ILPepper

Так вы на водопады пешком дошли или по "дороге" на Сиде с низу поднялись?

Точнее наоборот. Только "легковоую" Volvo купила Geely. Вообще, Джили в КНР очень заметная компания.

Или просто обжечь на газовой плите кончик щупа и "закалить" его в масле.

Да, это понятно. Китайские масла неизведанный пласт. Конечно, может состав будет чуть отличаться от "эталонного", но не критично. Не слышал я о проблемах с маслами в КНР. Ездят они конечно жёстко, но вот не задирает. ИМХО Что касается, мобил, то они просто используют площадку али для продаж в России. Из Китая поставок нет. Цена за х1 5-30 - 2600 руб.

А почему не оптимально? И какое тогда более не оптимально Х1 (А5) или ЕСП в гамму в ЮФО?

А на чём по вашему передвигается 1,5 биллиона китайцев? И климат у них от Хайнаня до Хейлудзяна. 5W-30 A5 в основном. Нормальное они масло делают, проблем с этим нет. На Тайване вроде Петронас не плохие позиции занимает, но видел и Шелл.

А вообще, достаточные рабочие рекомендации в шапках тем по двигателям 1,6 л. и 2,0 л.

Я думаю, вы знаете, что смущает... Масло, кмк, для энтузиастов, в "тяжёлые" движки. А тут 10 км в день... Pol1986 Я бы посоветовал Мобил, Вольф, Шелл и Эльф/Тотал. Раньше в списке был Лукойл.

Бают, что Макс Ферстаппен отписался от аккаунтов Red Bull и Honda в Instagram.

Офигеть! Каралефка движется к моносерии. Ренаулт , ой Альпина тоже может пойти в "безуглеродность". С мерседесом опять таки нет уверенности, что это им надо (9! (факториал) титулов)..

Мдя, тут, насколько я понял, ключевое слово "нестабильность". Т.е. можно легко купить в следующий раз (через неделю, месяц год) масло уже с другой более высокой (чем в анализе) вязкостью (более "соответствующей" ACEA A3/B4)? А потом снова купить "жидкое". И из сообщений SAE20 вывод - ничего с ДВС не случиться ни при "жидкой" (неправильной), ни при "густой" (подходящей под HTHS) вариаций вязкости этого масла.

Что-то не нахожу в эмэксе. Освежите артикул, плиз.

Ну один найдёт одну минералку, другой сольёт с тепловоза, третий веретёнку просроченную. Условия желательно уровнять.

Тут подумалось. Для чистоты эксперимента, КМК, необходимо к рабочему паспортному объёму добавить 2 литра на промывку. Т.е. смыть остатки старого масла. Вот у меня амсойлу всего 90 машиночасов, а у другого автовладельца в ДВС Роснефть 250 м/ч уже годик. Один откачает остатки, другой не сможет/не захочет. Фильтр тоже наверное решает. Регламент эксперимента нужен. ИМХО

Ну, вот... теперь точно можно закрывать...

Я б не переходил. Вы сами ответили почему. Ко всему они дороже FD.

Я бы мог рискнуть и попробовать 5W-40 в KIA G4FG 1,6 л. на городские короткие интервалы. Вот и посмотрим, что там "гуталин" сделает до весны 2021 года (аж самому страшно стало). Планирую сфотографировать поршни (может и цилиндры) до и после применения. Есть ли какие либо ограничения при тестировании? ОЧ бензина, добавки в топливо, недавний ремонт/обкатка ДВС? Регион эксплуатации - Кавказ.

Аналогично, авто конец 2013 года пробег 49000 вёрст. Просто ездить некуда особенно (15 км весь город). Горы очень рядом (2 часа), море почти рядом (11 часов), дачи в подмосковье нет...

Это понимать как улучшение восприятия или наоборот, последний гвоздь в крышку?

Да, вполне. Ничего не "выдавило". "Маслопомойка" ещё чистая, т.е. во впуск ничего из-за уровня не летит.

В анализах многих масел часто встречал хорошие именно из под Хитрилы. Посмотрите по популярным маслам А5/В5 ветки, там в шапке есть ссылки на эти анализы. Может и без дорогих ПАО/Эстеров обойдётесь...