Fritz

Я кстати купил на замену Daewa фильтр по твоей рекомендации ,а то аналогов много, а тут уже протестированный и распиленный.

А почему не 100 тысяч то на масле без замены? очень сомневаюсь, что двигатель выдержит. Проездив на масле 30-40 тыщ получишь отложения, износ и т.д. А тут что?

я конечно не уверен ,тем более что бывает и на разных АЗС заправляюсь ,просто что мне дала замена фильтра через 100 000 пробега как минимум? Ничего. Как ездил до замены так и продолжаю ездить .

Купил машину в 2011 году, наездил 100 000 км. Фильтр не менялся, до меня сколько проездили не известно. Фильтр оригинал Тойота. Никаких показаний к замене не было - топлива хватало всегда ,не дергалась и т.д. Заменить решил ради интереса распилить этот фильтр. Бумага везде плотно прилегала к корпусу (приклеена на герметик) - еле оторвал. Бензинчик был коричневатый ,но мусора не было. "ИМХО ,вовремя сменил!" - как тут любят писать П.С. Может быть не стоит прислушиваться к рекомендациям менять фильтр раз в 20 - 40 тысяч километров?

Т.е. 2,7 литровый движок совсем никуда не годится в плане динамики? Не узнавал ,сколько будет стоить ГБО?

Даниил ,мои поздравления! Отличный крузак . Рассматривал вариант такого же крузака с двигателем 2,7? Почему с двигателем 4.0 а не с 2,7?

То я думаю, что у меня с заменой тормозухи на оригинал от тойоты педаль сцепления "на холодную" имеет большой свободный ход и как-то туговато нажимается уже при минус 20, вообще ватная какая-то. С прогревом двигателя педаль становится упругой, увеличенный свободный ход пропадает. Спасибо автору.

сначала была Волга ГАЗ-24, затем королла лифбэк, потом ВАЗ 2105 инжекторная, Потом Хонда Цивик фастбэк, потом еще одна королла лифтбэк, потом Хонда цивик аэродэк, потом ВАЗ 2110, потом Тойота Камри, и вот Карина е. Все марки были с левым рулем и на механике (принципиально).

Тойота Карина Е. Любимая машина из предыдущих 8-ми.

они уверены, что в этот мотор надо 5/50 или 10/40. Дал ссылку на анализ своей отработки на масле 0/20 - не убедило, сказали, что один хрен ЦПГ медленно умирает на таком масле, на что я возразил, что ЦПГ медленно умирает на любом масле. В общем вроде ничего страшного я не совершил. У промывочного Лука индекс вязкости при 100 градумах даже выше чем на NGN Futura 0w20, на котором я ездил и сдал масло на анализ.

ну для анализа поздновато уже - после эксперимента проехал 15 000 км.

ну я же написал, что так получилось, никакой цели определенной не было.

машина в подписи. Карина е ,двигатель 4 А -FE 116 л.с. Просто перед этим я поменял кольца поршневые и МС колпачки. И мне "знающие" люди сказали, что я половину ресурса капиталки за 200 км в трубу выпустил.

Так получилось, что я проехал 200 км. на промывочном масле Лукоил, больше 2500 об. не давал, езда по трассе почти весь пробег. После этого проехал уже 15 000 км. - на маслах 5/30 и 0/20. Кто как думает ,я сильно навредил мотору или нет?

Тотек HR 5w40 и Тотековскую промывку я также на себе испытал перед АР-1. Надежда умирает последней! На таких как мы их бизнес и держится. Сами виноваты, что даем себя обмануть.

так уберите тогда из описания так называемый "побочный эффект мощной раскоксовки" как мне его прорекламировали и тут и на карина е клабе. Оставьте мифическое "снижение износа и экономию топлива".

разъело краску в поддоне КПП ,со всеми вытекающими.

ну вы же не производитель АР-1, а именно производитель и люди его продвигающие, уверяют о раскоксовывающем эффекте со ссылками на якобы реальные случаи. И это чистой воды замануха. Я и на Карина Е клабе и тут пишу именно об этом, чтобы потенциальный покупатель, все взвесил для себя. Когда я покупал присадку, я ни одного отзыва негативного не встречал - одни хвалебные, поверил ,купил ,зря потратил деньги.

ну хорошо ,сколько тогда я должен был проехать с присадкой АР-1, чтобы она отмыла хоть что-то и раскоксовала кольца?

так я и остаюсь, только меня тут почему то пытаются убедить, что это или я виноват ,что не так ездил или машина ,что много проехала .... В общем все что угодно ,только не АР-1

А что так мало оборотов то? Меня не покидает ощущение, что если бы я написал, что ездил в пределах 5-6 тыс. оборотов ,нашелся бы человек ,который сказал бы ,"Ну конечно ,чего ты хотел то ,надо было оборотов 8-9 тыс давать, тогда был бы эффект". Ну конечно, АР-1, который по заявлениям производителя должен был отмыть все и раскоксовать не при чем. Это я не правильно ездил просто ,поэтому ничего не вышло Нужно было непременно купить еще пару бутыльков и позажигать. А если и в следующий раз ничего бы не помогло, нашлась бы какая-нибудь другая причина. Всё как всегда.

все как обычно, никакого налета или даже намека на налет нигде не было ,ни на распредвалах, ни на стержнях клапанов, ни на стенках гловки блока и блока цилиндров.Я бы заметил аномалию 100 % ,т.к. все разбирал лично и собирал тоже ,не один день отмывал все.

А почему не попробовать просто масло с хорошим антифрикционным пакетом, предел то уменьшению трения все-равно есть ,не сделать трение равным 0 никакими присадками.

а я говорю про АР-1 и влияние её на конкретно мой двигатель. Если на ваш двигатель присадка хорошо влияет - лейте ,кто не дает. В любом случае ,пока сам не попробуешь соблазн залить будет. Я, особо не веря присадкам ,тоже залил.