Перейти к публикации
Neste ReNew C2 0W-30 API SN свежее (масло из возобновляемого сырья) ×
Zero Mileage Specific VW 50400 50700 ACEA C3 5W-30 свежее ×
Yacco Lube FR+ 5W-30 API SP свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Allay

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    224

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Allay

  1. Allay
    Синтек в этом же стакане 4л был. Или это технологичный стакан, который при обнаружении корейского масла начинает показывать неправильно? Производственная линия не может чудить? И если бы вы внимательно читали предыдущие сообщения, то посыл о подмене/контрафакте сразу бы увидели.
  2. Allay
    Ладно, когда 3.8 л., но когда 3.5 л. - трэш. В сервисе, где меняю масло, тоже говорили, что часто меньше 4л в жестяных канистрах кикса - как раз 3.8-3.9 л. В итоге перестраховался, слил и залил Синтек 0W-30.
  3. Allay

    Kixx PAO1 0W30 API SP

    Allay ответил в теме пользователя cugyxa в Подделки масел

    Апну тему, описал проблему:
  4. Allay
    @KIXX Фотографии второй канистры. Какие-то проблемы с загрузкой сюда, поэтому вот: https://drive.google.com/drive/folders/1vz6dtDX69UzFFOPgoVlmsl8IZuSzQlAo?usp=drive_link Самое интересное, что давление держит нормально
  5. Allay

