fincons

Может лучше здесь? Там продавец сам Лукойл (ллк-интернешнл), да и цена чуть ниже) Масло трансмиссионное LUKОIL DCTF FE, 1 л ЛУКОЙЛ https://wildberries.ru/catalog/240310055/detail.aspx

Как это помогает сохранить масло? Электрический насос там стоит чтобы при работе системы стар-стоп масло продолжало циркулировать по коробке, охлаждая сцепление и саму коробку в пробках пока двигатель заглушен. То есть коробку насос вроде как бережёт, само масло - навряд ли... Если системы старт стоп нет, то механический насос и так работает постоянно от первичного вала...

Я кикс заливал его и слил через 3500 км, на холодную мне не нравилось как работал он. Потом анализом подтвердилось, что брукфильд у него в 1,5 раза хуже заявленных паспортных. По пакету масла ликви и кикс одинаковые. Но у моли нет брукфильда в анализе. Там может использоваться другая база масла с лучшим чем у кикс брукфильдом, поэтому ликви возможно зимой лучше работает ...

По анализу ликви моли 8100 один в один KIXX DCTF, на том же пакете Afton Hitec 3460

Зачем, если ликви 8100 есть анализ. Я его даже в таблицу включал для сравнения.

Коробки передач по сути имеют две схемы охлаждения. 1. Через теплообменник, где масло коробки "встречается" с антифризом двигателя. Плюсы - коробка зимой нагревается от горячего антифриза. Простая и недорогая. Минусы - дополнительная нагрузка на систему охлаждения двигателя. При росте температуры двигателя растет температура коробки. Не такая эффективность охлаждения как с отдельным радиатором. 2. Коробка имеет собственный радиатор, который НЕ включен в общий контур охлаждения двигателя. Плюсы - высокая эффективность охлаждения при хорошо рассчитанном ра

Red как устроено охлаждение этой коробки? Если через теплообменник с охлаждающей жидкостью мотора как это сделано на VAG DSG, то таких температур не может быть в роботе. Так как антифриз в любом случае нагреет масло коробки до своей температуры, то есть до 90-100 градусов. Если же у этого робота отдельный радиатор охлаждения и температура масла сейчас всего 40-50 градусов, то коробка фактически работает вне диапазона рабочих температур, то есть проще говоря недогрев постоянный. А что тогда будет зимой? Будет работать на масле минусовой температуры? Ну так это повышенный износ получае

Ну я речь веду в первую очередь про те DSG, dct, где замена предусмотрена раз в 45-60ткм Хотя 381 принципиально ничем не отличается от dq250/500. Даже мехатроник конструктивно такой же как на dq500. Плюс дополнительный электрический маслонасос установлен. Просто опять в угоду экологам придумали энергосберегающее жиденькое маслице для экономии топлива и замену масла растянули во времени.

Этот пробег больше к фордовскому роботу 6dct450 можно применить. Там масло значительно быстрее чернеет и срабатывается, так как демпфер с пружинами расположен в одном узле со сцеплением. Эти пружины очень много стружки пилят в кастрюле. И регламент на форде кстати 45000км. На DSG масло значительно чище сливается даже на 60000км. Хотя лично я считаю, что поменять масло раз в 45-60ткм за 10000 руб. (Если это лукойл DCTF) это вообще не напряжно.

репин я может что-то пропустил, но масло в мокрых DSG никогда не было на весь срок. Регламент замены - 1 раз в 60000 км. репин кислотное и серу сравнивали?

репин так тут никто и не спорил, что менять масло в dsg надо по регламенту. Тот кто игнорирует требования регламента делает это на свой страх и риск. Сэкономить 10000 руб на замене масла, но иметь риск попасть на ремонт коробки из-за того, что масло не менялось 7 лет или проехало больше регламентного километража. Ну такое себе. Почему-то все усвоили, что масло в двигателе нужно менять раз в 7500 км или 250 мч или раз в 1 год. А трансмиссионное почему то можно катать по 7 и более лет, по 100000км и более. Ну я хз даже что сказать

Азия 2300, дктф 3000. Учитывая непонятки с кислотным числом и серой у Азии, лучше доплатить 700 рублей.

репин в коробках DSG 250/500 в настоящее время масло меняется по регламенту раз в 60000 км. Весь срок службы надо понимать правильно - срок гарантии. Если гарантия 100000км, то вот раз 100000км и менять масло. Касательно VW Tiguan или Skoda kodiaq это масло в заднем редукторе и угловой передаче. В остальных узлах как то коробка, муфтам haldex предусмотрена регламентная замена масла. Масло Лукойл synth Asia очень близко по составу к оригинальному масло ваг для DSG, но в азии кислотное число в 2 раза больше и содержание серы в 2 раза больше. Хз как это может повлиять на сост

репин ну правильно, для чего все эти регламенты, инструкции, нужно лить в робот дексрон, а в двиг минералку. Короче слушать людей которые "сломали" систему. Вот можно в двух словах объяснить зачем лить в робот dexron, если тот же Лукойл DCTF для роботов стоит даже дешевле, чем dexron?

Дмитрий_ так магниты только металлические частицы собирают. А пыль с фрикционных дисков гуляет по коробке, частично задерживается фильтрами, частично остаётся в масле, частично залетает в соленоиды, изнашивая их).

Дмитрий_ ясно. Я про 90000км даже не слышал, что был такой регламент) Но я хочу сказать, фрикционы и валы нормально так стружку сыпят в коробку. Магниты всегда в ежиках...

Дмитрий_ а почему не меняете?) По регламенту замена раз в 60000км. Или ждете пока что-нибудь разом отрыгнет?) Оно ведь наверное может и 150000км на одном масле проехать, но коробке от этого точно ничего хорошего не будет. Варится в собственном соку, то бишь в собственных отходах жизнедеятельности. Повышенный износ соленоидов из-за фрикционной пыли однозначно будет.

Red до однородной смеси не получилось взболтать.

wrighty больше всего пыли появляется во время притирки новых фрикционов. 20000 км конечно небольшой пробег. Но 7 лет для масла, которое подвергается контакту с кислородом и металлом... Лучше поменять его. У меня в гараже стояла закрытая полбаклажки с оригинальным маслом ваг для Халдекс. За полгода масло в ней расслоилось. Так что ничто не вечно под луной)

К тому же в пОрах фильтра куча фрикционной пыли...

Посмотрел сейчас, да указан 25 год на новых канистрах, не 24)

maksst на канистрах января 2025 года указан тоже во втором ряду 25 год. Если не ошибаюсь)

maksst ну наверное так) Я брал канистру уже нового розлива в декабре 2024.

maksst В 2022 был ребрендинг канистр, какие то были со старыми этикетками , какие то уже новые. Канистры производства 2024, январь 2025 сейчас продаются на Wb от ллк-интернешнл.

Не совсем понимаю, а для чего тратиться и собирать коллекцию подделок этого масла? Ну выяснили например, что в Росско подделка, ещё там сям будут подделки. Если бы эти анализы вместе с заявлением направлялись потом в Роспотребнадзор для проведения проверок продажи этого масла, то тогда цель понятна. Но этим заниматься никто не будет. А просто ради спортивного интереса выяснять где продают эти подделки нет никакого смысла. Масло которое не имеет никаких защит и стоит 6000 руб за 1 литр слишком привлекательно для поддельщиков. Оно всегда будет подделываться.