобы моторы не крутил

Ответ Val_kaz: разработчики на моторы больше 2-х литров не рекомендуют масло 0-20. А на 2.4 л только 5-30 и даже 5-40. Нет у разработчиков корейского мотора от 2 литров и больше рекомендаций лить нулевки! --- Текст взят отсюда. Этому Вадиму_69 уже и на данные производителя указывают (см.фото), а он прёт своё про 20-ки. Несколькими страницами ранее Val_kaz ему уже указал, что в Европе рекомендация заливать 0/5W-40, но эту инфу он игнорирует.

Цитата от VAL_KAZ: "Проблема G4KD и G4NA это перегрев поршней. Пока на форуме ix 35 не попадались на этих двигателях кто на 20-ках проехал более 200 тыс. Но есть много владельцев кто проехал на 5-30 и 5-40 ACEA A3 более 200 тыс. Большинство владельцев делают капремонты на 90-120 тыс пробега или сливают машину. Есть те кто поменял блоки по гарантии и залили 5-20. У некоторых за 10-13 тыс пробега на новых блоках даже с использованием масла 5-20 появились задиры..."

Это бессмыслица, которую подают любители 20-ок, которых надо в пожизненный бан отправить и 'пожизненный эцик с гвоздями' (с). Хотите, чтобы мотор долго ходил, то забудьте про 20-ки. Ниссан/Инфинити своим клиентам мозг не парит 20-ками. Молибден вбиваешь в Яндекс 'это металл' и выходит подсказка 'это не металл'. Люди же интересуются. МОЛИБДЕН -- это МЕТАЛЛ! Самые лучшие 20-ки это с содержанием молибдена в 10+ раз больше, чем в 40-ках. На 20-ках смазку осуществляет при срыве масляный плёнки присадка с молибденом -- образуются чешуйки металла (молибдена), которые скользят между с