ShukhratM

Товарищи а какие требования у VW 504 к зольности?? у ACEA C3 это меньше или равно 0.8%, а у VW 504 какое требование по зольности?

нет, у Товарища на октавии с вебастой такой стоит на 70А вроде, 3 год говорит ни разу намека не было, с Москвы вроде через ТК получил, свежий, говорит. у меня родной на 61А сдох в первую зиму(Польский Exide) купил Force Курский 70А свежий, в октябре купил, производства августа был, 2 зимы ни намека, в любые морозы вебаста - пуск, причем, в жестких условиях. -30-35 30 мин вебасты завел поехал на работу (9км) уехал в командировку на 3-4 дня, приехал, 30мин вебасты 9км домой, на выходных немного по городу, и снова на работу.. честно говоря я слежу за ним, проверяю уровень(подливал) и на зарядку

обычный режим, не тошниловка и не шумахер, среднее движение в общем потоке

пленку маслянную

а как же толщина маслянной пленки? на 5В30 оно тоньше и при нагрузках особенно на чипованном моторе его разорвать легче чем 5В40..нет?

с Новья так было, дело мне кажется не в масле, а в вязкости, мне кажется абсолютно любое другое масло с 5В40 будет меньше греться, чем любое другое 5В30

наверное таки масло все таки не для TSI..раз лукойл 5в40 меньше греет мотор

я бы еще посоветовал аккумуляторы Moll, немецкие, EFB, очень хорошие..

не нравится мне это масло.. масло сильно греется, до 114градусов на лукойл генезисе к 100градусам тока подбирается, выше 103 не видел.

а почему VW 504 допуск не поучило масло? вроде по анализу все укладывается в допуск

Уровень то стоит, но подлякивает ГК, вообще маслом был доволен.. но наверное сейчас попробую вульф или фукс..

Dismay Старые сальники могут потечь на более жидком масле.

Wirtgen я имел ввиду масла 5В40, которые Дрон считает синтетикой.

Wirtgen а где я сказал пао?

gbytuf да хоть 0в20 залейте. Не путайте одно с другим, 5в30 это не 10в30. И лить положено 5в40, 10в40, а то что вы льете это не последняя инстанция верности. Не знаю как едет ваш крокодил, мой отлично проехал 170т.км и еще столько пробежит, про трансмиссию я ничего не говорил, лью себе 75в90 и голова не болит.

если все времям лил густое то теперь лить жидкое 5В40 а тем более 5В30 не стоит, вот тут может потечь.. если машина новая лей 5В40 и все. 5В30 в ниву вообще нельзя лить. ой сорри, ты про лачетти))

DRON 33 отлично дружит, я же говорю с новья лил! все нормально. или по твоему прокладки и сальники на ниве из говна, а на иномарках из какого божественного материала?)

плюнь им в лицо. как раз таки летом (да и зимой) лучше лить качественное масло, если синтетику найдется вообще прекрасно будеть, оно не разжижиться как какое нибудь говно, синтетика стабильнее, чем минералка и все остальное

maslolub нормальный режим, надо на обороты изходя из скорости смотреть, если на 1 2 можно ехать 2600, то на 5 уже мало,

за 16000км и тад-17 будет отлично)) посмотреть бы резултат после 40000км, сам хотел себе лить такое...но дороговато)))) не сомневаюсь что плохое, но за 16000 рано делать выводы наверное)

Skif_tlt завтра поеду смотреть, а в метро не левак?? Почему там дешевле, чем на азс? Как так может быть?

TDream то есть не смысла переплачивать 500р и покупать армортек? Сегодня за заправке лукойла цены: армортек 1700-1800 Люкс 1300-1400, точные цифры не помню, округлил.

у меня dsg-7 dq200. мотор 1.8 чип Етюнерс по их словам: 250-260л.с (шился на 98-100) момент в районе 330Нм. пробег 37800, на 40000 планируется замена масла в картере кп и мехатронике, масла закуплены - оригинальные. наверное отправим на анализ, на чипе с 34т.км режим пенсия. По поводу др масел: думаю что то др лить нельзя, только оригинал либо др но строго минералку, синтетика там что от разъедает и привет мозгам и мехатронику.

TDream ну сравните сами.. щелочное выше, кислотное и зольность, содержание серы на сотые доли выше - можно пренебречь, температура застывания ниже у люкса, фосфор больше у люкса, кальция больше у люкса. я не знаток, я просто прошу разъяснить этот вопрос, я сужу по таблице..

получается Лукойл Люкс лучше почти во всем, чем Генезис Армортек?