    Масла S-Oil, Seven, Dragon

    Allay ответил в теме пользователя torcon в Моторные масла ОБЩАЯ

    https://www.s-oil7.com/eng/product/detail.jsp?pid=01843
  6. Allay
    @KIXX Здравствуйте! В прошлом году покупал две канистры PAO1 0W-30 SP. На неделе поехал на замену и оказалось, что в канистре было ровно 3.5 л. Вскрывали канистру и переливали в мерный стакан при мне. Пломба на крышке была. Правда сфотографировать канистру и стакан что-то ума не хватило. Но осталась другая, которое вскрывали год назад и покупались вместе. Бывает такой брак или это контрафакт? Езжу и подгоняюсь что-то) Проверка Часть1 Проверка Дополнение
  7. Allay
    Так на Red #9 ссылка
  8. Allay
    Есть
  9. Allay
    Вот все смотрю на S-Oil7 Red#9 10W-30 и так хочется его попробовать) Если посчитать по калькулятору вязкость при различной температуре, опираясь на значение TDS, то получается такая картина: 69.6cSt@40C, 11cSt@100C, 9.88cSt@105C, 8.93cSt@110C, 8.1cSt@115C. Так как по трассе до 110-112С нагреть не составляет труда, то чем грозит такая вязкость при данных температурах? При этом HTHS 3.3 в TDS, что весьма неплохо. В планах маслокулер, но боюсь, не успею поставить до лета. Или все же залить SHU 5W-40 с довольном низким ИВ для данной вязкость и с шикарно пройденным тестом на форсунке. S-OIL+7+
  10. Allay
    Как бы не намыло ничего лишнего и радиатор отопителя не забило. А однокомпонентный лавр работает или не стоит игра свеч? Никогда раньше с промывками СО не сталкивался, только на прошлой с подуставшим мотором эксперементировал раскоксовочкой с BG и GZOX)
  11. Allay
    Знать бы, на сколько грязная система) Но антифриз на вид неплох. А то что надо очистить от пленок прошлого антфриза - не суть важно?
  12. Allay
    Привет, подскажите, пожалуйста, как лучше поступить при замене антифриза? Имеется чугунный блок 1JZ-GTE. Проблем в общем-то нет, но стоит поменять по времени. Сейчас залит неизвестно какой антифриз (но скорей всего TCL), и я подливал TCL, где-то с литр, не более. Никогда раньше не задумывался, что смешивание антфриза может привести к каким-то плачевным последствиям. Несколько вечеров чтения форума привели к выбору CoolStream JPN. На сколько я понял, что с TCL одного уровня продукты. Хотя у нас в рознице проще найти TCL, чем CoolStream. Стоит ли заморачиваться с промывками типа Lavr или достато
  13. Allay
    .
  14. Allay
    Добрый день, нужен совет по поводу масла в новую R154 JZX110. Чем больше смотрю анализы, тем больше вопросов возникает с выбором того или иного масла) Режим городской, немного драга/дрифта с клатчами. Сцепление - двухдисковая керамика. Зимой до -35. Где-то пишут о необходимости GL-3, где-то пишут, что и GL-4 и GL-5 подходит. Претенденты: 1. Kixx Gearsyn 75W-90 - GL4/5, по анализу пакет пожирнее, чем у ZIC GFT, но нет трибологии. Брукфильд в районе 30к. 2. ZIC GFT 75W-90 - GL4/5 по цифрам не густо, по трибологии все вроде бы очень хорошо. Брукфильд так же в районе 30к. 3. Mobi
  15. Allay
    Могло, но не замечал, чтобы разница была спустя какой-то пробег. Как выше писал, точки отсчета на ХХ при 100 гр. - 1.2 на SHU 5W-40 и 1.0 на ZIC Top 5W-30 A3. На киксе 1.5 при 95 гр., больше не нагрел еще) Другие масла не использовал в данном моторе.
  16. Allay
    Тоже так считал, но, как уже выше говорил, на битоге все советуют в турбо HTHS 3.5+. И @torcon в подобный двигатель рекомендовал держаться в районе 12 сст при 100 гр, не говоря про лето, где масло греется до 115 гр. Поэтому и остановился на данном масле, как некий компромисс.
  17. Allay
    Если честно, не сторонник замешивать масла. Все же нормальный производитель доводит рецептуру до какого-то баланса в конечном продукте. Много - не значит хорошо. Да и цель держаться по HTHS ближе к 3.5. Какой он у Kixx Hybrid 0W-20 не нашел(
  18. Allay
    Надеюсь не сарказм)
  19. Allay
    Залил Kixx PAO1 0W-30. Так как прислали 1 канистру SN конца 2022 г., а другую SP 2023 г., то решил замешать 4л SN + 1.5л SP. Давление в районе 90 градусов не ниже, чем было на SHU 5W-40 SP. По звуку никаких изменений, но есть ощущение, что чуть легче крутится двигатель.
  20. Allay
    3500-4000 где-то, точно не помню От густоты базового масла зависит же. Гуще база - меньше полимерного загустителя и меньший ИВ.
  21. Allay
    Вот тот-то и оно, скину в лс, чтобы не оффтопить. После 130 км/ч начинается рост температуры, 4AT + ГП 4.3. Везде же говорят, что японцы изначально разрабатывались под ILSAC и что бОльшая вязкость влияет на работу VVTi. Вязкость SHU 5W-40 почти 30ка A3 и довольно низкий ИВ, почему и лил его. Естественно, масло подбирать по ИВ - чем ниже, тем лучше.
  22. Allay
    Если маслокулер не будет установлен, то в лето надо будет искать по вязкости что-то около SHU 5W-40. Хотя на 5W-30 A3 температура масла была ниже на 3-5 гр по трассе. Особо не гонюсь за вязкостью, все же считаю, что гуталин в японца - не сильно хорошая идея. Так же читал @SAE20 и даже считал его посты логичными, но после просмотра видео с Сергеем @bmwservice как-то осторожно отношусь к данным изречениям)
  23. Allay
    В итоге взял Kixx PAO1 0W-30 SN по 800р/л, но уже после заказа нашел SP по 850р/л
  24. Allay
    Вот и руководствовался вязкостью. Учитывая, что масло почти никогда не бывает выше 95 гр, решился на ILSAC. Но на битоге пишут, что для турбо важно HTHS, из-за резких нагрузок, когда спулится турбина. @Pavel_NSK тоже стал в более поздних ответах больше склоняться к 0W-30 A3. Уже неделю сижу и загоняюсь с выбором)
  25. Allay
    Немного некропостну. Заканчиваются прошлые запасы масла и вот думаю, что залить в турбоджей. Так как зима в Сибири может преподнести сюрпризы, хочу залить 0W-30. Заказал S-Oil7 Red 0W-30 SP, но что-то стал смущать HTHS 3.0. На битоге поголовно говорят про HTHS 3.5+, здесь бывает советуют A5/B5. Пробеги супер маленькие, поездки короткие, полный контроль датчиками, давление турбины 0.9, но зимой крайне редко, обычно 0.5. Сейчас с лета плещется SHU 5W-40. При 100 гр давление на ХХ 1.2. До него пробовал ZIC TOP 5W-30 A3. Давление по сравнению с шеллом на 0.2 меньше при равных температурах, но лето

×
×
  • Создать...