Inflamez

В таком ключе лучше уж рассмотреть ZIC Racing 10w50 Хотя я считаю 50 это даже в Африке перебор. 10w40 более чем за глаза хватит и не обязательно грузовое. Например Amsoil XL 10w40 A3/B4.

У меня как раз насос сейчас новой версии арт Mitsubishi 1211A021 как и на П4 3.0/3.8, но не рискну я лить 20тку ) мб 30тку не RC.

Рекомендаций RC в эти моторы для Pajero 3/Sport не было, так, что не стоит рисковать используя PC 0-30 SP. Используй Valvolin MaXLife 5-30/40 Да и любой в целом 5-30/40 если не ресурсосберегающий масло. Рекомендация MMC не более 5000 км пробега, это нужно учитывать. Бороться с лаком присадками не благодарная затея и лишняя трата денег.

Тысяч 40

В июле будет 7 лет.

vv-zlay@ ПТС дубликат и там я четвертый хозяин.

Нормально подходит

Есть и те кто в коробке масло меняют раз в год, но это не повод над ним смеяться. Лучше посмеяться над теми кто купил у тебя корейца и поехал к KPower капиталку делать , а потом у них кто-то же купит машину и поедет чинить 4wd. Корейцы возьмут своё продажами запчастей

Отличный вариант коль можно его купить не понизу рынка и без мам и пап.

Хонда более массовый продукт нежели Субару и Митсубиси и Сузуки, но ни про одного из них, а тем более про Тойоту за последние 10-15 лет не слышно про задиры и прочие прочее. P.S Подвеска не может стоить там в полтора раза дешевле. Сравнивал с другом на экзисте цены на П3 и Свифт ценник на расходники типо линк, втулки стабилизатора, стойки и пружины в пределах одной цены +- 500.

Лучше поменять авто на C-RV и не вспоминать больше о корейских поделках...

Это ж чем таким забивается роторный масло насос сидящий непосредственно на коленвале ? И с чего это он вообще забивается? Ничего страшного, что этот параметр вообще на угар никак не влияет? Может, что-то дельное посоветовать? У него евро два катализаторы вырезаны, а значит можно вполне себе лить, что-то типа Mobil FS 5-30 где как раз будет достаточно сильная база, мощный пакет присадок и мб сделать промывку промывочным маслом + хорошая 10 минутка. Ну и надо таки пробовать считать моточасы. Может там за 3000 км набегает 250 часов, а к 5000 масло просто разлага

Вот, золотые слова.

Игнорировать рекомендации завода тоже не стоит. Если пишет можно лить energy conserving масло, то почему бы и нет. А если нет, то и не стоит даже начинать, либо на свой страх и риск.

Раз мануал позволяет лить масла energy conserving то Amsoil будет отличным маслом. Можно еще рассмотреть из Mobil 1 Mobil 1™ x1 5W-30 Mobil 1™ ESP LV 0W-30

а 5-40 SP Будет

JustOzz Лучше с такой зимой брать 0w и думается лучшими вариантами будет 0-40 Mobil 1 FS и Castrol Edge 0-40/30 Если хочется LM то у них вышла новинка Lghtlauf 0-40 в синей банке.

AndrewB Адресуй этот вопрос представителю Shell в соответствующей теме.

Мобил тоже не бюджетное масло... Если стоит вопрос в цене то это корейцев типа kixx G1/ZIC X5/S-Oil, но там точно не будет ничего интересного...

Что-то не правда все это, с 30 вязкостью вообще все лёгко и просто. Вариантов тьма как середнячков так и топов на вскидку Amsoil SS 5-30 Amsoil XL 5-30 SHU A5/B5 0-30 PetroCanada SS 5-30 Kixx PAO 0-30 Castrol EDGE FST 0-30 A5 LM F 5-30 A5/B5 Barsahl XTS 5-30 и многие другие

Лучше может быть только Mobil 1, Shell и Castrol.

Ну, вообще в ведре и банке точно одно и тоже. Остальное будет попроще нежели оригинал Тойоты в бело-красной банке. да и DL-1 наверное самое не интересное для анализа ибо пустышка.

Да ничего не будет.

Так, а PetroCanada чем не устраивает ? Заливай просто 0-30 в оба авто да и все. Отличный производитель, нет подделок. Чисто цена-качество.

Им уже всё равно. 0-20 лить теперь во все, что не попадя куда надо и не надо.