Baptist

Насколько я в курсе дела, у нас только Лукойл делает немного гидрокряка. Все масла будут только минералка с отечественными пакетами присадок типа м8 и м20.. На данный момент это не реально.

А где наши производители будут брать базовый гидрокрекинг и присадки?

На нынешнюю ситуацию никто не рассчитывал. На данный момент ещё не всё распродали. С таким допуском масло не может быть дешёвым, отсюда и низкий спрос на отечественный бренд. У меня знакомый на днях купил масло Тотал за 6 т.р., на дизель с сажевым фильтром, А на Роснефть даже не посмотрел. п.с. Кстати - тоже буду лить в CZDA.

Вполне достаточно настоящего допуска ВАГа. Это значит что оно не будет отличаться от всех других из этого списка. В декабре начали, в марте 21 г. - закончили выпуск этого масла. Когда они представили пресс-релиз на это масло?

Особого смысла в анализах нет. Этого масла скоро не будет. Впрочем как и других. Купил 4 банки по 3,2 т.р. Была выпущена разовая партия масла, в марте 21 года.

Собираюсь залить в новый Тигуан 1,4 л. Месяц назад залил в 1,8 л.тси. Ничего сказать не могу. до этого был Кастрол Эдж 5в-30 С3.

В русском мануале этого масла нет. На форуме ТигуанКлуб утверждают, что для этого двига в Европе идёт масло 508.

Спасибо. Почитал. Похоже что, Фолькс, как и все Азиаты, и Форд, перешли на масло Фуел экономи., с пониженным сопротивлением плёнки на сдвиг. Значит масла А1, А5 и ильсак-5 - должны подойти. А вот вязкость сам для себя хозяин пусть подбирает. имхо.

Не хочу 502 допуск. У меня есть две банки масла ZIC 5w-30. SN, илсак - GF-5. Оно *фуел экономи*. Сопротивление плёнки на сдвиг - 2,9-3,5 единицы. Оно хоть как-то похоже на 508 допуск? У него какое значение этого параметра? Если в Европе в мой 1,4 л.тси льют 0w-20, со сдвигом 2,9 ед., то и ZIC должен подойти.

А где почитать про новый допуск 508-509. У меня новый двиг. 1,4 тси. Ему положено 0в-20.

Я тоже не верю ощущениям Арчи бальда. Тем более, что у него ездит жена. У меня дизель с сажевым фильтром. Нужно масло С3. Но я лил всякие разные. Никогда никакой разницы не замечал. Сейчас залито G-драйв 5в-40. А3-В4. Никакой разницы. Купил на замену XQ Топ 5в-30. За 1371 р. в жестяной банке. Заменю ближе к зиме. Посмотрим будет ли двигатель тупить и стучать.))

Ездил 3 года на дизеле Лукойл. Заправлялся строго на одной заправке. Через 30 т.км. забился топливный фильтр. Машина ехала, но не разгонялась. Диагностика показала на турбину. Отремонтировал турбину за 30 т.р. Опять не разгоняется. Ошибка - недостаток топлива. Поменял топл.фильтр за 400 р. и машина поехала. Фильтр был весь в чёрной слизи. Начал заправляться на ГПН. В морозы начала работать вэбасто. На Лукойловской солярке дымила и отрубалась. Три года ездил без вебасто. Сейчас залил Танеко.по 39,5 р. Работает мягко, вебасто включается без всякого дыма. Лёгкий пар несколько секунд и всё. Следую

Вот и разобрались. Зик Х5 должен выдержать 250 м.ч. без вреда для движка. Как раз получится - 8 т.км. А Зик Топ, на дизеле с солярой Евро5, без гонок и прочего экстрима, должен откатать 300 м.ч. - 10 т.км. Без вреда дизельку.

@Лис, Анализ не делал. По пробкам не ездим, если надо на другой конец города, то по КАДу или на метро. Зик ТОП буду менять так-же, через 10 т.км. А Зик Х5 на Рио через 7-8 т.км. Оно хоть и полусинтетика, но SN по API требует отличные качества по ресурсу масла.

@исламыч, Ездит жена. Средняя скорость - 32 км.ч. Поменяю через 7- 8т.км.