Александр723

Слишком урезанным кажется он, как будто мало всего и сразу) а если его сравнить с его собратом Valvoline all climate c3 5w40? У этого даже лл04 есть в допусках, и мерсовские тоже. На счет бюджетных, не, совсем нет задачи взять самое дешевое, хочу среднее или выше среднего по цене)

Честно говоря не впечатляет анализ и описание к нему) и цена у него почти 5тр, неоправданно считаю. А как на счет ZIC x9 ls diesel 5w40. Вроде по анализу по интересней; а по цене так очень значительная резница в пользу Зик. Посмотрел почти все; хоть и допуск один анализы наличие и цены отличаются не слабо, поэтому хотел услышать ваше мнение по выбору из списка) может есть все-таки предпочтения?

Спасибо! Из представленных по вашему личному мнению и опыту что бы предложили? 2-3 самых интересных варианта?

Подскажите пожалуйста, езжу на этом масле в зимний период на юге России. Есть ли что-то похоже но с вязкостью 5/40 для города Сочи. Летом очень жарко, хочу масло погуще. Двигатель n57b30 40d 306лс.

До 4-5 тыс. руб. за 4л. в принципе рассматриваю любое) но хочется же выбрать самое лучшее) и чтобы сейчас подходило и после чипа...

Как ответил выше, уточнил по экологии, сажевого нет, катализатор на месте, ЕГР отключен. Про ЗИК и Синтек не видел в других темах, почитаю. Как они в сравнении с Valvoline ML C3?

Расхода масла нет, вообще, тьфу-тьфу. Пред хоз очень педантичный товарищ, финансово не ограниченный. Делал больше, чем нужно. И только оригинал. Вы считаете, что 5-30 все-таки правильный выбор? Чип буду делать в ближайшее время. Переживаю за вязкость в жарком климате. Планирую шить прогу от DieselBoost. Очень известные в кругу БМВшников специалисты. Много лет пишут программы, по снятым с твоей машины логам.

Узнал от предыдущего хозяина все-таки на счет Сажи. Фильтр удаляли, ЕГР програмно глушили, прошивали без увеличения мощности! На Valvoline тоже смотрю, цена в районе 3.700р за 4л. вполне устраивает. Действительно хорошее масло? Ветку про него прочитал. По "ощущениям" среднее масло, не?!) Если не буду брать сильно дорогое (как мобил под 10к за 4л), то планирую менять каждые 200м.ч., в такое случае вполне должно справляться ведь? Но что-то переживаю все-таки за вязкость, не маловато ли она для самого южного города, еще и с планами на чип в ближайшее время? И по

Доброго дня, уважаемые! Прошу вашего компетентного совета. Ранее на дизелях не ездил, от слова вообще. 1) BMW x5 e70 2011 г.в. 2) N57S дизель 40d, 306 л.с. 3) 6,7л 4) г.Сочи 5) 90% город, 10% трасса. И горы и равнина. 6) Планирую менять как и всегда 5000 - 7000 км. 7) Предыдущий хозяин неуверенно сказал, что сажевого нет. Может стоит! По запаху определить не могу, бампер сзади чистый, но при резком старте - вроде есть дымок. 8) Все доступны. 9) LL-04. 10) НЕ чипованная. Приобрел недавно автомобиль, хочу сделать прав

Благодарю за ответ, не могу найти тему про него на Форуме, есть он? Можно ссылку? Хотелось бы на анализы посмотреть.

SynPowel посмотрел, MaxLife понравился больше) Shell HU не дешёв да, да и как выяснилось он не совсем и подходит для конкретного моего ТвинТурбо с риском LSPI. Хотелось бы иметь 2-3 варианта для выбора) подешевле / подороже.

А у вас что за автомобиль, какой двигатель? Турбо? Твин? Вижу только, что БМВ) Я выше скинул ссылку на Valvoline Maxlife C3. Что о нем в моем случае скажете? А также есть два интересных продукта от Шелла: Второй вариант с допуском ЛЛ 04...

Что скажете о таком варианте, например? Тут допуск БМВ есть, LL-04. Относительно немного кальция, достаточно цинка фосфора и молибдена, что как я понимаю Очень хорошо для борьбы с LSPI в двигателях с непосредственным впрыском..? P.S.: в других же темах на форуме, многие "опытные" пользователи пишут категорично о том, чтобы не лить в РФ в бензиновые движки LL-04, а лить именно 01. Чем больше читаешь, тем больше вопросов)) В конечном счете не пойму, какие конкретно нужны допуски для моего двигателя?) Завод пишет просто ЛЛ-01 + ЛЛ-04 и 4 вязкозти. Но э

1. Цена - в нынешних реалиях цены улетели в космос, многие масла не в два, а в три-четыре-пять раз стали дороже) поэтому хотелось бы иметь выбор, может 2-3 варианта, чуть дороже чуть дешевле.. К слову, фильтр воздушный оригинал в том году брал за 1800 руб., сейчас ценник на него на том же емексе стал 9-10 тр. Поэтому в совокупности просто сделать ТО стало кратно дороже. Раньше на масле "не экономил", сейчас задумался, наверное нужен компромисс. Но машина новая, хочется продлить ей срок службы. 2. Пробег сейчас около 21+ ткм. Первая замена на 7500 км. Вторая на 17000 км. В 21

Благодарю за обратную связь! Про Лукойл - писал про те, что предложили в сообщении выше. Посмотрел на анализ обоих... Честно говоря, ранее о таком понятии как LSPI, и как критична зольность для непосредственного впрыска - я не знал. Мне лили немного с другим каталожным номером - 83212465843. Загуглил, "843" и "930" - я так понял одно и то же масло, номер обновлялся, вроде так. Что бы Вы мне порекомендовали? Пробег 20 ткм, надеюсь не все так страшно с таким пробегом) Нужны среднезольные? С каким допуском? Вязкость?