fincons

На самом деле, один в один))

Хм, похоже что да... А что он тогда не мутнеет как Лукойл?))

Вот я делал видео месяц назад, визуальное сравнение прозрачности и вязкости кикс dctf, fuchs ffl-2, лукойл dctf, замороженные до -23 https://rutube.ru/video/private/739c99b918f71dad6666c2f9411187b6/?p=lBmd1GC8eJcP3iziseYAvQ&r=plwd

Я морозил кикс DCTF и лукойл DCTF до -23. Кикс прозрачный как слеза. Лукойл мутный. На какой тогда базе сделан кикс?

Не все так однозначно... Лукойл сделан на базе vhvi Кикс если я правильно понимаю на ПАО По лукойлу DCTF нет анализа, неизвестно, что там по присадкам и соответствует ли масло своему же паспорту. Надо на анализ лукойл DCTF собирать, думаю всем будет интересно. Но сейчас лукойл DCTF производства 2024 года продается только в канистрах 4 литра, нет литрушек, чтобы на анализ направить...

Масло было отправлено на экспресс анализ блогеру Алдару Хосе. Разве это не очевидно по видео) Но теперь наверное надо будет дополнительно направить это масло на лабораторный анализ. Есть еще 3 четырехлитровые невскрытые канистры в запасе. А можно получить паспорт качества этого масла? Вот фото канистры.

У нас в сообществе кодиаководов в телеге тоже есть жалобы на пинки dq500 на валволине на холодную.

Я не силен в стандартах) Разве это не метод измерения брукфильда? А вот норматив значений брукфильда для маселв том числе DSG g052182 это нечто другое...

Есть мнение, что Норматив вязкости по Брукфильду в стандарте JASO M315:2015 устанавливает максимальное значение в 15 000 мПа·спри температуре -40°C Лукойл у себя в паспорте лукойл DCTF указывает меньше либо равно 12500. Не знай какой стандарт они используют) 63_0_партия PL12405156 паспорт 5137-2-1124(1).pdf

Она не испытывает трудности. Просто переключения с небольшой задержкой в режиме драйв либо с небольшим пинком в режиме спорт. Когда масло густое обычное такое происходит с роботом dq250/500. Ездить вполне можно, просто для меня это небольшой дискомфорт. После прогрева до 90 градусов масло работает норм.

А кикса не осталось, чтобы тоже на линейке сравнить Так по той же ссылке есть сравнение кикс и лукойл на линейке

-15 и ниже

Заливал обычный. Но также сравнивал обычный с FE на линейке.

Я заливал KIXX DCTF в dq500 и проехал на нем 2000км. На морозе есть запаздывания в переключении передач и пиночки при переключении на непрогретой коробке Почему так происходило с заявленным брукфильдом 11760 мне было не понятно. В итоге слил кикс и залил лукойл DCTF, который на морозе работает заменой плавнее. У лукойла запросил паспорт на их масло, там брукфильд 6400, у кикса 17700. Я думаю понятно, почему на морозе на непрогретой коробке лукойл дергает меньше. На горячую эти масла работают примерно одинаково.

Я в итоге залил его вместо KIXX dctf. На киксе проехал 2000 км и слил, на Лукойле уже 1500км. На лукойле коробка работает более плавно. Лукойл менее вязкое. Зимой хорошо. Как летом себя будет вести другой вопрос...

Китайский на ричфуле. К тому же у этого масла щелочное 8 вместо заявленных 11.9 Задал вопрос по этому маслу в ветке представителю тебойла. Пока ответа нет...

