Dimcho

Имею вот такой суппорт... А так же купил вот такой ремкомплект (04479-12091)... Вот с ним идёт смазка ей нужно что смазывать? Я так понимаю ей смазывают: 1. 47716,47717 (направляющие). 2. Под пыльник поршня 3. Пальцы и втулки направляющие (47721,47779) И если брать смазки и поста выше, то SLIPKOTE 220-R и SLIPKOTE 998 куда применять? И надо ли ещё что-то смазывать, что я не указал в пунктах. ____ Вобщем первый раз менял только колодки... использовал хадовскую смазку для суппортов. Ей смазывал (напшыкал в три слоя), то что в п.3. При последующей замене через год колодок и

-18С Delo точно держит. Проверял года полтора назад в морозилке с другими смазками. Вполне себе нормально было при -18С ______ А вот Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1,5 подойдёт интересно? (имею просто в наличии хех и собираюсь по лету тоже стойки передние менять)

Стоит брать RedLine CV-2 для подшипников генератора и промежуточного ролика кондиционера (закрытый, шариковый) или есть что то лучше? Оффтоп п.с. просто ценники на смазки не дешевые... боюсь опять лоханутся, дома стоит уже набор всяких до 400р туба хех.

В 21116 на 5-30 А3/В4 если не всё запущено еще жор масла будет меньше. Да и ехать она бодрее будет хех.

Оффтоп От Лукойла Супер как знаю бывает тоже самое, что и от Стандарта, ток интервалы чуть побольше. Но вот сам видел поршневую змз40524, которая подлежала замене у нового авто после двух интервалов замены по 15 тыщ. На Лукойле Супер. Но там водятел был. С конвейера 15 тыщ проехал и потом еще раз 15 тыщ и всё хех. все каналы засрались. Такие масла надо применять на 4-5тыщ. не больше. ИМХО

У меня на королле по каталогу, может стоять, а может и не стоять... Лично у меня нет прям с завода стаба переднего. От неуправляемости не страдаю хех. В 90-е, когда с з.ч. были проблемы на ино, отпиливали нафиг по самые яйца стабы... и ничего ездили.

На сколько дольше прослужат сальники на гирокрекинге, чем на ПАО тогда возникает вопрос. Сальник именно разбухает, т.к. увеличивается в размерах.

Сальник стирается до положенного размера... позже масла с ПАО+эстеры могут дать течь

Масла гидрокрекинг не нейтральны, от них сальники разбухают.

Видел фото желтых, как в лаке тнвд после TDA. Одна машина ездила с TDA вторая такая же без присадок. Может поэтому они перестали её выпускать.

По поводу катколлектора. Цена 6-7т.р. в розницу. Можно не заморачиваться по мне. Да и как показывает статистика прогарают трубы намного раньше, чем забивается катализатор хех.

Skorp777 10-40 не усугубит жор? Или уже пофиг и ремонта не прибавит завышеная вязкость? Я к тому что может 10-30 предпочтительнее при любом жоре масла.

Оффтоп надеюсь вы вварили пламегаситель или на худой конец просто отрезок трубы, а не тупо выбили керамику?

Из того что знаю я... Я бы на машине, где вспышка ниже попробовал еще проехать тыщи 3км и отписаться тут.

Норма не ниже 180С (200С(ОТ), а в анализе уже 157С, а что будет позже? Я бы в следующий раз проехал не 5000км, а скажем 8000км и посмотрел будет ли расти угар масла или нет после 5000км.

Оффтоп Ещё я думаю тыщу км и масло начало бы выгорать конкретно (вспышка). Имхо.

Оффтоп 3 часа подряд со скоростью 180 км/ч хех

Да нет не вскрывал... Визуально всё нормально. Смотрю каждые полгода. Менялись пыльники, т.к. пошли трещины.. ну и смазку набивал новую. Получается разные техданные http://www.chevron.petrolube.ru/catalog/detail.php?ID=887 http://www.chevronlubricants.com/en_US/products/products/ulti-plex-synthetic-grease-ep.html Надо будет задать вопрос им на днях.

Да кстати... лучше И-20 или И-40 применять для разбавления?

Увидел в списке Mobil Super 3000 x3 5w40... А его кто нибудь в глаза вообще видел?

Оффтоп Просто старые остатки выбрали и уже новые цены. А так цены выросли и на лук после нового года Щас люкс 10-40 - 236р литрушка, супер 180. А были 190, 160 год назад. 4л также весь подорожал. Т.е. самая дешмань п/с лука стоит 180р

А почему у CHEVRON ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5 - единственный минус вязкость базового масла (cSt at 40°C =405)? В паспорте 344. Набил внутренние гранаты на триподах 2 года назад получается этой смазкой, после уточнения что нужно для триподов у представителя Шеврон. Машину эксплуатировал и в -40 раза четыре после простоя ночного и в +30 тоже приходилось ездить. Проблем со смазкой не обнаружил... с чехлами ничего не случилось (ставил фирмы 1'56) А вот недавно наткнулся на эту тему и в сомнениях щас...

А к чему это видео чёт я не догоняю?

Оффтоп После такого компания Neste для меня опустилась ещё ниже. Neste надо масла делать современные а не словоблудием заниматься по форумам и правкой документов задним числом. Это масло пусть будет хоть шмао, но CSS 6000 и SL от 2006 года говорит само за себя

@tipchic, вы сами писали что это капсула смерти, а теперь пишете что это чудо спорткар... Я бы не сел лично в машину такую, которую неизвестно как допиливал в гараже... вот улетишь в кювет на такой в одну сторону а двиган в другую хех.