Nokturno

А кто мне поможет, а то уже голова пухнет. Есть Мазда3, езжу на City Pro LL 5w30. Перепады у нас, естессно, от +30 до -50, и машина нужна в любую погоду. На зиму сейчас выбрал City Pro 0w40, а теперь меня озадачило - а какого лешего я его не залил сразу? Ведь оно, помимо того, что уже с ПАО, так еще и более универсальное по всем показателям. Или я не прав?

Проверил свои канистры - на моих все пропечатано. Большие от ноября 2016, маленькие от августа 2016 - на всех ЛЛ-01

а 0W-40? Я чет на следующую зиму уже на это масло нацелился )

Не, разницу между температурой кристаллизации и загустения я понимаю. Перечитал тему из ПетроКанады, в принципе, все встало на свои места. Скандалов и интриг не будет )

Ну для меня изначально логична была связь CCS и пурпойнта. Просто зачем тогда ему вообще пурпойнт -44, которым финно-голланды так гордятся? Нулевку не рассматривал никогда, ибо в допусках к моему мотору нулевка не указана в рекомендациях. Я не так много масел испробовал на всех своих машинах. Просто, получается тогда между CCS 5485 (NGN) и 5920 (Neste) настолько огромная разница в реальности? Хочу понять, где та цифра CCS, при которой запуск в -30..-32 всегда будет уверенным.

В Мазде не шибко удобно прыгать в мороз с аккумом по утрам - он там стоит в пластиковом коробе под лобовым стеклом )) Надо одной рукой придерживать клеммы, второй отгибать торцевую крышку, а третьей засовывать аккум на место ) Сейчас у нас на две недели вперед заморозки в районе -32..-37 и "заморозить" машину сейчас как-то не очень хочется. Как будет по прогнозу похолодание на день-два, поэкспериментирую. Скорее всего, я просто ожидал большего от показателей пурпойнта и вязкости имитации холодной прокрутки. В принципе, мне достаточно объяснения @Joker26 о густой базе и склонен думать так

Я уже сам пожалел, что указал место приобретения. Не стоило их афишировать, чтобы никто не подумал о предвзятости. Касаемо представителя - лично на меня они сами вышли. Для меня важно разобраться с самим маслом - это или я слишком много ожидал от масла, или что еще? До -25 проблем с ним нет и работа двигателя понравилась больше, чем на НГН. Но почему в -30 уже так все плохо? Почему такого не было на предыдущих маслах, которые по анализам хуже Neste? Дата производства на таре - 10/2016, пропечатана ровно под этикеткой.

Оставил канистру на улице на три часа при температуре -31..-33. Если сравнивать с тестом Торкона в этой зимней теме, то по текучести больше похоже на Total или Wolf (если даже не на Profix) - http://www.oil-club.ru/forum/topic/26914-32s-sravnenie-masel-5w-30-amsoil-profix-eurol-united-millers-total-lukoil-2016-2017-god/

Повторюсь, что это точно не влияет. Сейчас на улице -31, с ветром -43 - напряжение на аккумуляторе при заглушенном моторе 12,9, на заведенном - 14,7. Этот же аккумулятор был еще, когда в моторе был NGN. Бензин 95-ый, заправляюсь на двух заправках одного бренда с момента покупки, когда еще в двигателе был Кастрол. Потом NGN, сейчас Neste - на предыдущих двух маслах не было проблем. Я различаю, когда стартер даже не может прокрутить маховик из-за потери текучести масла. Проблема с Neste выявилась на следующий день после замены масла - в баке был тот же бензин, что и при нгн. Поэтому, повторюсь,

Всегда хотел перейти на Neste. Купил City Pro LL 5w-30 у Автостарт (Новосиб), на сайте Neste есть в списке официальных дистрибьюторов. После замены мотор стал работать тише, но по какой-то причине с холодным пуском неадекват полный. В -30 машина не завелась, от слова совсем - простояла 10 часов, аккум заряженный (куплен три месяца назад). В -27 с пульта сигналки заводится со второго раза. До этого был NGN Emerald 5w-30 - до -35 проблем с пуском не было. Неужели контрафакт?!

У меня пробег уже пошел за 100 т.км. Но масло на щупе слегка розовое, чуть ли не прозрачное. На то60 была то ли доливка, то ли частичная смена. Точно сказать не могу, а сервисную найти не можем. P.S. Взята с пробегом 95 т.км.

Итак, подниму тему вновь. Как человек, занимающийся запчастями, я лелею внутреннего еврея и не собираюсь переплачивать за маркетинговые телодвижения Мазды в два раза. Читай - не собираюсь платить за Идемитсу в оригинальной упаковке. Т.е. изначально выбор был предопределен: Idemitsu Type-M. Однако... 1. Что теперь делать с тем, что Idemitsu официально сняла Type-M с продажи и теперь пропихивает просто Multi ATF, пойдя по стопам остальных производителей по производству универсальных АТФ-масел? Хоть оно и есть в продаже еще, но на многих ли хватит этих остатков? На оф. сайте производителя для