Добрый день! Такой вопрос. В свое время на маркетплейсе wb в официальном магазине teboil приобрел несколько канистр масла Teboil Diamond 5w30 с 502 допуском VAG финского производства 2022 года. Несколько раз заливал его в двигатель. Позже решил приобрести такой же продукт, но производства в Торжке. Образцы свежего финского масла, отработки и свежего торжковского масла отправил на экспресс анализ. И если по финскому маслу вопросов не возникло, то у масла из Торжка по анализу щелочное число составило 7,96 mg KOH, тогда как заявленное щелочное число на официальном сайте teboil сост

Сделал сравнение вязкости масел Лукойл DCTF (6,8 сст при 100гр.) и Лукойл DCTF FE (5,5 сст при 100гр.) на компараторе. https://rutube.ru/video/private/0c3209d9724d240ca73fd573b93097c2/?p=OmdxHGcvNzuKRSDgwO7IEQ&r=plwd А также сравнение вязкости масел Лукойл DCTF (6,8 сст при 100гр.) и KIXX DCTF (7,2 сст при 100гр.). https://rutube.ru/video/private/d0c791fc2f5e45f4635134f4916bb1d7/?p=aO-SmLr6VTuEj-3M1nNX8g&r=plwd

Это зимой, а летом коробка греется в среднем как раз до 100 градусов. И плюс 10 градусов зимой сыграют в худшую сторону летом( Присадки да, интересно. Но тут даже по базе не понятно пока. У DCTF по tds пурпоинт -46 и база по всей видимости VHVI, я морозил это масло до -23 и масло помутнело. KIXX DCTF к слову при этой температуре остается прозрачным. У DCTF FE пурпоинт -57. Сможет ли VHVI вытянуть такой пурпоинт. Ну хз.

Спасибо! Посмотрю. Как сделаю замер на компараторе, выложу сюда. Масло DCTF FE заказал вчера, должно приехать уже сегодня...

Согласен, в зимнее время большинство поездок на непрогретой коробке. Но как себя поведёт масло с 5,5 сст на этой коробке летом, большой вопрос... В общем заказал 1 литр DCTF FE и сравню с DCTF на компараторе при +30. Будет конечно очень занимательно, если они покажут одинаковую вязкость...)))

У Лукойла есть два продукта для мокрых роботов. Это Лукойл DCTF (для немецких роботов) и Лукойл DCTF FE (для китайских роботов) Отличается в основном как раз разным брукфильдом, это 10400 для первого и 4200 для второго, а также горячей вязкостью 6.8 против 5.5 И если у первого Брукфильд в два раза ниже заявленного, что же там будет у второго очень интересно) Вопрос - если сравнить эти масла на компараторе при 30 градусах, я правильно понимаю что DCTF FE должно быть по любому менее вязкое чем просто DCTF?

В паспорте качества на конкретную партию этого масла я не увидел вязкость при 40. Вижу только при 50 градусах. А в TDS на сайте лукойла нет вязкости про 40 этого масла, только при 100. В общем эти нестыковки и дали пищу для размышления...

Ну прям чудо масло лукойл. Хорошо если так конечно) Просто смущает вот что. Даже Castrol Transmax dual на ПАО при пурпоинте -72 имеет Брукфильд 7500. При этом кастрол строго выдерживает горячую вязкость 7.2 сст при 100 градусах.А это масло с самым низким брукфильдом на рынке для DSG с допуском VAG TL 052 182. Остается надеяться, что горячая вязкость у Лукойла при этом действительно соответствует заявленной 6.8сст. Уж больно шустрое это масло против таких же с допуском TL 052 182. Я так понимаю, что настоящую горячую вязкость может показать только анализ масла...

Хотел спросить у местных гуру. Приобрёл масло Лукойл DCTF, попросил прислать паспорт качества. Паспорт прислали, но по нему брукфильд при -40 равен 6400, на сайте лукойла заявлено 10394. Написал вопрос официальному представителю лукойла здесь на ойл клубе, почему такое расхождение с паспортными данными. Он ответил, что мне даже повезло раз брукфильд меньше. А на сайте якобы только типовые показатели. Странные конечно типовые показатели с точностью до единицы. (10394 МПа*с). Отсюда вопрос как такой низкий брукфильд повлияет на работу DSG dq500 и как при таком низко