zolo

!@#

Antoniorus , у Вас Skyactiv 2,5 , какой общий пробег на 0w20? Нет негативной динамики по расходу масла/ роста уровня зимой? Хотелось бы всего этого избежать (Mazda CX-5 2,5л 1,5тыс.км) Вызывает уважение рекомендованное масло Mazda Original Oil Supra-X 0W-20, мощным пакетом антизадирных/плакирующих присадок с огромным содержанием Mo. Это при зольности то всего 0,9%. А есть ли вообще адекватная замена оригиналу? Летом турецкий Mobil esp 5w30.

Что такое 150° в паре трения. Возьмём исправный 3.0DTI двигатель CASA, у него температура фактического открытия термостата 99°, в коренных будет 120°? Маслонасос масло пропихивает именно через горячие точки. Если рассчитывали когда нибудь гидравлическую схему, например отопления то понимаете что сопротивление самого радиатора 0. Сопротивление каналов в идеале так же должно быть нулевым в отличие от подводящей трубы к радиатору. Все сводиться к сопротивлению подводящих каналов (диаметра и длины) и вентилей (аналог пар трения). Если сопротивление каналов не 0, то б

На самом деле с обоими Mobil заявлен как c2/c3 там по ходу hths150 твёрдые 3,5 А Shell ect 5w30 заявлено как c3, но по экономичности больше похоже на w-20 и c5.

@Аргентум

Почему (?), в парах трения 150° кажеться вполне адекватной температурой. Через них же пропихивает масло насос масло, вполне норм для оценки прокачиваеиости смотреть на hths150, даже если в самом масло насос нет 150° А потом мысль такая, что вовсе не обязательно что мобил врёт, вполне возможно что водит за нос именно Shell.

Skif_tlt, в лапах нет же hths, САМ пишет вероятно. похоже. я смотрел ЗР, сравнивали эти масла на hths, ещё когда Mobil был Формулой, там совсем все наоборот. Мобил 2,8, а Shell 3,1. Но не все по 3,5 как вытекает из ACEA C3. А сейчас вот, как я сказал;) Я не ездил на c5, но уверен он поедет так же как ect c3 5w30, не будет большей экономии срлярки. Уверен. По выложенные ранее фоткам и по сказанному в комментарии (мной;)), там просто не откуда взяться сомнениям в подлинности;)

Со ввсеми этими моими возмущениями по поводу учащения прожигов на Mobil ect 5w30 забыл о повышении расхода по сравнению с Shell Helix Ultra ect 5w30. Масло показывает повышенный расход и не в связи учащеннвми прожигами, а на одном и том же участке в отсутствии всяких прожигов. Можно предположить что HTHS при 150° данного масла гораздо выше чем у Shell ect, думается на уровне w-40 (3,5Мпа*с). А вот у Shell ect 5w30 наоборот ближе к w-20 ( меньше 3-х) Скажу как можно аккуратнее;) Shell ect даже 5w30 больше подходит для современных двигателей в том случае конечно они ещё не стал

_____

@Евген48, масло прям то которое я себе искал, но почему-то заливать его не хочеться;)

Да мы знаем Хиндай большая компания, суда строит, автомобили. строительную технику, телевизоры и кндиционеры;)... Но масло все таки у них свое или ZIC?

А какие причины заставили выпустить такое масло? Имеется подоплека?

А кто они, сам Хиндай производит свое OEM, не ZIC?

@Денис_Буслаев, ошибка непрерывного прожига возникает до того момента когда сажевик будет заполнен полностью, причиной ошибки являються задиры ЦПГ и большое количество масла летящего во впуск вместе с КГ. Мониторьте температуру ДВС. Мыть DPF, выжигать кислотой золу, менять на новый бесполезно, причина ошибки не сам DPF:)