PvM

Езжу сейчас на этом масле, на турбо хонде D16A+T3/T4. После 3,5к пробега падает давление на этом масле на холостых с 1,5-1,7 до 1,2-0,9 при температуре 80гр. Масло разбавляется конечно бензом, смесь до 11,5 на 1,2бара, на холостых и частичной нагрузке 14,5-15. NGN 5w50 по стабильней был по просадке давления

Так про то и речь

Уже строят завод в РФ, будут сами запчасти делать

На тренинге говорили что Korson это не блендер, а упаковщик европейских масел, например канистрах 5w30 a5/b5 можно найти mobil esp, в других прячется кастрол, несте, и еще какие то масла. Якобы с европы везут масла в еврокубах, и разливают в Турции. Как мне показалось это немножко вранье. Сделано для того что бы хоть как то продавать его

Top Tec MTF 5100 75W как думаете, нормальное масло будет? Или жирновато в хонду?

У всей линейки A-line пакет присадок Afton, модификатор вязкости evonic. Базовое масло Repsol NGN в пластике, после переезда в сингапур, сменил базовое масло на Repsol. Пакет остался прежним

Ngn в пластике пакет присадок останется тот же, а вот базовое масло будет Repsol(как у A-Line)

Ну допустим не самые дешевые:) И да A-line это акита кайхатсу. А акита принадлежит rossko. Так же как и обычный ngn. Так что это всего лишь игра юр.лицами

Еще раз повторюсь, есть трудности с доставкой, и не более. Успокойтесь, все будет нормально

Ну да, но кто запрещает лить NGN PROFI и GOLD?

Для этого есть NGN A-LINE. А Korson, Pemco, chempioil, завезли чисто для расширения ассортимента бюджетных масел

Бывшего NGN нет, он как производится на eurol, так и продолжает. Будут только небольшие затруднения с поставками, но запасы огромные на складах, так что вы этого не заметите. Это я как сотрудник этой российской фирмы говорю:)

Вот еще то же самое, только + atf и cvt korson.pdf

А колечки могут уже устать, из-за большего пробега. Да и стиль езды быстрей потока, соответственно мотор постоянно крутится выше 4-5к. Думаю если пересмотреть стиль вождения, от замены до замены расход быть около нулевым