Inflamez

Нет связи золы с прямым впрыском.

Что понимается под аппаратной заменой? Если это подключение емкостей в разрыв трубок АКПП на охлаждение с ёмкостями для старого/нового масла то с вероятность 99.99% ничего не будет если замена идёт с помощью насоса самой коробки. еще и фильтр надо менять. Проблемы начинаются когда под давлением самого аппарата происходит замена.

Игорь из Минска норм работает. Ссылается на emex

Ласточке в целом все равно, лишь бы масло было, соответствовало требования к движку и менялось вовремя.

Вопрос не в нагрузке на поршневую, а как настроили топливные карты и сколько теперь авто льёт топлива в масло…

Там шитый мотор.

Если сомневаешься, то лучше не руби с горяча прежде чем на 5-30 да ещё и RC переходить, а сделай анализ по своему пробегу. Увидишь сколько топлива льёт, как просядет вязкость и от этого сделаешь вывод. P.S лайтлауф в синей банке ничуть не хуже, но не так дорого, либо Moligen.

Никто не защищен! Никогда не знаешь когда складская крыса просунет на склад пару поддельных палетов. Это относится ко всем топ брендам.

Мотор в подписи

Больше интересуют даты ввоза. Есть ещё вариант покупать мотор с машины которые на разбор ввозят.

А как же документы гтд или как они там называются ?

Что не так с контрактами ? У нас многие рекомендуют вместо ремонта движка брать контракт с Японии и с пробегом до 100.

Rowe D1 5-30 да пробега всего тысячи две не больше думаю.

Фото ГБЦ и Блока нет после разбора, но все, что было так и стать дальше работает. Инфа 100% что 2 шатун провернуло и сварило вкладыши, фото есть вал погиб, по остальному скорее всего какие-то шатуны тоже пострадали, не могу сказать со 100% уверенностью.

А отсутствие прямой рекомендации от завода разработавшего автомобиль это недостаточно веская причина? Реальным примером конкретно мой двигатель провернул вкладыши на ilsac, но при этом до этого на 5-40 работал отлично. Я не топлю за гуталин или веретенку как тут принято выражаться. Считаю, что лить надо прописанное заводом и если нет никаких приписок про возможность использовать RC масло, то и не стоит гневить судьбу! Решать впрочем только Вам! Дальше не вижу смысла продолжать дискуссию.

За это ответственности никто из советчиков не понесёт. Решать только Вам. Я бы лично не стал…но можете быть уверены, что за одну смену двиг не умрет.

Не прописаны потому как двигатель не рассчитан на заводом работать на А5/В5

Просто зачем так радикально. Форд это не Пежо- двигатели разные. Мб если надо погуще то рассмотреть варианты А3/В4 5-30, а не А5/В5 либо грузовые. SN/CK-4

Так Форд и не рекомендует в свои машины 5-40. Titan 5w30 Eco dt Вероятно так же имеет щелочное если дело только в нем 9-11. А лить можно любое 5-40 и выбранное и Shell ultra 5-40 и LM Sintoil 5-40. Вот только зачем ?

Кастрол с офф магазина или шелл так же в тех же допусках или А5.

В общем то всё и так понятно. Я говорил об этом, что производитель откровенно лукавит, а это не правильно. Что ж пускай еще годец у меня покатает, а потом...потом будет потом, мб и замена на другой антифриз, благо выбор есть и сам я такое себе не покупаю. Либо уже будет другой автомобиль где просто будут заменены под чистую все жидкости на так как мне надо

Об этом и речь, что не надо лить водичку во всё, что называется двигателем. Нужно как-то с головой подходить к этому лить только куда это можно делать и не только по написанному в угоду экологии. Я вот докатаю свой запас кастрола 0-40 и мб попробую тоже грузовое масло. Мб тоже 5-40 или 5-30

Из всего, что смог найти - нету, только api. Да и ilsac появился вроде как несколько позже.

Тема о 74 моторе, насколько я понял имеется ввиду все же сабж, иначе зачем обобщать по gdi ...

Это кто такое рекомендуют в 74 мотор ??