Fritz

а вспышка всего 212 или это норм.?

мне Nitto привозят за 120 рублей, поэтому не вижу смысла дёргаться в сторону других фильтров - Нитто устраивает.

буду "герой" если летний анализ 0/20 покажет хороший результат.Собираюсь в июле залить, в самое пекло,и на оффроад.

в России гниёт абсолютно всё !!! И никакая пена ,подкрылки и мовиль тут не помогут - дело времени

моей Карине Е 20 лет - в прошлом году отковырял антигравий, налепленный прошлым хозяином, и внизу левого крыла обнаружил сквозную дырочку. До этого владел Волгой ГАЗ-24 1976 г.в. - вся в родном железе. Решил сохранить это железо и поставил пластиковую защиту под крылья и обработал низ крыльев и пороги антигравием. Как результат, через полгода сгнили крылья внизу и пошли гнить пороги. Я для себя сделал вывод, что антигравий на б/у кузов это зло.

да я в курсе ,и сам всё это смогу осуществить ,но НЕТ ВРЕМЕНИ, и без машины ни дня не могу.

не 1 литр свежего к 1 литру отработки долил же и отправил на анализ. Долил 1 литр после 3000 пробега и ездил до упора ,пока на щупе его уже не видно стало.

Расход масла у меня почти на любой вязкости, а 10/60 я не хочу даже пробовать. На 0/20 двигатель очень легко крутится и мало ест бензина. Так как я один хер меняю масло раз в 5000 км, то мне пофиг сколько его жрет ,лишь бы на замену хватало. Есть опыт кариновода от использования 0/20 в течение 6 лет круглогодично - говорит что мотор чувствует себя отлично ,пробег на масле 200 000 км .Мне по сути был важен анализ на износ, попадание топлива и антифриза в масло. Я убедился ,что ничего этого нет, анализ развеял мифы и байки,что в эти моторы нельзя лить 0/20. Что еще то ? Если вам нравится л

судя по таблице кислотное число - 3 ,а щелочное 5,7. Причем кислотное почти не начало расти. Как бы далеко еще до "вплотную пришло". Мотор конечно устал - 20 лет как-никак работает. Насчет доливки 1 литра и слива отработки 1 литра - я думаю, что сгоревшие 3 литра масла за период пробега не добавили положительных характеристик отработке ,т.к. продукты сгорания масла почти все в этом одном оставшемся литре и скопились. Цель эксперимента была определить - можно или нет лить в древние моторы маловязкие масла и этот анализ мне показал, что вполне.

Обещаю в мае залить 0/20 - лето обещают жаркое, вот и поглядим на анализ. Еще я большой любитель с асфальта съехать - бонус к тяжелым условиям так сказать будет.

Еще найти бы его в Екб...

правильно ли я понял, что залив Татнефть люкс 3, получаем Тотек ,но в 3 раза дешевле?

Ну точно еще не решил на счет Идемитсу, а анализ Норда кому интересен то? Тот же НГН, там ничего критично не изменится по сравнению с этим анализом.

Не ,сейчас на НГН Норде. Через 2 месяца уже менять. Как раз на самое лето и залью Идемитсу если денег не пожалею на него.

с чем связано увеличение индекса вязкости по сравнению с новым маслом и увеличение самой вязкости при 100 гр. ? Полимеризация?! Тут хронология использования масла другая - перед НГН был ЛМ, до ЛМ был шеврон ,а перед шевроном был тотек. Тотек был почти 1 год назад.

По трассе у меня вроде нет дыма (и компрессия 13,7 везде). А вот после стоянки 3-4 дня ,при запуске несколько секунд сизо-серый дымок (секунд 5) и запах неприятный.Похоже что колпачки "отсутствуют".

кстати вопрос, повышенный расход на маловязком масле связан скорее с задубевшими маслосъемными колпачками или скорее с залегшими кольцами? или и то и то?

Летом хочу попробовать 0/20 от Идемитсу.

Всем спасибо за комменты! За плюсики отдельное спасибо! Честно говоря, нисколько не сомневался в том, что масло отработает хорошо и не запорет двигатель. Особенно укрепился в этом мнении, поизучав этот форум. Единственный минус этого масла при использовании в моем моторе- расход.Меньше всех жрало Тотек 5/40 - хватило на 7000 пробега и осталось еще полуровня. Остальные сороковки, на которых ездил такими показателями не могли похвастаться.

NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км Масло NGN Future 0W-20. Куплено в магазине по продаже автозапчастей (всё возят на заказ из Екатеринбурга ,масло тоже там где-то берут в более крупных магазинах) Автомобиль: Тойота Карина Е, 1994 г.в. 4A-FE, МКПП, левый руль. Общий пробег на одометре - 200 000 тысяч (самому смешно) Пробег на масле - 4 600 км. Израсходовано топлива на этом масле 400 литров с небольшим. Доливки масла - доливал 1 литр на пробеге 3000 км.(на щупе его уже не было совсем ,но лампочка давления не моргала, хотя она работает) Присутствие отложений

Вот бы в России так, после каждого скандала с каким-нибудь очередным министром/депутатом

не пугай ,я это масло в 4A-FE залил :up:

купил на это лето мишлен энерджи сэйвер 185*65*14. В принципе тот же "эко". Гавно-гавном. Боковина рвется на ура. На мокром асфальте реально совсем не тормозит ,если в юз пустить - летит как по льду. В общем пожалел деньги за эти покрышки. Из плюсов - тихая, по воде нормально едет.

залил сегодня Тотек в коробку - ощущения как у Дмитрия Р: передачи включаются легче, мягче, намного реже приходится "додавливать"включение передач и исчезло подвывание на некоторых режимах (не на всех - на первой "завывание" осталось, видимо лечится заменой подшипников или главной пары)

спасибо за ответы. Не думал я, что вязкость 5-40 так может повлиять, учитывая то, что мануалом допускается 15-40 и даже до 20-50, по-моему.