ILPepper

Я тоже в прошедшую зиму миксовал, жаль не пригодилось. Про мотор могу предположить, что не будет ему ничего от хорошего масла. А плохим оно может быть при контрафакте или при исчерпании своего ресурса. Вот представьте, если гипотетически через день менять 5W-50? Сколько проедет такой двиг?

У каждого свои. Кто литр топлива на сто вёрст не заметит или не придаст значения, а кого-то из-за "гранённого" инфаркт "с кокардой".

Вот когда оно появиться у ОД в качестве выбора, тогда да, соглашусь. А пока, считаю 5W-30 универсальной золотой средней серединой на все случаи и зимой и летом. П.С. У меня вот тоже нет в мануале 0W-20 (FG), а в свежих наверное уже есть. И Киа не выпустила по этому поводу бюллетень о неукоснительном переходе на масла, указанные в свежих мануалах. Значит, и проблемы нет. Ко всему, не обязаны владельцы штудировать мануалы всех рынков и сопоставлять их со своими условиями. Должен работать принцип "сел и поехал".

Подорожал вдруг АИ-95 за Их литр просят теперь 47,15 (было 46,80)...

Сейчас в емексе BRAB - 406 руб.

Вот сейчас прислушался, всё..., опять затарабонило и зацокотило. Сдохла присадко. Может вольфрам невольфрамовый попался...

Ну, я тоже думал, что тихо на Амсойле... пока не влил "дозу" сабжа и "протолкунул" её поглубже 50 мл L-132. Вот теперь нормально. П.С. Только вот зимы нет - 15 С выше ноля.

Ээ, так не пойдёт... Я вот рассматриваю это, как сравнение кофе из турки с растворимым без кофеина.... Люблю погуще, понаваристее...

В нижней части поддона наверное не будет часто 105 C. Та температура, которую показывает ELM, берётся с датчика в клапане CVVT (не точно). П.С. Я по своему опыту особых "ершиков" на магните не видел. Правда, на масляном фильтре тоже магнитики. А так, гораздо больше "пудры" на магните АКПП.

Или перегрели. Они не любят нагрев. Марка N выдерживает до 80 °С, марка M — до 100 °С, марка EH — до 200 °С. Также удары и деформации могут ослабить магнит.

Да, нормально ездим... Я как-то миксовал в зиму 0W-20 c 5W-30 (50/50). Ну, вот не почувствовал разницы с "летним" 10W-30 . Вот что теперь мне делать, а!? P. S. Правда, масло было только американское "старого замесу".

Отличия от М-52 доли миллиметра. Можно сказать, одинаковы. Но, за номерок спасибо!

А я думал смыл не в "поимке", а в "предупреждении". П.С. сразу вспомнил про ГАИшников....

Так конечно хорошо менять, когда всё по плану. Я вот не знаю какие у меня будут пробеги в будущем (хрустального шара не имею). Может на море поеду, а может по "золотому" кольцу, а может никуда и финансы пойдут на профилактику подвески допустим. Но, стараюсь также оставаться на одной вязкости, регион позволяет.

Воот, именно это Вас и спасло...

А у некоторых в РФ и 129 конских сил. Джидаи и того больше. Вроде с Кореи привозили с 141 л.с.

Может тут было, не знаю. РН 100. Информация для общего развития... https://www.popmech.ru/technologies/531004-pulsar-100-benzin-iz-budushchego/#part1

Т.е. две смены масла с добавлением в каждое этой присадки не дадут эффекта на 100 000 вёрст? Я вот меняю раз в год. В течение этого срока присадка ещё действует или нет? Когда старое масло начинает вымывать её обратно?

Про Лукойл более-менее понятно, а вот в АИ95 Роснефть ацетон "зайдёт" (ну, пусть 500 мл. на 50 л.)? Т.е. я хотел для себя определить в каком 95-ом бензине ацетон "отыграет" более продуктивно, а не сгорит вместе с моими деньгами.

Так а что из "бытовой химии" залить, чтобы как раз не было нагара в камере сгорания (пусть и в ущерб мощности, экономичности)? И вот вопрос, не "портят" ли эти добавки товарный бензин? Если да, то какой бензин из 95 РН или 95 Лукойл больше "чувствителен" к, допустим, ацетону?

Я уже написал... Что-то не правильно сформулировал? В описании AMSOIL Signature Series 5W-30 Synthetic Motor Oil не нашёл слово "дизель".

Нет, обычная SS для бензина. Там же написано и артикул есть.