bardahlap

Это ребрендинг. В ближайшее время будет полная смена линейки для унификации с Америкой.

МАГНИТ больше не является ни дилером ни дистрибьютором. LND OFFICIAL WARNING BARDAHL.pdf

На сайте bardahl.com размещены продукты, которые поставляет сам завод. KIWAMI Fuel System Treatment разработка Сингапура, по этому её и нет на Американском сайте.

Честно говоря, я вообще перестал вас понимать. То вы пытаетесь меня в каком то обмане уличить, теперь пытаетесь мне объяснить чем допуск от соответствия отличается. Я ж не спорю с вами, нет там допуска, есть соответствие, по словам производителя и об этом я уже давно сказал. Что вы пытаетесь мне доказать, где вы пытаетесь найти обман?

Вы 54 страницу проглядите, я там конкретно написал, что у 5W-30 соответствие по VW.

В разговоре дальше я написал все, что есть и про допуски и про соответствия. Ненужно выдирать одно слово из контекста и пытаться доказать свою правоту.

Хорошо. А к Amazon Вы как относитесь? https://www.amazon.com/Bardahl/b/ref=bl_dp_s_web_3104353011?ie=UTF8&node=3104353011&field-lbr_brands_browse-bin=Bardahl У меня один вопрос, что Вы пытаетесь доказать? Бренд никому не известный? Бренд плохой? Обманывает потребителя? Как то не так пиариться.... Я Вам даю факты, Вы ищите противоположные факты, этим можно заниматься ни один день.

https://www.walmart.com/search/?query=bardahl&cat_id=91083&typeahead=bardahl На Американском рынке, прежде всего представлены присадки, т.к. BARDAHL США (Сиэтл) долгое время производили только присадки, а масла делали подразделения. Масла у них появились относительно недавно. Мы же сейчас обсуждаем масла производства Сингапур с технологиями Американцев. Так что, Ваша ссылка не показатель известности бренда. Поищите BARDAHL на E-bay, найдете много винтажных предметов BARDAHL, что косвенно намекает на заинтересованность коллекционерами. И обязательно посмотрите мои ссылки: ht

Да, соглашусь, знаю несколько подобных известных брендов. Слава Богу к BARDAHL это не относится.

К вышесказанному хочу лишь добавить одно. Бренду почти 80 лет, и он до сих пор на рынке и успешно развивается. Если бы BARDAHL мухлевали, их бы давно уже небыло, тем более на Американском рынке.

:up: :DD

Никто не говорит, что есть допуск, есть ЗАЯВЛЕННОЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ СООТВЕТСТВИЕ, разберитесь для начала в понятиях, чем отличает Допуск от Соответствия.

Нет, никто цены завышенные не держит, у каждой цены есть её обоснование. Демпинг немного другая тема.

Это Вы сейчас про Европейский BARDAHL говорите, тут да, есть такая тенденция, и связана она прежде всего с конкуренцией, а там где большая конкуренция там начинается демпинг + второй дистрибьютор, при выходе на рынок, начал сильно демпинговать в опте, и, в том числе, в ретейле через интернет-магазины-спутники. У нашего подразделения BARDAHL Asia Pacific немного другая история, страна разделена на две части (Европейская и Азиатская) и есть два дистрибьютора которые работают сообща, с единой политикой и стратегией. Которые не мешают друг-другу и "не толкаются локтями" на одном рынке, отсюда и о

И я с этим мнением согласен, лишь немного дополнил его ;)

XTC C60 5W-40 и сейчас не меньше стоит, ну а что у нас Итальянское стоит дешево, тем более с содержанием доп. формул? По этому мы и стали поставлять Сингапурские масла, качество BARDAHL, формулы BARDAHL и ценник гуманный.

Что именно проверить? В Вашем файле написано про SynPulsar-N 5W-40. Я же писал про 5W-30.

У Bardahl SynPulsar-N SAE 5W-30 по VW соответствие 502.00/505.00.

А тут масло, как я понял, для Японии или японопрома — нет, это масло не для Японопрома и Японии, у него есть допуски VW, BMW, Mercedes. И замены почему-то хотят каждые 7500 а не 15000 — тут Японцы правильно делаю, в нашей стране 15 тыс пробега очень чреват последствиями, даже на самом золотом масле. Видимо, JASO DL-1 ставится конкретно на дизельных маслах, SynPulsar-N же дизель и бензин. Например, на некоторых дизельных маслах BARDAHL Asia Pacific есть JASO DH-1. К сожалению, большего я сказать не могу. Так же, стоит не забывать, что: "Масла DH-2 и DL-1 могут применяться только при

А с чего Вы взяли, что масло производится для Японии? Оно, в том числе, поставляется в Японию. Так же масло поставляется и в Россию, это значит, что нужно обязательно поставить допуск от УАЗ? ;) Более того, Сингапур стараются получать официальные допуски, а не просто прописывать соответствия, а, как известно, допуски стоят денег, видимо, экономически нецелесообразно было покупать узконаправленный допуск от Митсубиси. Есть API, в большей части случаев, этого хватает. Судя по Вашему профилю, у Вас VW и масло XTC C60 0W-40, а есть ли у XTC C60 0W-40 допуск VW? ;)

Просьба изменить в шапке информацию, Официальный сайт в России: http://www.bardahlrussia.ru/ — это сайт одного из дистрибьюторов, официального Российского сайта у BARDAHL нет.

Честно говоря не в курсе, зачем так сделали в шапке, я к этому отношения не имею, но да, это два абсолютно разных продукта.

Фуллерены — нет. А вот Bardahl Polar Plus (Формула полярного притяжения), благодаря которой Фуллерены отрабатывают в масле как нужно — да!

Да, средняя цена SynPulsar-N 5W-30 по России 2 700 руб.

Разница в цене складывается из-за экономической разницы между Италией и Сингапуром (Стоимость рабочей силы, налоги, коррупция, температура.... и т.п.) + маркетинговая составляющая (Италия нацелена на премиум сегмент, Сингапур на более массовый рынок), отсюда и такая разница. По стоимости присадки: Это масло, стоит, около 2 750 руб - отдельно присадка стоит 500 руб. = 2 250 руб за 4 литра масла, не сказал бы я что это очень дешево)) Так же, нужно понимать, что в маслах, концентрация формул меньше чем отдельно в присадках, и плюс, в присадках, имеются еще дополнительные компоненты.