Cresta100
-
Публикаций
16 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Это гидоркрекинговое масло. Тут все дело в маркетинге. Например если бы это мало было налито в банку с кастрюлем, было бы написано, что это синтетика.
-
9,64. Есть анализ в шапке.
-
Из всего вышесказанного следует, что лучше Low Saps раз в 5 тыщ чем Full Saps раз в 7-10?
-
Похож на NGN Profi, только вязкость больше и кальция чуть больше. И то и другое я так понимаю гидрокряк?
-
Ну тогда экономически нецелесообразно использовать идемицу. Пример: у меня Идемицу зепро 5w30 стоит 1400 за 4 литра+350 за литрушку=1750 р мне на смену, хватит его тыщ на 5. Можно взять Равенол HCL за 1500-1600р 5 литров и хватит его на 7-10 тыщ. Да таже тойота в жестяной банке стоит как идемицу, но имеет щелочное выше и пакет присадок богаче. Я про то, что продукт ничем не примечателен, кроме своего происхождения и красивой банки, просто масло.
-
Лучше бы щелочное подняли с кальцием, если ориентируются на РФ
-
При расходе 1л на 2000 км я капиталил двиг, там были залегшие кольца и колпачки в труху, ну да это на японце)
-
Отьездил на этом масле зиму. Минимальная температура запуска двигателя была -32 утром, после стоянки на улице ночью, без прогревов-автоподзаводов. Движка тихо работала, тише чем сейчас на азиатской Toyote 5w30 SN, и жор был меньше чем на ТОйотовском масле, на тыщу порядка 250 мл, на тойоте вырос жор до 400 мл на тышу. Потемнело примерно к 3т. км.
-
Ну жрет мотюль я думаю потому что кольца залегают, да колпачки не первой свежести. Так то мой проглот любое масло будет есть. Оригинал залил, потому что посмотрел в мурзилку и увидел 5в30, решил попробовать, да и ценник решает. По поводу отжигов, да не особо, ну бывает раз в день притоплю 4-5 тыщ оборотов, а бывает и неделю спокойно езжу.
-
Залил щас японскую тойоту в банке 5w30, за 650 км сожрало примерно 350 мл, до этого зиму отьездил на мотюле 0w40, жрало примерно 250-300 на 1000 км. Весело.
-
Щас как не посмотришь на новые машины, все больше начинают с завода масло жрать, видать у немцев взяли моду. Делают такую конструкцию маслосьемных колец, при которой возникает такой жор. И ведь непонятно, и технологии не стоят на месте, и более старые древние движки масло не жрали, а новые жрут!