a-ha

Подскажите кто в теме. Автодок выдал в описаниях вот это: и RED0W2001 SEVEN RED1 SN 0W-20 (1L) RED0W2004 SEVEN RED1 SN 0W-20 (4L). Что с описанием? Автодок жжот?

:up: так и делал и продолжаю делать

Оффтоп @VAn12,@Вадим_69, вот стоит только открыть рот за 30-ку - "веретенщики" набегают. Проголосуешь за 20-ку - "гуталинщики" клевать начинают!!! Надо уже самим придумать масло 2в-25 с HTHS150 - 2.75 на весь период эксплуатации!!!

Я не буду спорить и утверждать, просто тогда интересно - чем мотивировались/аргументировались/руководствовались Hyundai Mobis, написав на банке ACEA C2

@torcon, а, ну да, тупанул-с...

В ЕМЕКСЕ 05100-00461 бьется, цена как на Идемитсу

Следуя логике 5в20 - должно быть такой 05100-00461

@torcon, И щелочное как-то низковато, вроде эстер-молибдат щелочное "приподнимает", не? А так-то если ACEA C2, то HTHS150 - 2,9 должен только радовать!

Если есть сомнения в двадцатках, а ранее на Машке вас устраивало Мобил х1 5в30 - то "продолжайте пить Актимель" :) , т.к. это очень хорошее масло...

По требованиям АСЕА С2 HTHS-150 составляет 2,9 + к этому пониженная зольность и сера, в то время как ИЛСАКи в 20 вязкости почти все имеют HTHS-150 - 2,6. Оффтоп Вот это масло - http://www.oil-club.ru/forum/topic/32403-hyundai-new-premium-gasoline-engine-oil-0w-20-api-sn-acea-c2-05100-00161-svezhee/ - будет тогда вообще "идеальным" вариантом для Ская

@Gaffer, Эстеры вылезли из-за эстер-молибдата?

@Вадим_69, а CCS при -35° - вообще ни в какие ворота

В итоге - либо меньше моливана, либо другой моливан?

Мало информативно как-то, да и бесконечные смены артикула у мазды - как-то не кошерно.

@VAn12, а есть распил оригинала?

@Burton, я тут полазил по интернету, и сделал для себя вывод, что резинка противодренажного клапана никак не повлияет на работоспособность и технические параметры фильтра. Даже если и повлияет, то в пределах девиантной погрешности. Осталось только уточнить этот вопрос у Гуру фильтров! )))

Поздновато, наверное, но @Ведрослав, рецептура у данного масла поменялась - натрий "исчез", кальций стал на уровне 2000ppm и прибавили чуточку бора (в районе 70-80). По моему мнению, пакет стал очень похож на S-Oil SevenRed1 0w20 (вроде как Infineum, хотя ГТ-Ойловцы где-то писали, что у них только Лубризолы, а Лубризольные пакеты как раз и "отличались" натрием).

отличие (преимущество) только в базовом масле, в Тойоте - ГТЛ, в Идемитсу - гидрокрекинг. Ну а про отличия ГТЛ от Гидрача первое найденное навскидку - http://www.oil-club.ru/forum/topic/4745-gtl-gas-to-liquids-novaya-era-bazovyh-masel/?p=141365 И "загон" под турбовиков для избегания эффекта LSPI за счет уменьшения кальция

Не, ну под словом "ушел" я и подразумевал - продали. Ну и без такого большого кол-ва полимерного загустителя т.к. КВ40, КВ100 и ИВ разнятся

Я предполагал, что "разработанный" Япами пакет "ушел" Тоталю, а от Тоталя С-Ойлу, который такой пакет (без моливана) использовал в Драгоне 0в20 на своем базовом масле без полимерного загустителя.

Бора под 300ppm в двадцатках есть у Идемитсу, Мазды, Драгона и ПетроКанады. Петра "сидит" вроде как на Афтоне, да и есть отличия по анализам. Тогда похоже это действительно какой-то авторский "замес", т.к. Идемитсу дружит с Тоталем, Тоталь с С-Ойлом, отсюда и у Драгона похожий пакет (за исключением моливана).

@Вадим_69, Я не помню, чессслово. Давай сначала со старой попробуем разобраться?

мы о старой рецептуре же говорим?

Я знаю, что тут Моливан-855, но он же не содержит весь спектр необходимых элементов? Поэтому и предположил, что это какой-то стандартный пакет + моли. И ничего нового идемитсу не изобретал, не считая процентного соотношения присадок в таком купаже.