ay7ru

@fonserg, - ваша картинка? Я про неё говорю. Она у вас про двигатели или про топливо? Я перевёл как про топливо. Читаю сверху вниз - Евро-6-5-4 - проценты оттуда же. Не понимаю откуда могут быть разночтения. Сера потому и интересует, что ДТ себе и ДТ, только разница по сере 7 грамм - 37 грамм и 260 грамм В Евро-6 ДТ у нас в России верится с трудом.

@sergun, А что произошло с Мобилом, который для одного 504 получил допуск API, а для другого масла 504 допуск не получил?

@fonserg, В вашей фоточке - 3 столбец читаю сверху вниз Евро 6 - 0,001% Евро 5 - 0,005% Евро 4 - 0,035% Т.е. по процентам мы с вами не сошлись смотря в один и тот же ваш источник... И я сравниваю 37,35 г. в топливе, с 8,5 г в масле = 4,39 раза для Евро-5

@Денис1303, Для 502 допуска они API смогли получить... А для 504 - нет

@Izb, Ну пусть не автоматом, но иногда нет вообще ни какого API, даже SL

Листая форум, и подбирая масло к турбо-ВАГу я обнаружил, что многие масла с допуском 504/507 не имеют допуска API SN, или вообще не имеют допуска API И это удивляет. Как пишут, 504/507 один из самых жёстких тестов для масел, а допуска API у масел часто нет совсем. Например - CASTROL EDGE FST 5W-30 - 504/507 без API ELF EVOLUTION FULL-TECH LLX 5W-30 - 504/507 без API LUKOIL GENESIS ARMORTECH VN 5W-30 - 504/507 без API LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40 - 502/505 + API SN Лукойл смог сделать масло 502 допуска с одобрением API SN, но 504 допуск + API (любой) не смог... Как так? Mobi

@fonserg, Не, наверное как-то не так Лучше процентами В топливе по вашей табличке для Евро-4 0,035% серы В топливе по вашей табличке для Евро-5 0,005% серы В масле Lukoil Genesis Claritech 5w30 - 0.203% серы Если на 900 литров топлива и 5 литров масла (на одну замену масла) То - В масле 5*0,203% = 0,01015 В топливе 900*0,035%- = 0,315 (Евро-4) В топливе 900*0,005%- = 0,045 (Евро-5) Плотность масла - 0,92 кг/л Плотность топлива - 0,76 кг/л Итого в граммах В масле 0,01015*0,92 = 0,009338 кг В топливе Евро-4 0,315*0,76 = 0,2394 кг В топливе Евро-5 0,045*0,76 = 0,0342 кг Т.е

Интересный момент - у масла нет допуска API Почему? Казалось бы - чего проще после 504/507?

@fonserg, Чистая арифметика - 5 литров масла - 0,5% серы = 17,5 грамм За одну замену масла сжигается 900 литров топлива с содержанием серы 10 мг/кг (Евро-5) = 6,3 кг Сера в масле погоды не делает ни какой Сера в топливе убивает масло и приканчивает двигатель. Евро 4 от Евро 5 отличается по сере кажется в 10 раз.

Топливо Евро-5 - сера до 10 мг/кг У нас научились делать топливо лучше чем Евро-5? Прибор АСЭ-2 по сере - от 5 до 50 000 ppm Тут вроде не должно быть нулей в показаниях

@fonserg, Сера это то, что портит масло, которое потом портит двигатель Собственное Сера-> серная кислота -> хана щелочному числу масла Ну хоть про кислотные дожди теперь не говорят, и она нам на голову не выпадает

Сера - 0? Это как это? Бензин Евро-10?

Анализ есть, а сера не известна... Самое интересное

@AndyML, Натырено с Драйва, но и Драйв этой картинки сам не делал. Делал это видимо Фолькс, по результатам своих тестов RNT. Видимо в каком-то рекламном буклете. Если мне память не изменяет, то линии разного цвета, это износ разных частей двигателя. Т.е. это испытание одного и того же масла. Просто в какой-то момент масло дохнет на 200 м/ч и какая-то деталь начинает изнашиваться очень активно. https://www.drive2.ru/b/1610869/

Я бы посоветовал не катать масло больше 200-250 мото-часов. Износа будет минимум. А масло оно от износа.

Или владелец автосервиса ))) По документам будет залито как Mobil-1 504 допуск. На все возмущения хозяина - что вы хотели... говнотопливо убило масло...

Марка масла видимо намекает на его частую смену - каждый день.

Интересно, почему у него нет допуска VW 504/507 и как его скушает Tiguan 2.0 FSI ? Золы мало, щелочное высокое...

https://www.ravenol.su/product/504-rep-racing-extra-performance-sae-5w-30 - 244 в открытом... <250 у Mobil

Здесь - http://www.oil-club.ru/forum/topic/31022-ravenol-rep-5w-30/ пишут, что температура вспышки 226 и испаряемость 5,9% - данные хуже. Почему про него написали?

Как мне кажется, с ними масло меньше сгорает и испаряется при высоких температурах (которые вроде как в двигателе есть). А вот про то, что оно быстро угорает мне сказали тоже... И что? Оно угорает в Лэндкрузере Прадо??? Я думал они масло не едят.

Перекопав кучу информации по разным маслам (0-5w30-40), я так и не нашёл масла с более высокой температурой вспышки (250) и меньшей испаряемостью по Ноак (5,6%). Кто-то может подтвердить это или опровергнуть?