Ярослав02

Ну, выходит так, да. И у ТНК было 229.3, потом они изменили рецептуру и получили 229.5. А может и параллельно выпускали оба продукта. А Роснефть это всё и переняла.

Судя по сабжевому анализу - напутал ваш представитель ТНК Магнум Ультратек 5-40 это масло с салицилатами и 229.5 Роснефть Магнум Ультратек 5-40(сабж) аналогом ТНК Магнум Ультратек 5-40 - не является, это другой продукт. Аналогом ТНК Магнум Ультратек 5-40 является Роснефть Магнум Ультратек А3 5-40

Так что когда РН у себя на сайте декларирует силицилаты у сабжевого продукта - это ложь. Ну или ошибка ихних компьтерщиков-сайтовиков, что негоже для такой компании. Обнинску это было бы ещё простительно, но Роснефти ... Простому же потребителю надо знать, что Rosneft Magnum Ultratec 5w40 и Rosneft Magnum Ultratec А3 5w40 - разные продукты.

Нет. Чё ж я вообще завёл эту бодягу с "деградацией" масел ТНК под крышей Роснефти. Вот скрины с сайта ТНК. Ссыли не дам, т.е. сайта уже нет, но я в своё время себе эту шпаргалку сохранил ради справки. Скрин 1 - шапка сайта ТНК Скрин 2 это описание продукта TНK Magnum Ultratec 5w40, где видна и декларация салицилатов и допуск 229.5

Хотя ... Димми, а почему ваша ссыль ссылается на Rosneft_Magnum_Ultratec_A3_5W-40, а в шапке анализа ОК указывается некое Роснефть Premium 5W-40 ? Путаница какая-то.

Ну, значит сабж - другой продукт. И мой скепсис не совсем оправдан и TDream прав. Странно, что на сайте не нашёл этот 229.5.

Смысл тогда им(Роснефти) на канистре(сабжевой) писать 229.3 ? Может у РН всё-же есть два разных продукта, по типу как у Лукойла - Люкс 5W-40 есть п/с с 229.1, а есть синтетика с 229.5 Но на сайте я не нашёл.

Хех, 1360р за сульфонаты с 229.3 ? Это очень дорого. Правда, там конечный продавец беспредельщиком может быть. Обнинск делает 229.3 за 600 рублей. А тут ... обман с салицилатами, цена, сайт странный. В общем, плохое впечатление об этом продукте. Неправильно. Количество высокотемпературных отложений, насколько я понимаю, характеризует параметр "зола". Чем зола ниже, тем чище будет в камере сгорания и на поршне-кольцах с сотами нейтрализатора. 1.1% и 1.4% золы отличаются тем, что во втором случае отложений этих будет на четверть больше.

http://magnum.rosneft-lubricants.ru/# Я на их сайте нашёл только один продукт с сабжевым названием ROSNEFT MAGNUM ULTRATEC 5W-40. Там правда нет списка уровней и допусков, что само по себе странно. Сайт мне вообще не понравился, логика работы его мне малопонятна, но всё-же покопался покопался и не нашёл подробностей. Но продукт с таким названием вроде только один. А на банке написано - 229.3 Да, в рекламной мишуре на продукт ROSNEFT MAGNUM ULTRATEC 5W-40 таки указывается наличие салицилатного пакета. Вот этот текст В общем, похоже, на сайте обманывают. Нехоро

Там, где горит масло - камера сгорания, поршни, канавки, кольца, соты катализатора.

Забавно, в прошлом компания ТНК в линейке Ультратек хвалилось салицилатным детергентом. Здесь же детергент попроще. Деградация у наследника на лицо. Впрочем, наверное цена тоже важна. Если маселко будет коштувать 600-700 рубликов за 4л, то ещё ладно. Но я сомневаюсь что оно так будет стоить, наверняка задерут. У нас у офиц. дилера со склада оно стоит 324 грн(780р по курсу), а в розничной торговле в магазине в РФ оно может стоить и под 1000р, что уже много.

Ну, если так, то да. В любом случае непонятна идеология этого продукта. Если стоит задача подольше интервал сделать, то лучше Лукойл-Люкс-229.5, там явно меньше золы и ЗДДП с фосфором, а походит оно не меньше этого. А тут ... пакета бы в него поменьше сыпать, тогда продукт был бы более осмыслен и сбалансирован.

