Dimitreska

Позже наваяю

Ну, вот, тем более. В зиму не нужно но 5-30 с3 Можно, но не нужно. А А3 и а5 масла будут засирать клапаны.

Зима 0-20 sn, sp, ilsac gf-5, gf-6a, d1gen2, c5. Лето 5-20 - 10-30 тех же допусков. Коробка вариатор или МКП? Можно и этот с3, но толку лить его, если можно подобрать тоже недорогое ,и с большим профитом?

Теперь прям охота сравнить его с Quaker State Ultimate Durability 5W-20. Во всяком, отличная альтернатива. Не ожидал даже, честно говоря. Спасибо мужикам!

@worker, слышал за, так называемые, газовые зазоры? Те, свыше допустимых?

Ну, надо знать свой движок, чтоб быть спокойным за гбо. У меня почему-то один зазор ушел под минимум за 35ткм всего. Опять отдавать 150уе за регулировку. У меня стаканы. Оно-то окупается, но мне непонятно, почему. Настройка хорошая. Переход на бенз на 4тоб или под нагрузкой. А так, в целом , только позитивные очучения. Ну, и цены растут, но разница между бензом-газом остаётся. Все равно дешевле порядком. И мотор чистенькый.

Потому что в зиму им критичнее масло. Кроме того, география и режимы не даны. С3 не люблю, лучше другое, то же д1ген2, но и это пойдет по зольности в ДД мотор.

В лето - да

Ты, что, думаешь, я тебе скажу твой етт?)) Каким образом?) Формул я не видел для вычисления. Опытным путем. Я тебе просто говорю, как себя будет вести вел на разных рамах. Дальше тебе нужно понять, ЧТО ты хочешь от вела. Я когда-то взял себе трэк 3500 простецкий, там рама более вертикальная. Вот на ней я одесскую сотку еле проехал. Добавь к этому, что сам вел весит ещё мать его за ногу. Вот где-то с половины пути, моя спина уже передавала привет. Как не ложился , даже упираясь локтями в руль на прямых, нифига не спасало. Но если чисто по городу, останавливаясь на каждом пер

Эээ, что? Пропорциональность рам по высоте и длине не одинаковая вообще. Тут нельзя обобщать. За идеалом никто не гонется, но понимать, что нужно - нужно Про этапы и последующие желания мы знать не можем. Нужно взять годный правильный вел, чтоб не было кипиша потом Я и подозревать не мог, когда брал его почти вслепую, что буду на нем дропать, и гонять кк-соревновашки какие-никакие. В последствии только понял, что попал случайно на очень хорошую раму. Не стоит на это махать рукой

Длина рамы от подседела до рулевой колонки . Пусть, даже сделаешь вынос руля короче/длиннее, нужно понимать, как сберечь спину. Короткие рамы не маневренные, слишком длинные - устанешь висеть.

А етт? Спину как? Центр тяжести где? На тракторе ты вел не завалишь на бок, а на скорости крутить рулём неудобно и чревато

Так, пусть рама и будет годно сделанной, но если не подойдёт по твоим нуждам, то плевать на брэнд. Тебе во всех кроссовках одного бренда удобно? Тебе нужно понять - ты хочешь ездить в посадке, как на уазике, или как в БМВ седане. Будут у тебя колени за ушами, или тебе удобнее выпрямить ноги, и чтоб ляшки не висели, и жопа не болела. Потом ты за руль такого авто садиться не захочешь. Поэтому, ездя на х-трейле, я не сажусь за руль немцев)))

Полезный знакомый, Если что, поможет сохранить колени. Я думаю, он в теме

Часок катаний может перейти в хобби по жизни. А рама это самое главное - фундамент для постройки. Все остальное можно сменить. А раму надо сразу подбирать. Для скорости тебе нужно етт побольше, для комфорта - вертикалка, "квадратная" рама То, что было в детстве вообще не считово . И чем дальше, тем более притязательное отношение у велу

Та вот я до сих пор не пойму, что человек катать хочет? Вроде, матрас, но, чтоб быстро. Какой нить лёгкий найнер кк, чтоб с блокировкой вилки. Но это стоит нифига не дёшево. Собирать из бу не захочет. А покупать готовый вариант из магазина...да как-то тупо) все равно придёшь к тюненху...другое передаточное, другой вес, другое седло, чтоб жопу не мучать, и Брукс туда уже не зайдет) другой руль для хвата, резина вообще расходник, 3-9, 1-10/11, вилсэт... Это бы загнать его на пересеченку с камнями и корнями, а там, гляди, и дропать понравится, или вообще в дх уйдет :)))

У нас народу башню сносит, и они пытаются бить рекорды, при это носятся как бессмертные. Поэтому я страву не поддержал.

@Lacoste009, а какой пробег?

Та вон у Кпввера в последних видео было уже и про гарантию ваза, и про качество часто. Кратко, примерно так: нейтрализатор стал не того цвета, что пишет производитель, значит, лили плохой бенз. Кат снимается к гаранти, а раз кат сняли, значит и двигло снимаем. Такова из логика) Миникапиталка поможет с жором. Но человек берет в руки куркулятор, и высчитывает, что за эти бабки он сможет очень долго кормить 1.8 маслом, и забивает на все это дело. *Только вопрос - а какого цвета должен быть кат, если масло летит в таких количествах???

Ааа, ну, то такое) Рыба это rockshox reba. Была старого образца уже на тот момент, с двумя сторонами подкачки. Перешли на одну сторону. Хорошая вилка, но мелочи не отрабатывала. Хотелось плюшевости, а то костяшки болели. Прикупил fox float 32 простенькую. Но какая он шикарная. Блокировка была и на той, и на этой. Колеса были dt swiss, нумерацию не помню, не сильно тяжёлые, но поставил бескамерные stan's notubes ztr crest, 26". Резину только schwalbe предпочитал. Ральфы, Роны. Злее не нужно было, а полуслики тоже извращение на кантрийный вел ставить. Хотя, накат у них бы

Дык, а чего непонятного?)

Увы, карбо с-воркс с неконусным стаканом сейчас вряд ли найду. Карбоновые колеса когда-то видел Шимановские, по-моему. Стоили они невменяемо) на немецком велосайте. Года 4 уже не катаю, висит в гараже. Все позабывал напрочь. Только мечтаю о нем

Как-то попробовал на шоссе - не зашло. Жопа к верху, морда в руле... Центр тяжести где-то в непонятном месте. Уж лучше кантрийник с блокирующейся вилкой... А пропорции рамы уже по себе выбирать. Тракторная рама мне не нравится, это уж слишком вертикалка. Брал когда-то олдскульный спеш джампер алю на рыбе двухкамерной и каком-то вилсете, уже не помню, DT чего-то там. Сменил на Фоксу32, бескамерные стэнс кресты 26, хт/хтр перед, х0 сзади, оставил 3*9. На одну не захотел переходить - иногда хочется побыстрее вжарить. Формула р1, контакты хт, грипсы эва, эк

Так тебе какого нить крокодила на ригидке надо) типа старт-шоссе) хвз тот же. Контактные педалки в помощь, добавляют приятно. Тяжёлый вел быстрым будет только с горы)

Так тебе что надо? Матрас?