cmy

Треска не слышу. Оставаться на мобиле нью лайф?

Вот ссылка на статью http://autobild.by/index.php?id=3607 Цитата: "Владельцам машин с мотором 1,4 TSI нужно соблюдать простое правило, дабы не провоцировать натяжитель: не оставлять машину с МКП на передаче! Порой достаточно небольшого уклона, чтобы коленвал провернулся, и натянутая цепь утопила плунжер." © в самом конце статьи А по теме, чем Валволин будет лучше Мобила Нью лайф? Сейчас мобил залит после обсуждения в этой теме.

У меня масло тоже держится без доливок. 1.4 не старадют масложором. Еще с 503.1 допуском Ravenol SSO. Для себя выбрал Mobil 1 0w40. Менять буду через 2 недели.

Вот что мне сайт Мобила говорит.

Я согласен на уклон в пользу качества. Думаю до 2 тысяч за 4 литра норм цена. Значительно выше перебор конечно.

А что понимать под смайликом? Это хорошо или плохо? Или он не несет смысловой нагрузки?

Спасибо за предложение. Впервые такое масло вижу и слышу. Настораживает. Жаль что нет тестов и статистики по нему, кот в мешке в любом случае. А есть проверенные? З.Ы. Я не езжу в красной зоне, просто не могу ездить спокойно. Только если до прогрева, а так активное вождение. Может все же 0w40? Там есть мобил проверенный и как понимаю зарекомендовавший себя. Просто менять почаще. Или летом будет слишком жидкий? Хотя по отзывам (зимой не так хорошо стекает в таре) и по фоткам в блоге bmwservice сразу не стекает. З.З.Ы. Чем больше читаю, тем сложнее становится выбирать.

Думаю совсем густое не стоит, т.к. менять по сезонно не факт, что буду. Какое 5w40 подойдет? Понимаю что любое, но какое лучше?

Пару лет наверное еще проезжу. Если встанет вопрос ребром материальный, то может и больше, чтобы не вкладывать в покупку нового.

Это, как я понимаю, те масла, что сам ФВ проверил и подтвердил пригодность.НО масло маслу рознь. Если бы разницы не было, то и этот форум не существовал бы. Даже из этого списка должны быть лучше или хуже. И это допуски 504, а в сервисной книжке написано 502. Это не моя выдумка, а ФВ. Раньше писали 504, но последнее время перешли на 502 для России. Видимо сам ФВ решил, что все же лучше 502. Как это понимать?

Чип лайтовый - вот такой. Я не спец по маслам, но про двигатель этот чуть-чуть знаю. Все что может с ним случиться - это умереть турба. Проскакивает цель, если оставлять на передаче, да и то это относится больше не к 122-сильному, а к твинчарджеру (турба + компрессор).Есть статистика и есть реальные знакомые, кто разменял уже 100 000 км с таким двигателем. Поясните, почему эти, если не сложно? Эти быстрее будут греться? А в случаях, когда маршрут будет не до работы, а более длительный? Сейчас при активной езде и на скорости бывает масло до 107 градусов доходит по БК. И есть ли какое-то униве

Добрый день. Требуется помощь и наставление. Авто VW Golf VI 1.4 TSI 122 hp выпуск 2011 год, модельный 2012. Двигатель CAXA. Пробег 29 тысяч. С завода было ориджинал 5w30, далее на 14 000 поменял на Motul Specific 504/507 5w30, на 22 000 перешел на допуск 502 (Ravenol SSL 0w40) начитавшись увидев рекомендацию в новых авто. Машина чипованная на 24000 пробега, заливаю 98 бензин лукойл. Живу в Санкт-Петербурге. Пробеги в основном очень короткие, 9 км до работы и обратно столько же. Люблю подавить педальку часто. Масло почернело и хочу снова поменять. На Ravenole машина работает мягче и тиш