Dimcho

Присоединяюсь. Таблица бы эта в нормальном качестве не помешала бы.

Orlovich про замену речь обычно не ведут... автомобиль то новый... вот лет через 10 надо менять... только на доливку покупают 1кг

Сорри, на этой увидел. Вживую не держал в руках Премиум. Т.е. подитожим... Если визуально залит жёлтый антифриз с конвейера, то можно доливать NRC? Если человек хочет Type D и уверен что у него он и залит, то NRC категорически нельзя рекомендовать, а нужно предлагать Премиум?

svetoteni Я так понимаю с ДВС Автоваза надо придерживаться европейского стандарта A3 , т.е. HTHS 3,5 и выше. А вы пробовали сравнивать А5 и А3 по расходу? Просто я знаю как минимум владельцев 6 приор/грант/калин с облегчённой ШПГ у кого от замены до замены 6-8ткм не доливается ни грамма. Из заливаемых 5W-30 - G-Energy Activ, Luk Armotech HK (A3/B4), NGN Profi. С таким подходом много кто не доехал без капремонта до 100ткм на более современных ДВС Автоваза и УМЗ и ЗМЗ, т.к. двс стали другие, а владелец так и привык что это тот же карбюраторный

Orlovich НО он не жёлтый и на его упаковке тоже нет ни слова про Type D В интернете при выборе "что долить" в жёлтый конвейерный антифриз люди по какой то своей логике отсылают к NRC с драйва и других форумов. Я до последнего времени тоже считал что если авто Lada/Renault/Nissan с жёлтой жижей, то доливать, если уж воды нет, нужно NRC. Тогда получается мануал от авто вводит владельца в заблуждение, т.к. в книжке написано "Type D" а в бачке желтый антифриз и идёт такой владелец и покупает Type D Felix по более выгодной цене, нежели NRC вот о чём я хотел сказать.

svetoteniпроблема в том что это ДВС отечественной сборки и с пониженной HTHS масло возможно будет больше "улетать" через ЦПГ.

Вопрос к офпредам... В мануалах к рено 2019 года отечественной сборки из антифризов указан имеющий допуск Type D. На вашем NRC про это нет ни слова, зато тосол-синтез в этом плане продвинулся и выпустил жижу с большими буквами Type D. Я надеюсь вы поняли к чему я это написал и не буду объяснять логику покупателей "долить" антифриз, а не дист.воду. Им главное циферки и буковки на упаковке.

Если честно не помню уже... там как-то под чёрную часть они подсунуты на горячую и где-то миллиметр разница в диаметрах. Но помню что по логике всё делал и получилось. Белые части склеены на заводе каким-то клеем для этого пластика, мож типа космофена чем-то. Главный вывод из разбора крышки я сделал что разбирать её нет смысла особо. Всё это промыть можно без разбора под водой из водопроводного крана и проверить как работают оба клапана.

Лукойл Люкс 5W-30 имеет допуск A5/B5! Из Лукойла единственный вариант на сегодня в эти ДВС 5W-30 Lukoil Armotech HK A3/B4

Максонэлло biguxa konung Ну вот зачем я фото делал старался, выкладывал тут? В шапке темы есть фото поддона. Чёрной краской покрашен с обеих сторон. У меня как помню краска внутри везде целая была при снятии тогда... до этого мучил ДВС кенгуру незадолго. Поддон на вазовский похож и по покраске и по металлу.

Потому что винс для гидрокомпенсаторов действительно мягкая и больше лак отмывает всякий. По ликви что лил (варианта три) отрицательный опыт (деньги на ветер). Эта же промывка моторесурс как раз таки вместе с кенгуру даёт ощутимый эффект при "жоре" масла... После, если есть желание, можно "полировать" эффект винсом или эстерами.

К этому добавлю что перед парой замен можно залить по инструкции вот это - Мягкая промывка системы смазки двигателя МОТОРЕСУРС. Тоже есть толк. Только если сальники клапанов "сдохли" то ничего не поможет, только замена. Но их замена не сложна и относительно недорого. Я менял их после покупки авто в своё время.

Залил такое месяца 2,5 назад. наработка 110 моточасов на сегодня. Зик в моем авто показался мне одним из самых самых громких из проверенного лично на L13A... 100% тише Зика - Вольф 5W-20, Идемитцу Зепро 0W-20 и Chevron 0W-20. Почти такой же громкий как Зик - Лукойл 0W-20, Кикс 0W-20. В плане "резвости" все юзаные 20-ки плюс-минус одинаково. Резвость появляется только после заправки ГПН G-100 Но вот настали небольшие морозы... и zic, как и kixx, меня не порадовал совсем даже в -20С. Успокоитель цепи гремит первые несколько десятков секунд, на зепро такое было в мороз уж

Я тоже получал такие отзывы владельцев этих двс... все ушли на другие масла и не возвращались к луку. Конкретно SHELL HX8 5W-30 A3/B4 и A5/B5 пробовали, NGN Profi, G-Energy Activ 5W-30. В этот мотор 5W-40 конкретный гуталин... в нём т-образная облегчённая поршневая да ещё и неким подобием тойотовского vvt-i. 5W-30 в эти двс надо. Возможно даже попробовать A5/B5 если поршневую без брака поставили (правильную группу и зазоры соблюдены) На этом армотеке сороковке будет громко и тупо.

Для АКПП дешевле выходит Т.к. для АКПП 1л на 100 литров масла, а для ДВС 1л на 40 литров.

Idemitsu Zepro будет по вязкости рядом. Больше вариантов особо нет по-моему

Может и так, но с таким замесом КВ-40 (31,5) идемитцу я не видел анализов. Но и плюс эстеры и минус молибден (в зепро его поболее будет).

DDR нее. Ультра Лео 0-20 эксклюзив я бы сказал. Себе бы лил если стоило не таких денег

Но вот только эти два наверное и выделяются... тойота 5-30, ниссан 5-30,5-40 обычные масла с завышенным ценником раза в 2

Это Hyper Coolant разбодяженный там же в Японии... у них даже артикул почти одинаковый (PC2-40B & PC2-CB ; PC2-40R & PC2-CR ; PC2-40G & PC2-CG)

ivan777 есть ареометры только для плотности, есть с двумя шкалами, в т.ч. для температуры замерзания. При покупке нужно уточнить этот момент визуально посмотрев на поплавок.