kkv

Тридцатка есть в списке рекомендованных, мы все это знаем. Но инженеры АвтоВАЗа наверняка не зря таблицу температурных диапазонов и вязкость масел прикрепляют. Также в гарантийные авто либо дилерское масло, либо они льют Ваше, но со своими рекомендациями. Как правило это 5/40, не так ли? Сам езжу на 8кл калине, чисто рабочая машина. То поля, то в город, часто с прицепом. Всегда лью 40-ку, никаких проблем вообще нет с мотором. Правда пробег маленький ещё, 137282 км. Но многие даже на густой 10/40 круглый год ездят, и пробеги уже за 200.

Такие выводы разве делаются только по состоянию отработки с пробегом 6т.км,?!)) Как минимум фильтр может многое скрыть в себе.

Переубеждать не буду. Хотите, делайте так и дальше.

Konung, Юморист мля. Я честно написал, чье издательство. Потому что делать книги, с иллюстрациями, но с использованием документации завода, это профиль и хлеб редакторов ,,за рулём". Завод если печатает, то это как правило чёрный шрифт на белом, сухая информация, он не подстраивается под читателя., составляется инженерами. Он не занимается тиражированием, распространением своих изданий. Издательство ЗР же как раз подстроилось под простого обывателя, добавило в описание иллюстраций, и за это им спасибо. Благодаря этой книгe я, и многие не рукопопые, полностью обслуживают свои

Я же написал уже, что для меня залить в фильтр масло перед установкой, вообще не проблема. Дело на секунды.... Теперь привожу выписку из ,,мурзилки" к моему авто. Издательсто ,,за рулём". Очень хорошая вещь)) советую что-то подобное иметь под рукой у себя. итак: ,,заливаем в фильтр свежее моторное масло примерно наполовину его объёма и наносим моторное масло на уплотнительное кольцо фильтра" Разве это сложно?! В чём проблема?

)) ну и как мне делать не надо?!

MCB 125, Давно я ждал подобный вопрос)) для знатоков, которые ратуют за то что чем жиже масло, тем меньше оно будет греться в любом моторе)) независимо от конструкции мотора, внешних температурных данных.)) Всё-таки рекомендации завод не просто так даёт. Не знаю, интересно ли моё мнение ,,новичка", но мой голос за адвансед.

Выражаю мысли вслух: Я о...ею, зачем было лить 50-ку, в такой мотор, обычный ж атмосферник?!... АИ-100 тоже ни к чему, деньги на ветер; как и свечи, обычных хватает, чуть чаще менять можно. А дальше делать особо ничего и не надо, просто выбрать подходящее масло и лить вдвое чаще регламента. Не надо кидаться из крайности в крайность, промывки всякие и т.д. деньги на ветер. Не мешайте мотору работать-заезженная фраза, думаю уместна.

Честно говоря, я вообще не понимаю смысла этой темы... На грузовиках и спецтехнике все кого я знаю, да и сам менял, все доливают масло. Но он и большой по объёму, и расположен вертикально, резьба вверху. Да, тяжёлый цука становится, но и мужик на грузовике обычно не маленький)) На легковых, где фильтр горизонтально, не проблема залить наполовину масло, пока мажешь резиновое кольцо, там уже на дне. Спокойно можно вкручивать. У меня проблем не вызывает вообще. У кого под углом вниз вкручивается( каюсь, на таких не менял), смысл какой лить? Оно ж вытечет, пока наживлять ещё будешь

Эти симптомы появились не от того, заливает ли масло в фильтр, или нет при замене. Нужно ехать к мотористу и искать причину в самом моторе. Начиная со снятия поддона и осмотра маслоприёмника( хотя это можно и самому сделать). Дальше сложнее, лучше к знающему человеку обратиться.

Ну да, масло не причём. Раз датчик не бздит, то причина техническая.

А масло какое льёте? Вязкость какая?

По трассе авто ,,продышалось" и всё, на оптимальных оборотах двигались похоже. Масло это в нормальном моторе не угарает. Глядишь ещё две-три такие поездки, и жор совсем прекратится))

В своё время доводилось заливать ЛМ Оптимал, отличное масло, но 10w- это точно, в зиму лучше не лить. Густое очень. Шелл хеликс hx7, десятку, одну зиму катал, при -25-27, уже страшно двиг колбасило при запуске. После него лил пятёрки, пока адвансед не попробовал.

А то что мотор тише будет работать, что-то даёт?! Согласен с Торконом, адвансед лучше. Сам езжу на таком, в моём климате - это настоящая всесезонка.

Не пойму, почему 40-ка - это колхозинг?

Прежде чем советовать какое масло лить, нужно знать что за мотор у человека. А этот мотор отличается конструктивно от моего древнего 11183, только облегченными поршнями и наличием форсунок для охлаждения этих поршней, ну и шатуны другие. В остальном то же самое. Зачем сюда лить всякие ПАО, эстеры, масла экономящие топливо, я честно не понимаю... Как и то что менять масло по сезону)) 2раза в год, а если пробег годовой 10-15тыщ у человека, зачем лишние затраты времении и денег? Есть же всесезонки, раз подобрал и меняй по пробегу, моточасам. Только нужно учитывать, что масло с пробегом разж

5/40 лей круглый год и не парься. Я лил армортек лукойловский, отличное масло, и вязкость на горячую тебе подойдёт, не густое. Можно люкс SN, подешевле выйдет. Роснефть сейчас хорошую синтетику выпускает. Если на Газпром постоянно заправляешься, можно и их Премиум SN брать.

Я далеко не эксперт, но вроде 95 бензин предпочтительней в этот мотор. И моё мнение, обычный Лукойл люкс (ну или Лада) 5/40 в волгоградском климате с 7,5 т.км вполне справится. Если на нём будут напрягать стуки компенсаторов, можно следующей заливкой пробовать масла с пониженной вязкостью на холодную, т.е. 0w, но те ценой кусаются. А в коробку у представителей шелла можно глянуть, в городе есть официалы. В АКПП не шарю, но для механики в нашем климате 75/90 - самое то.

Тот случай, когда на машине не экономят. Пробег еще конечно детский, но с таким отношением и в 150т.км картина такая же будет.

Из любопытства решил тоже распилить,,салют" 08, пробежал 7 тыщ км, в основном трассы. Было интересно, найду ли дырки... Одну нашёл. Шторки тоже неравномерно, некоторые слиплись по две, а некоторые на ,,растяжке". Бумага при этом как задубевшая, задеревенелая - хрупкая, от нажатия в момент ломается, рвётся. Думается мне, что там где шторки слиплись, маслу было трудно проходить, а где они на ,,растяжке", основной поток масла и шёл, поэтому и дырявится в этом месте. Ресурс ФЭ невелик, для сокращённых интервалов, имхо. По работе клапана претензий не имею, держит нормально. Ржа снаружи

Я ж не пишу, при каждой смене это делать. Разово, сам так делал. Быстро уработалось масло из бочки, на розлив купленное. Определил визуально и на ощупь. Пришлось менять, вот и воспользовался промывочным.

Загоняетесь по поводу масел чересчур. Есть список рекомендованных, api Sl,Sm,Sn. Есть рекомендации по интервалам замены в обычном и ,,тяжёлом" режиме эксплуатации. Нормальный мотор, не загажен. Желтизну эту не проблема лукойлом смыть. Плюс промывочное перед следующей заливкой, минут 20 погонять.

Надеюсь.