Про Евро-5 я не знаю. А к Евро-4 сам АвтоВАЗ озвучивал где-то в вопросах-ответах - зола до 1.3% и фосфор до 800 ррм.

Помыть себе мотор - наверное нормально будет. С таким-то жирным пакетом. А кататься на постоянной основе на таком ? Подольше интервал ? Так оно подзасрать на удлинённом интервале может. Уж лучше менять как обычно. Но тогда зачем жирный пакет ? В общем, помыть мотор на 150 мч - самое то для этого продукта.

Зольность сильно превысила требования АвтоВАЗа к Евро-4 в 1.3%. Мне в Гранту формально не подойдёт.

C&U(Китай) вроде норм подшипники. ВАЗ их стал ставить, в генераторах КЗАТЭ они стоят, у меня к ним претензий не было, дело там было, как я уже сказал, не в подшипниках и смазке. Если этого мало, то ещё можно привести пример - Gates их в свои ролики ГРМ стал ставить.

Коллеги, смазка там у меня была не причём. У меня просто гена с плохой заделкой вала в ротор, ну и конструкцией без натяжителя, обеспечивающей повышенный натяг ремня. Ну и всё это дело вырывает вал из ротора и соответственно подшипник срывает и он начинает гулять и разбиваться. Это грантовская типичная болезнь начального года выпуска. Адверт, у меня уже второй раз срывает, Авторевю писало что проблема машин 12-го года в плохой заделке вала в ротор. Если вам поменяли ротор, то, возможно, он новой конструкции и больше не должно срывать.

Был тут анализ А5-отработки на приоромоторе со снятым ограничителем и раскруткой до 7500. Железо там было - 17 ррм. Не помню, правда, насчёт летом он катал, или нет.

Другое, да. Полез на их сайт, не поленился. Сейчас это европейский полнозольник, от "азиатчины" не осталось и следа. Вот ссыль, там доступен пдф с допусками производителей и в реношном листе есть даже анализ этого масла. ПС. Уупс, ошибочка вышла. У них теперь оказывается два 0W-40 - одно полнозольное, описанное выше, а другое - "азиатское", вероятно аналог сабжа, из которого они политкорректно убрали "А3/B4"

Первое, с вязкостными характеристиками второго

Не у всех, только, заливка на 1.6 моторах по 4 литра. Тут - 4, это не мало, а у меня - 3.2, то есть корректировать надо у кого меньше. Ну и средняя скорость тоже разнится. У меня сейчас - 14-15 км/ч - пробки, много прогревов в течении дня. За 250 мч это 3500 км пробега. Вот уж город так город. Чистейший !

Выше там в обсуждениях показалось удивление у некоторых типа "азиата в ВАЗ ???". Будто это не моторное, а какое-то подсолнечное масло.

Да. На А5 и анализы тут были, тем более на моторе со снятым ограничителем - и там тож норм(железо - 18 ррм) по износу было. А сабж то погуще А5 чуток. И через жару летнюю на А5 ВАЗы проходили - это тем, кто кричит, что на тридцатках нельзя выше +25-30С. Я так, слегка по хулигански подозреваю, что и двадцатку сдюжит. Те, которые повыше по вязкости, типа 8.5-9 Сст при 100С - очень любопытно было бы анализ такого глянуть. Но сам бы не стал лить такое, это уже даже для меня с моей всеядностью к маслам перебор.

Из-за свечей могло подлить. Небольшие пропуски и неполное сгорание и вуа-ля - бензинчик в масле. Они свечки поменяли, небось, когда совсем явно колбасить начала. А до этого - подколбашивала, ну потому и могла налить. Норм анализ по износу - лишняя картинка скептикам на тему тридцаток в ВАЗиках. И тут удивляются что "Ильсак в ВАЗ" - да почему, чёрт возьми, нет ??? Ильсак что, для инопланетян ?

Да как, поделите 325 мч на 1.6 и вы получите чуть больше 200 мч. Это - много ? По мне - нормально. Я же для таких как вы специально написал там, что масла - 5 литров. При заливке в 3.2л Пробеги меня не интересуют, я ресурс в мч считаю, не по пробегу. Мне вообще плевать на пробег. Касаемо срача от этого масла. Я не уверен, но серануло, возможно, не от базы и не от "переката", которого нет, а добавка РИВД виновата. Но это моя версия, всего-лишь.