Inflamez

Это точно завод розлива Такуми? Мб всё таки Кастрюли ? Столько их бочек на фото

Если верить этому то 0-20 масло первой заливки

Мне кажется, что для бюджетных линеек всё таки 20% ПАО это слишком кроме 0w30/40 в остальное не более 10% ПАО и 5% эстер обязательно, кроме 10w40

Получилось слегка снизить транспортный налог, но всё равно мы молодцы

https://www-europe.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/gb/Ownership/Maintenance repair/NISSAN LUBE CHART 2017.pdf Почему никто не советует рекомендованное производителем 5-40?

Гугл еще о таком не слышал

Можно вполне продолжать лить тот же А5, что и в старый П4 либо всё таки использовать 0w20 как масло первой заливки например Idemitsu Zepro eco medalist 0w20 toyota 0w20 в красной банке Wolf D1 0w20 Shell ultra 0w20

У него не GDI, а MIVEC

Ну, перепутал чуть чуть

Resource conserving энерго сберегающее

МБ, ну у меня на следующую замену заказано другое, но тоже Sn plus посмотрим как себя покажет

По идее должен быть уже другой пакет присадок и крепче нежели старый X5

Вчера в магазинах Камчатки появился ZIC X5 SN plus Ilsac gf-5 dexos gen2

Если не принципиальна цена вопроса, то я бы рекомендовал LM Moligen NG 5w20/30 с вольфрамом либо Wolf D1 0/5w20/30 с титаном модификатором трения.

Это да, был в отпуске осенью в Краснодаре и если честно был в шоке увидев наш лосось весь поржавевший и не выглядевший аппетитным

Это я и заказал . Вопрос не в организации доставки, а временном отрезке ведь к нам идёт груз поездом до Владивостока, а затем морем уже до нас, а это 2 недели + Ну, это так к слову. Удаленный регион просто :(

Спасибо. Буду тогда после нг заказывать и отпишу вам.

А только фильтра можно заказать будет ?)

В любом случае даже в китае запчасти могут делать разного качества. Думаю международные корпорации чью продукцию можно найти на аукционах Японии и Европы стоят нашего доверия в отличия непонятных ноунеймов переупаковщиков с неясной историей и тем более качеством.

Скорее всего, хотя и леворульные попадаются довольно часто. Пока еще нужно подготовить к продаже пыжа и продать, а это может затянуться с текущей ситуацией достаточно на долго

Спасибо, У отца такой эскейп 2.5 не плохой авто, мне в принципе нравится, но его еще нужно притащить будет на Камчатку

Короче, если решаться на вариатор, то решаться если сомневаться то лучше тогда не стоит... мб тогда посмотрю в сторону CR-V года 2008 АКПП у них отличные говорят, надежные и не тупые как большинство, даже где-то смотрел, что они работают как то больше похоже на механику.

Ну, новый авто думаю да не стоит переживать, а вот БУ с пробегом 80-140 тыс км не понятно

А есть на клубе список производителей у которых стоит брать не оригинальные запчасти? В дебрях интернета нашел вот такой список. Мб будет интересно и возможно модераторы закрепят отдельной темой. TRW он же LUCAS- достойный производитель (тормозные системы, детали подвески), но амортизаторы они сами не делают хоть на рынке и попадаются..TEXTAR - как правило качество хорошее, но колодки "жёские" не всем нравятся.ATE - Одни из лучших на рынке, работают особенно хорошо если и диски и колодки ATE. (Быстро изнашиваются).FERODO - Часто встречаются у европейских автомобилей в оригинале, вс

Ребят, так всё же стоит рассматривать авто с вариатором? Если не лезть в грязь конечно. Думаю иногда побуксовать в снегу, что бы выехать ничего не случиться с коробкой ну и соответственно дополнительный охлаждающий контур нужен. У знакомого рав4 на вариаторе 2.0 и едет хорошо и бенз не жрёт вёдрами правда пробег всего 68 тыс км, про обслуживание авто не знаю ничего )