Ярослав02

Да, я плохо отозвался о РН(за что меня отцензурировали). Ну так, ребята, а как называется то, что они пишут такую ложь о золе в пдф-е ? Причём наглую ложь. И причём, я же делал им замечание - они не исправляют. Намеренно не исправляют. А как называется намеренное введение в заблуждение ?

Это как спор о "правильных" государственных границах государств. За какой год будем границы рассматривать? А инструкцию за какой ? Так то, инструкция и SG рекомендовала на Калинах с 16-клопом, а на Гранте и SJ. Так что инструкция это херня, коньюктура, они просто за мировой модой гонятся.

Лучше Супер, там II гр. тоже заявлялась Супер дешевле Люкса и там вероятность обмана со второй группой всё-же выше.

Известно - маркетинх.

Почему-же небольшом ? 8.6 ЩЧ и "кальция прилично" - вполне себе средне. В общем, недорогое, без "лишних" наворотов, но вполне себе масло, причём не для "500-1500 км помыться" и не для "грузовиков 70-х гг", а на малый-средний интервал на почти любой автомобиль с некоторыми сезонными ограничениями. [censored выражения выбирай без оскорблений]

Шото фантастика какая-то - почти 400 мч а масло живее всех живых, причём не только по ЩЧ, но и по нитрированию и окислению. Разве такое бывает ? А хозяин носит ник производителя продукта. Реклама, что-ли ? Причём лживая. Или это я дурак, катать масло на газу по 240-260 мч ? (правда у меня пакет с 7 ЩЧ)

Анализ лишний раз возвращает к вопросу - зачем нужны такие крепкие пакеты ? Почему хозяин именно его катал ? В чём вообще идеология этого продукта и для какого применения он рассчитан ? Шелловцы, что, считают что в России до сих пор ездят на бензине с советскими 1000 ррм серы ? Пакет же тянет за собой всякие нежелательности, типа золы.

Интересная лаба. Увеличение вязкости на один или даже пол попугая они заметили, а окисление/нитрирование и содержание железа проигнорили, типа тут всё нормально. Вообще, конечно, довольно противоречивые результаты. Масло с таким большим интервалом вроде-как справилось, особенно если учесть, что его всего 3 литра было, что совсем немного для такого интервала. Но остаётся вопрос по железу - масло ли это допустило, или это мотор такой.

Акционная, вон, народ брал по 560. А 600-700 оно всегда стоило, это не акция.

Ну вот 560 - больше похоже на акционную цену. А 650 это обычная цена на него была. А то мне там кто-то пенял что 650 это была акция распродажа от Синтека.

Это просто у вас взгляд такой, со стороны массовой супермаржинальной переоценённости большинства продуктов. Поэтому и кажется, что 600-700р/4л это или акция, или демпинг какой. На самом деле у Синтека цена такая была, потому что не самая ходовая марка была. Как стали брать, так стали и накручивать. Ну, хорошо, чем дороже и больше популярность, тем больше резонов для поддельщиков, чего им всем и желаем.

Разве доллар полгода назад был в два раза дешевле ? Тогда оно стоило 650р/4л. И если сейчас дороже, то это скорее не потому что акция закончилась, а потому что производитель цену накрутил.

Плевать мне на ноак и вспышку. Масло кушают в основном новомодные тонкие кольца и недержащие геометрию алюминевые блоки, а не ноак и вспышка. Не стоит этот ноак и вспышка двухкратной (!) по сравнению с Платинумом цены. Лично мне был бы гораздо ближе салицилатный пакет, который действительно можно назвать премиальным.

Да какая разница, 1600 или 1360 ? Синтек славился продуктами на чистом гидрокрекинге за 600-700р/4л. Что, 1360р/4л сульфонатов это "бюджетно"(как декларируется в шапке) ? Желаю побольше поддельщиков этим "бюджетникам".

Не только кальция. Там и ZDDP напузырили немало.

1600р/4л это бюджетно ? :) Всё, времена бюджетности Синтека, похоже, прошли.

А в Ильсаках-азиатах всегда сульфонаты, скажите кто знает ?

1. Низкое ОТНОСИТЕЛЬНО количества кальция. 2. Если сей продукт позиционируется как для простых старых моторов, то где там в москвичах газонах и победах "большие нагрузки" ?

1. Щелочное показалось маловатым с таким кальцием. 2. Нафига они столько ZDDP напузырили в простейшем продукте ? Раза в два его бы сделать меньше и зола бы была более симпатичная.

А если кольца коробчатые, миниатюрные и с микродырочками ? С такой высокой золой это не очевидно.

Все интересующиеся вопросом должны понимать почему жрёт на современных моторах. Жрёт потому что масло в избытке оказывается в камере сгорания. А там 800 градусов Цельсия и тут до жопы повышенная вспышка и пониженный НОАК у GTL. Поэтому, если жрёт, то жрёт любое.

А как понимать - название М10(горячая вязкость должна быть около 10сСт), должно быть по НД 11.4, а по факту 15.4 ? Почему такое несоответствие ?

По анализу я думал это подделка под Тотек А это, оказывается, Тотек такой.

Дык и 5 литров рабочего объёма.

4.4 это хорошо, конечно - полуторакратный объём соответственно растягивает интервал. Но всё равно, ваши 15000 это много даже для большого картера, не стоит так ездить. А политика официалов это политика автозавода, которая, учитывая его владельцев, в свою очередь является политикой мировой власти на намеренное сокращение срока службы вещей. В идеале, конечно, надо смотреть анализ отработки конвейерной заливки после ТО-1 на 15000. Но, думается, даже при чисто трассовых режимах и 4.4л картере там будет ""заплыв за буйки". А при не только трассе и при 3л-картере - катастрофа.