autostnd

Они ж изначально, в 80-х годах прошлого века, требовали М-5з/12Г1, а это 12 сСт, что соответствует верхней границе вязкости 30-ки по SAE.

Опять ушлые (в хорошем смысле, судя по анализам) коммерсы спотыкаются о великий и могучий. Искренне полагая, что "сити и не такое сожрёт". Что такое "Экономит расход топлива" в описании вашего масла? Расход не может быть сэкономлен. Топливо может быть сэкономлено, но "расход" ― нет! Помнится Эльдар (который Novus) тоже допускал удивительные вольности по части использования русского языка в описании своих масел. Это уже традиция такая?

Вопрос владельцу. А чем вызвано использование масла А3/B4 вместо каГ бЭ "родного" для этого мотора А5/В5? То есть ― почему не Novus Alfa, например? Не, я вроде как понимаю, что лить А3 в моторы, сделанные под А5, вообще не возбраняется в отличие от наоборот. Но всё-таки ― почему?

Чё т мне давно уже надоело про конспирологию. Ну и про "заговор маркетологов" в условиях "копроэкономики" :-) Кстати, я поставил производителю той присадки условие: если будет эффект, то мы всё покажем в моей телепрограмме и я возьму с вас за это деньги. Если эффекта не будет или будет отрицательный, то мы всё это просто покажем в моей телепрограмме. А если с мотором что-то случится в период моего владения автомобилем, то производитель той присадки просто покупает мне новый мотор. Вот это было интересно! В общем, моё отношение ко всем этим снадобьям далеко от отношения к гомеопатии. Но как

Для чистоты эксперимента масло и даже бензин во время первого и второго замера были одинаковыми. Насколько помню, а это было 11 лет назад, масло — Mobil 1 0W-30 FE от официального дистрибьютора в Новосибе.

Я ж всё-таки автомобильный инженер по образованию, а не специалист по трибологии. Тем не менее, тормошил соответствующих специалистов (в частности, профессора Шабанова из моей альма-матер — Питерского политеха) по части разобраться в вопросе. Там некая органо-металло-керамика, которая в зонах граничного трения, где выделяется локальное тепло, взаимодействует с железом и образует самовосстановливающуюся очень скользкую и очень прочную плёнку. Поначалу такие составы давали неконтролируемый рост этой плёнки, и подшипник скольжения просто разрывало. Но потом научились делать процесс "износ-восстан

Это Alfa из первых партий.

У меня тоже всегда был скепсис по отношению к "присадкам". Но когда на мощностном стенде мотор моей старой Фиесты выдал 145 Нм крутящего момента, а после применения аналогичного состава — 154 Нм, то ещё более скептично настроенные ребята, которые с помощью этого стенда настраивают спортивные моторы, очень сильно офигели от +6% к отдаче всего-лишь после флакончика какой-то жижи.

Просто поделил пробег на показание средней скорости по БК.

К великому сожалению пришлось залить. Нужно было снимать ролик, а "подопытные" машины не смогли приехать. Пришлось всё это делать на своей Фиесте.

Масло: NOVUS ALFA 5W-30 Авто: Ford Fiesta, 2017 Двигатель: IQJA, 1,6 литра, 4-цилиндровый, распределённый впрыск, 105 л. с.; Общий пробег: 55 500 км; Пробег на масле: 12 600 км; Период эксплуатации: зима - весна 2023-2024 гг.; Топливо: Бензин Газпромнефть G-Drive 95; Израсходовано топлива: 857 л; Моточасы: 350 ч; Средняя скорость: 36 км/ч; Режим эксплуатации: 50 % город, 50% трасса; Доливка масла: нет; Наличие чип-тюнинга: нет; Автозапуск: нет; ГРМ: ремень; Фильтр масляный: Eurorepar 1611660080; Фильтр воздушный: Cworks B13CR0191; Фильтр топливный:

У меня с "Альфой" в моторе в -20 стартер вообще не понял, что на улице -20. В то время как на "кряке" при этой же температуре старт был заметно менее уверенный.

Как я писал вам раньше в "личке" ― я автомобильный инженер по образованию и более 25 лет в автомобильной журналистике. Поэтому данные ограничения абсолютно очевидны :-)

Тоже недавно залил Novus Alfa в Форд Фиесту, 2017, 44000 км пробега, 1.6, 105 л. с. Мотор нередко кручу в "отсечку". И тоже хочу по прошествии ~300 часов отдать отработку на анализ. Сделаете?

Тут меня добрые люди попросили, как автомобильного инженера и автомобильного журналиста, поделиться мнением о маслах Mapetrol. Получился лонгрид, имеющий все признаки статьи, я же всё-таки журналист. Думаю, что не утомлю :-) После шока годичной давности российский рынок масел более-менее стабилизировался. Ведущие мировые бренды нас окончательно покинули, рынок наводнили неведомые ранее азиатские марки, а отечественные производители массово перешли на китайские пакеты присадок. Да, есть так называемый "параллельный импорт", и крупнейшие масляные вендоры на рынке присутствуют. Но кто