Перейти к публикации
Xenol Pearl 0W-20 API SP свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

zolo

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    130

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя zolo

  1. zolo
    Бесспорно, при перестановке поршней в нижней/верхней мёртвой точке юбка поршня стачивается сама и стачивает хон на стенке цилиндра. Эта выработка приводит к так называемой овальности и того и другого. Интересует момент вот какой. Слышал я что при такой взаимной выработке замена поршней без гильзовки и расточки блока даёт результат. Жер масла и перегрев уходит.
  2. zolo
    Не готов ответить. Мне не нравится звук на прогртом двигателе, Попытаюсь записать. Не могу сказать присутствует ли дизеление, намёки есть. Вот Туарег 3.2 с дизелящим двигателем, живёт с этим более 3-х лет. МСК заменены и ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ Похож на мой звук но отчётливо что ли слышен, частота меньше. Ссылка на страничку автора видио в бортжурнале Drive2
  3. zolo
    Согласился бы в случае целого хона. Однако решение о капиталке чаще всего принимается именно после того как эндоскоп покажет уже повреждённый хон. Если же хон не повреждён зачем тогда капиталить двигатель?) Это ирония, на всякий случай, я так не считаю.
  4. zolo
    Двигатель 3.2 конструктивно не отличается от 3.6 FSI БЦ чугун, 3 кольца на цилиндр, Ремонтный размер STG. Это номинал. Блок растяжке не подлежит? Двигатель раскоксовывался Лавром, раскоксовка результата не дала. Однако через достаточно длинное время расход снизился в двое и сейчас, как я писал, он где-то в районе 120-150г/1т.км. С чем связано уменьшение расхода с новым маслом или раскоксовкой не известно. При очистке сетки масло приёмника осыпаавшийся кокс фото 1 с отпечатком колечка фото 2.
  5. zolo
    Регламент проверки масла на Туарег 3.2 [нажмите повторить в открывшимся окне если картинка сразу не откроется. Это облако mail.ru)] Замеры давления после замены масляного насоса Опрос датчика приборка (не ЭБУ) проводит на 1500 Давление срабатывания исправного датчика 1.6 Бар (максимальное; диапазон срабатывания 1.2...1.6Бар) Там в регламенте указано давление открытия оедукционного клапана: 7Бар Интересно что фактическое давление полученное в замерах после 2000 об. достигает своего максимального значения и оно не 7Бар как можно было ожид
  6. zolo
    Только не на 4000 как Вы написали выше, а всего лишь на 2000 придётся проверять давление. Так в регламенте проверки на 2000 оборотов давление д.б. в пределах 3.0-5.5 Бар. После замены насоса на 2000 было 3,5Бар. Именно на 2-ке может не хватить запаса в эти 0,5 (3,5 намерено - 3 регламент) А дальше регламент не ограничивает нижний порог давления, только верхний. Но это так придирки))) с моей стороны, по сути правы, но только контролировать надо на 2000 и не 4 а 3 Бара
  7. zolo
    Ради подтверждения собственной версии стоит, однако что дальше? Да, Вы правы если задиров не увижу, а увижу хон в приличном состоянии, то капиталить можно. В смысле если не нужна гильзовка то появится смысл какой то в капиталке, замена колец и одного-двух поршней на худой конец.
  8. zolo
    Насос новый, риска красной масленки нет. Утечки давления через повышенные зазоры то же нет ИМХО. Другая болячка, предположительно задиры в одном из цилиндров, этот вывод делаю из за присутствия масла во впускном коллекторе. Есть склонность к перегреву, движок правда не выкручиваю и слежу за температурой масл. Но от расхода масла 120-150г на тыс. избавится не могу. Большей частью теряю через сепаратор и впускной коллектор. Как бы я не против w-20 но НОАК должен быть высокий.
  9. zolo
    Стучат гидрики на холодную, настораживает что слышен только один раз на оборот КВ. Видио 90с Почему звук одиночный? Может и не гидрик( 3,5 тыс назад был залит Zic Top 0w-40. Теперь уже не могу вспомнить точно когда обратил на это внимание. Но даже если это не гидрик капиталить не вижу смысла, думается в таком состоянии движок может находится достаточно долго, скажем 50-70 тыс. Сейчас моя задача выиграть время пока буду не спеша подыскивать контрактный двигатель. Не оставляет надежда что если залью дорогое масло вроде Равенола случится чудо) Планирую залить 0w-40 и остаться на н
  10. zolo
    Не разобрался как вставить цитату( Оставил как есть. В первом флаконе видимо кислоты, органические возможно. Второй флакон моющие и растворители. Что то на подобие LM 1994. Но если у LM все в одном флаконе, то у LAVRа их два. Второй флакон расстворяет отложения антифриза и жировые отложения (попавшее в СО масло например) и может сделать подвижным шлам в каналах БЦ. Первый флакон будет чистить закальцованные каналы ГБЦ (алюминий), второй убирать собравшийся шлам в каналах БЦ. Промывал Hi-Gear 30 мин. На пластиковых фитингах подводящих трубок к радиатору кальциевый налет
  11. zolo
  12. zolo
    Нет там ни какой ортофосфорной кислоты, на банке ясно указано основное действующее вещество: фосфат натрия. Это соль ортофосфорной кислоты. Из инета: "Обладает хорошей растворимостью в воде, при этом происходит гидролиз по аниону. Реакция среды — сильнощелочная." Фосфат натрия вступает в взаимодействия с другими солями. Т.е. хорошо рстворяет накипь. Продукты реакциии перешедшие во взвешенное состояние это и есть те самые хлопья в бутылке. К сожалению растворяет Zn и Al. На этом мои познания в химии закачиваются)) Но ИМХО с железом и его оксидами не взаимодействует. Следовательно рж
  13. zolo
    Не похоже на перегрев. Но спрошу еще. Температура на трассе летом 92°? Это более показательно чем на ХХ т.к. вентиляторы не должны включаться, на скорости они бесполезны, и превышение температуры выше 92° будет говорить о неисправности в системе охлаждения. А указатель температуры масла Вам и не нужен. Это уже позже пошла мода на залипание стрелки температуры ОЖ на 90°
  14. zolo
    @игорёха kz, Радикальный но безопасный способ. Снять крышку ГБЦ и обработать все пенным очистителем GZOX, дать полностью стечь в поддон и заменить масло.
  15. zolo
    Вот эта крупа- абразив для Масляного насоса(МН), возможно и для ЦПГ. Про пластиковые детали в МН я ничего не слышал. Шестерни и корпус металл, не могут быть подшипники из пластика:), но большое количество этой крупы-кокса просадит зазоры в МН и загорится красная масленка.Думается мне что щелочной пакет содержащийся в масле, щелочные долгоиграющие промывки типа Comma и LM (та которую Вы использовали) способствует появлению крупы- кокса. Т.е. кокс отходит от металлических поверхностей кусками и не успевая раствориться попадает в МН. А вот растворители в т.ч. керосин, сольвенты и т.д. напротив п

×
×
  • Создать...