kkv

Это наши личные взгляды на то, как нам жить. К теме никак не относится.

Уже и не надо думать. Давно всё испытано на практике. Не нужно мешать мотору работать и ставить на нем эксперименты. Может выйти боком. Особенно когда в пробке в центре Волгограда в +40постоишь, да так что вентилятор охлаждения постоянно срабатывает, или по трассе в жару гонишь, а если ещё с прицепом, или на буксир тащишь. Интересно, какая вязкость будет у тридцатки?!

Имхо, зимой при запуске будет тарабанить, для гидрокомпенсаторов не есть good. И не только для них, для всей ,, головы''. За,, масленкой" на приборке, при запуске понаблюдает пусть. Моё мнение не изменилось, для этого мотора и климата, 5w40 всесезонное масло.

Это не прогиб, а рыночные отношения. Если есть возможность хоть как-то снизить цену продукта, почему нет. К примеру крайний раз я купил 4л канистру за 999рублей. Мне закинули 50баллов на карту. 1балл=1рубль при покупке с этой карты. В итоге эта канистра вышла 949рублей. Да, через интернет можно было и за 850 найти, но это время нужно, чтоб забрать, опять же ехать до пункта выдачи. Мне проще как-то взять сразу, всё-равно за бензином ехать. Тут же отвечаю про,, палево", беру только на официальной АЗС. Про подделки там никогда не слышал. И другим всегда сов

У него цена 1400-1500рублей. Это отличное масло, меня б жаба задушила его сливать через 2тыщи км всего)) после обкатки самое то будет. Люкс sl сам лью, 10/40, 950рублей с учётом баллов лояльности на заправке. Лукойл Супер люди тоже катают как рабочее. Оно боится перегревов, перекатов. Хотя некоторые умудряются катать больше меня на люкс или генезисе.

На бумаге подходит. Вариантов получше много, тут от кармана больше зависит. Лукойл Люкс sn, Роснефть ультратек, Газпромнефть премиум из,, ближе к народу")) Шелл hx8 тот же, эльф, зик. Ликви-молли. У них синтетики хорошие, цены конечно побольше.

Да на заправку пусть заедет, глянет Лукойл Супер, желательно 5/40. Десятка тоже пойдёт, до нового года обкатает небось)). У Газпрома давно цены не смотрел, может тоже что-то подберет. Правильно делает что нормальное рабочее масло(которое потом будет лить), сразу не заливает. Вдруг прокладка засопливит или ещё чего, может опять сливать придётся . Рабочее масло только 5W40 для этого мотора, при Волгоградском климате.

Это уже к автору вопроса, скорее)

О том что на рынке много сороковок Api SG, стоимостью 600-700рублей за 4литра. От Лукойла, Газпромнефть, Синтек, например. А 5/30 как правило идут уже sn и sl. Соответственно подороже.

После ремонта, имеешь ввиду? Если мотор по допуску позволяет сороковку, зачем переплачивать.

Неправильно сделал... 10w слишком вязкое для сибирской зимы. В вазовском мануале пишут что 10w применять в диапазоне до - 26гр. Доводилось запускать мотор на 10w при - 29-27, мотор трясся при запуске, аж страшновато за него было, да и маслёнка гасла с задержкой 3-4секунды, если не 5. Хорошо что в моих краях морозы ниже - 25 бывают редко, и максимум неделю, в феврале. Я конечно не гуру, но знаю точно, если планируются запуски мотора при t - 30 и ниже, то нужно лить 5w. Если - 35, и ниже, то 0w. Касаемо именно этого масла, читал его мануал, при - 2

Лукойл ТМ4 75W90, на заправке год назад за 1200рэ брал. Езжу и не гундю, не гунжу))

Вот насколько было всё проще с тяговым приводом. Зачем было эти тросики городить на тазик, только проблем подкинули, усложнили ремонт и обслуживание. Где-то в тросах надо искать причину, скорее всего. Замена масла не поможет.

Сцепление можно отрегулировать на гранте. Хоть там и стоит механизм автонатяжения. Другой разговор, что нужно ли в вашем случае?! Можно проверить так его: запустить мотор, выжать сцепление, и в любом порядке включать передачи все, не отпуская сцепу. Если плохо включается только одна передача, а остальные нормально-то тросик сцепления не при делах. В вашем случае сначала б глянуть заднюю опору двигателя. рычаг включения передач легко ли двигается, не сильно ли затянут. У Вас коробка тросиковая?

Так ты же после того как пятиминутку зальёшь, нагрузку не будешь давать, только на холостых мотор будет работать.

Это с какого архива?)) Действительно, отсебячина. ,, Вследствие взаимодействия сплава токоотвода с атомарным кислородом - это похоже на бред...

Почему не договоримся?)) Из ваших коментов можно вывод сделать, что не только мягкость на ощупь-показатель комфортности. Состав самой резины играет большую роль. Дополню чуток, что рисунок протектора очень сильно влияет на шумность, комфорт. Чем зубастей резина, особенно в середине протектора, тем она шумнее.

Ну как, коллега, что в калину залил? Как с масложором?

Точно течь именно там, а не выше?! Не знаю, уместно ли. Как сделал бы я: открытил бы пыльник(или защита), полностью, где это возможно протер бы с применением сначала бензином, затем водой с фэйри. Дальше, не ставя пыльник ездить пару дней, и затем уже глядеть, где именно течёт. Просто это место-самая нижняя точка коробки, а есть места выше, где тоже видны подтеки. Сальник коленвала не подтекает случаем?

Тогда понятно.

Может и так. Поэтому я написал:

Он судя по всему имел ввиду проверку напряжения акб, т. е тестер в режим 200 V, а не 20v, как вы проверяли.

Старый совсем слабо держит?

Меньше чем было, лучше не брать. При долгих поездках, особенно летом, может кипеть. Хотя, если штатный 68,то 65вроде не намного меньше. Здесь утверждать ничего не буду, на форуме есть более знающие люди.

Само собой, не меньше 70 будет. Многовато. Что могу сказать, покупая необслуживаемый акб, можно вот так попасть. Надо смотреть, какая плотность там, мутный или прозрачный электролит. Может там хлопья плавают уже... Т. е пластинам писец подкрался... Не берите маде ин турке, они уже давно не те. Даже наши сейчас лучше делают. Тюмень, зверь, аком. Титан отличные акб, не знаю, есть ли у них 70-ка. Вообще какой ёмкости акб ставилась штатно на заводе?