ShukhratM

честно признаться планируется ехать и до с. Ихрек. а почему именно Аддинол в чем его такое явное преимущество - цена?

ню-ню..срочно менять.

Товарищи, а учитывая цену за 5л бутыль, что предпочтительнее? Сейчас до июня докатаю мобил(около 100 моточасов) потом сливаю, и на дальню дальнюю дорогу выбираю что залить.. потомучто мобил1 точно не выдержит, эстеры сработаются и вымрут, выпадут в осадок, золу или еще чего, а маршрут такой: Сургут-Челяба-Алма-Ата-Астрахань-Дербент-Минводы-Краснодар-Ставрополь-Волгоград-Самара-Уфа-Челяба-Сургут.. Вот такой кружочек намечается с пробегом более 10т.км..естественно посреди маршруита буду менять масло.. Вот и думаю.. что лучше лить, в первый раз с Мобил 1 ЕСП формула накосячил - до

мне кажется сначала но допуск надо обращать внимание, а потом выбирать из того что "допущено")))

а почему кальция в отработке стало больше?

есть нива)

почему?

СИНТЭКС а такое: https://www.shell.com.ru/motorists/Моторные-масла-Шелл/моторные-масла-shell-rimula/shell-rimula-r6-lme/_jcr_content/par/productDetails.stream/1554306068244/93d1c7846280830ccca5c3dc8d66edadddb23b8e/shell-rimula-r6-lme-5w-30-tds.pdf

слишком густое?...а в жару ведь "станет жидче" как надо или не станет?

Ачто если лить такое масло https://www.shell.com.ru/motorists/Моторные-масла-Шелл/моторные-масла-shell-rimula/shell-rimula-r6-lm/_jcr_content/par/productDetails.stream/1554307483942/2c264255dabc3d10ba151bccf690a9a60590e071/shell-rimula-r6-lm-10w-40-tds.pdf на работе дают в грузовые, бочковое масло, считай халява, порадовало Сульфатная зольность 0.9% (уложился в VW504) и щелочное 12.9, вспышка на 244! по моему крутейшее масло))) Можно его себе залить?? и кинематическая вязкость по моему с запасом даже..

pavlin вам (обладателям японских авто) хорошо)) не надо с маслом вообще парится, нежели вагодрочерам((

SHELL RIMULA R6 LM 10W-40 - классное масло))

ключевое слово.

я тоже так думаю

Октавия а7 идет только с ген3 мотором, Октавия А5 с ген2 мотором...(жрущие масло и то не все, там 2 ревизии было) ген1 тоже не жрапл масло. так что октавия А7 не может никак быть с мотором ген1, только ген3

а какое дело до базы если он помирает в первые 5000км?

Товарищи, вот засмотрелся на Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 уж очень хорошие анализы отработок на TSI 1.8 ген3 но как оно себя будет чувствовать при температуре окружающей среды за +40 в тени и порой выше? Планируется длительные поездки по казахстану и вплоть до Краснодара по мету и обратно.. в сургут. стоит ли его лить? Вообще не понятно, почему VW504 не имеет взякости XW40? что лить жителям жарких стран? или им довольствоваться VW502?

про то что горит я имею ввиду темнеет и лакируется, как на тесте прожарки масел)) а уровень не падает. думаю все понятно)

в ген3, да еще и чипованный лить 95 АИ?!

да нифига это масло не лучшее!!! я его задолбался вымывать из своего движка, до сих мою..причем замена всегда каждые 5000км. Единственный плюс уровень стоит. не ходит оно 5000км. горит и лакируется. может мне тотально подделки попадаются, т.к. даже штрих коды и выпуклые точки не являются гарантией оригинала.

потому что хоть и очень дорогое, зато есть 100% уверенность. я вот сейчас не знаю, что заливать, но однозначно в моем моторе( пробег с нуля 40т.км) Мобил есп(не формула) 5000км еле-еле доживает, а порой нет, цвет золотистый, красно-коричневый, похож на лакообразование..но не угорает, уровень стоит как вкопанный.

VW 504 допускает до 1.3 или 1.5? 0.8 это по С3 на который вообще до лампочки, имхо)

Сегодня менял масло в DSG7 DQ200,(в картере и в мехатронике) пробег на масле 40тыс.км поэтому меняем масло! и не слушаем VW..

а Wolf не хотите попробовать?

1.5?! а у VW 502? почему тогда я раньше голову ломал какое масло лить? я на 0.8 (у ACEA C3) ориентировался, ну теперь полегче будет с поиском масел, то есть получается что щелочное можно и с более высоким числом найти чем у масле с C3