Booth

Pavel_NSK На правах гипотезы при вкл кондея часть ОЖ через печку идет? - Это может снижать t ож. Это еще не учитывая принудителног вл. вен радиатора.

Таки замечательно что в конечно рез-те на практике кондей не греет ) Но вы упомянули - вентилятор что принудительно включается , значит инженеры предусмотрели заранее увеличение нагрузки предупредительными мерами что особо актуально для арабских и азиатских стран, да и у нас летом даже в средней полосе при +30-35 в городе раскаленный асфальт пекло дает пуще джунглей. Расход топлива с кондеем растет - растет = выделяется больше етпла - вентилятор СО нивелирует это увеличение. Ваш вопрос изначально подразумевает два варианта ответа, и если вам мой не понравился - то не следует агрес

Уважаемый, покурите что ли, умерьте свой бурный пыл. Какую концовку вы хотите услышать - их много? Нагрев много на что влияет - например на вязкость и ресурс масла, а тема "внезапно" о маслах.

Iлья Ну так а я об чем? С этого и надо было начинать и ваша вера в глаза тут не причем.

Первый, емнип 2007 г. Даже не рестайл. Утверждать что у него чистый мотор или читсый радиатор был не стану но то что он прогрел масло в нем да 130*С в пробках летом в +30 - факт! Проблем с ним было лишь пару незначительных. Моя практика на др. авто показывает аналогичную картину - по трассе моторы не греются в пробках/светофорных дерганиях летом все греется. Бу он был но в норм сост, отслужил он ему п огороду и межгороду пару лет, откатал до югов потом дрю владелец минимум пару лет ездил норм - далее историю не знаю. Спор идет за то что в пробках летом в дерганых режимах мо

Зачем вам это? из вас и так дурь прет без курева. Переобулся так не кричи - т.е. вы таки согласны и признаете что греется? Так замечательно, а чего в спор то влезли?

Iлья Дело не ваших глазах, а принципах работы ДВС его систем, логике и физ законах. Любая доп нагрузка хоть кондей хоть генератор и эл. потребители повышает нагрузку на мотор и что соотвественно ведет к увеличению количества топливоподачи, если она снижается у вас при вкл кондея значит действует сила большая чем та что увеличивает нагрев. Что в вашем случае мне не ведомо, можно лишь строить версии. Возможно смесь более обогащенная смесь подается, возможно вентилятор включается, возможно испаритель кондея доп охлаждает радиатор...правды бывает несколько, а истина одна.

Туарег , жигули внезапно перестали быть авто, они на пердячем пару что ли по твоему передвигатеся? Мазда в ползучих режимах тоже замечательно греется - наверно японцы мотор и СО не умеют делать как и немцы и наши. Одни корейцы исключительные и не греются в пробках-дерганых режима и под нагрузкой. Вы делаете мне смешно, продолжайте.

В спорт моторах - термонагрузка выше - высокие обороты - повсеместное облегчение на всех узлах и системах да и сомневаюсь что повсеместно высоковязкие используют - возможно это оправданно было на высокооборотистых > 8-9 тыс/ об атмомоторов 00- годов Honda NSX, S2000, BMW М5 и т.п. сейчас повсеместно в спорте двойной наддув / с изменяемой геометрией , системы изменения фаз/ высоты подьема клапана - которые тащит и в середине и с низов "типичными" 6-7 тыс. макс. об. Вспомните формулу один были трушные атмо W12 3.5 крутящиеся до 18 тыс. об потом их обрезали до V10 пото

А если просто вентилятр печки без кондея включить есесно печка должна быть открыта регулятор в среднее и более положение / климат >= + 22?

Уже сомневаешся? По твоему на корейские авто законы физики не действуют или у них настолько мощная СО что - что мотор прогреть себя не может, а может зимой в пробках замерзает? Порадуй владельцев 2.0 / 2.4 G4хх тем что они не греются - много нового о себе узнаешь. В примере уточнение что на трассе температура в норме, а в пробке 130 - это по штатному указателю t масла. Конечно все что не вписывается в твою догму - ты предпочитаешь мимо ушей глаз пропускаешь. Ты реально чудак или прикидываешся?

- детский сад штаны на лямках. да понятно уже от тебя пустая болтовня и спор ради спора, не замечая приведенных примеров и аналогичных ситуаций.

По моему Вадим это мальчуган из видео. п.с. без обид, это только "аллегория".

Евген 48 Ясно ни разоблачений ни примеров - навел тень на плетень своей загадочной сылкой. Уровень твоего диспута - спор ради спора. Надеюсь не зож.

Возможно и не ты, я наскоько знаю из "твоих" анализов у тебя смешанный цикл далекий от пробок. Но раз влез в спор то и причислил тебя к "этим". так что тогда тут делаешь, под коньячок язык пальцы развязались? Я вот когда самогона бахну меня на форум не тянет

В данном контексте не важно 2.3 или 2.5 мотор суть ты пропустил мимо. Диспут был о том что в тошниловке-пробке - летом мотор и внезапно масло гретются замечательно и есть неокрепшие умы кот. ты в частности втираешь о том что в пробках/городе масло не греется - об этом и спор. При чем тут водичка ? и Зачем мне твоя ссылка? Ну если не можешь аргументировать на словах, валяй.

Пфф..ага побежал за сканами. Жди меня.

Евген 48 Действительно, спс что исправил мою ошибку спутал с VR 2.3. Но суть изложенного от этого не меняется. Когда по смыслу написанного не к чем у придраться придираемся к "пунктуации"?

Отношоние прямое. Я конечно полагал что вы будете пенять на то что авто другой и производитель - но не думал что настолько примитивно. Законы физики равны и для россиян, немцев и коррецев...и для всех остальных. Когда нечего сказать вы всегда употребляете абривиатуру HTHS дабы сослыть за умного в глазах профанов ценящих не суть, а умные термины?

Ну у туарега совсем не наш например движок. А движки из вашей темы как то принципиально отличаются по схеме работы, используемому топливу, может вы задом наперед ездите? Я понимаю мальца потролить это у вас за милую душу особливо под коньячок, а дискутировать аргументированно не замечать суть написанного это понятно не принято. Емнип точно 2.3 , вроде до склероза еще не дожил.

Евген62 Может и есть! В США полно таких масел! По анализам как правило у "полусинь" NOAC % и t вспышки хуже - назначительно, На реальную экспл-ию эти параметры влияют мало. Возможно стойкость масла меньше. Но сейчас как правило полу синь называют масла с добавлением гр II масла в современных условиях пр-ва оно такое же термостабильное и чистое от серы и примесей. Так что "полусинь" "синь" это еще и жонглирование терминами получения базы и маркетинг.

Евген 48 Замечательно масло в пробках греется. Уже писал но повторю пример - летом в +30*С ползая по городу в пробках турбодизельный 2.3 Туарег нагрел масло до 130*C - дам датчик Т масла. Несколько таких поездок и интервал замены можно уменьшать в 2 а то и 3 раза. ОЖ (а значит и масло) в 124-х Жигулях у меня в пробках грелась как кипятлиьник - а это было ежедневно когда для работы использовал , а по трассе ничего подобного -хоть 80 км/ч хоть 140 - выдувает даже летом. Аналогично Нивы знаменитые своим горячи нравом летом в городе, аналогично на офроуде уазы, нивы - а трайсс - приг