Белов

Нет у меня дома ни одного прибора, который не был бы бракован. Ну, карма такая, не везёт с качеством. Не будучи юристом, ЗоЗПП выучил наизусть, т.к. бодаться с продавцами приходится постоянно. А тут, только выслал бандероль, а они навстречу выслали замену. Впервые такое со мной, растрогался. Ей-богу, молодцы. ( понимаю - не по теме, больше не буду )

Сегодня получил исправный прибор взамен испорченного. Ребята молодцы, оперативно и без нервов.

Фраза в кавычках. А смайлика << ирония >> не нашёл. Да и не громко.

Garri да, АкБ и не был разряжен. При покупке 12.5 , нагр.вилка- 10 с чем-то.

Да, сегодня , после 2-х суток ,,заряда ,, всё стало ясно. БЛ-ка перестала подавать признаки жизни. Ни на что не реагирует. Покойся с миром ! Всё-таки ,,проклятие 10-й закупки ,, действует.

Да, сегодня заметил, что самодиагностики не было. Спасибо за советы.

Нет, по очереди ничего не загоралось. После красного индикатора сразу пошла зарядка

А моргать должен какой индикатор ?

Вчера не заметил, сегодня при переподключении нет

Да я читал рекомендации. Просто странно- более старый и разряженный АКБ заряжал за несколько часов, а новый- больше суток... Просто моя БЛ из 10-й закупки, не помню признаки умирания устройства у предыдущих владельцев, в этой закупке были проблемы.

Добрый день . Вчера поставил новый АКБ Варта сильвер 61 ач. Достаточно свежий, сентябрь 2017. Продавец посоветовал подзарядить . При оценке БЛ-ка показывала заряд от 80%. Начала заряжать в 1 режиме. Прошли сутки. Продолжает заряжать. Напряжение при зарядке 12.6 . При оценке показывает от 50 до 80 %.(жёлтый индикатор ). Это нормально? Если нет, где может быть проблема- в АКБ или в БЛ ? Спасибо. ( Неделю назад , перед заменой, реанимировал севший АКБ. Режим дсф и полная зарядка )

@kam69, Ясно. Спасибо.

@Alister76, Около 10V

Наверное, моя вина. На старом АКБ клеммы были шелушащиеся, во время притирки наверное ,,перестарался,,. И попутно вопрос- при 4-м режиме напр. 11.2 V. во время зарядки на клеммах. А разве он не должен быть более 15, как в инструкции. Просто интересно.

Не только сам чудесам удивился, но и знакомого аккумуляторщика удивил. Но общий вывод дискуссии ясен. Спасибо за советы, буду дальше пользовать.

До заряда-7 V на клеммах АКБ, во время заряда - 1.9 V на клеммах АКБ

,, во время работы ЗУ индикатор сети гореть не должен )),, - что и смущает, я полагаю, что д.б. машинка,снежинка, зарядка, а красного индикатора не должно быть. И изначально на клеммах АКБ-1 было не менее 2V ,а 7 V. Ешё и зубчатая часть на крокодилах БЛ сломалась...

Не знаю, что и делать. БЛ из сомнительной 10-й закупки. Для проверки 2 АКБ. 1.- Взял старый АКБ у соседа. Не заряжался полгода. Напряжение 7 V. Подключил БЛ. На клеммах при подключении - 1.9V. Красный значок выключения. По новой принудительно включил 4 режим. Горит- машинка, снежинка, красный значок выключения. Сутки без изменений. 2.- Разрядил АКБ на машине. 4V. Подключил БЛ. Загорелся 1 режим. Принудительно включил 4-й. Работает. Машинка, снежинка, зарядка. На клеммах- 11,5 V. Вот и не пойму- сдавать БЛ-ку или это в норме ?

Понял,спасибо !

Прочитал в инструкции фразу :,,∗ Если отрицательная клемма батареи подключена на шасси транспортного средства, то сначала подключите красный провод зарядного устройства к положительной клемме АКБ, а затем чёрный провод к шасси транспортного средства вдали от АКБ и топливной линии.,, . Подскажите неспециалисту, что такое ,, шасси транспортного средства,, ? Это к колёсам, что ли ? Не понял, куда нужно подключать отр. клемму.