Roary

Ужас какой-то! Куда катиться этот мир? Ладно хоть кто-то научился делать лучше, чем Кастрол (Мобил, Шелл).

Сами упоминали Кастрол. А еще про масла из Китая и Венесуэлы, про газпромоское масло говорили. Мне интересно, сколько ещё вы дурочку ломать будете?

СИНТЭКС , о развитии стандартов трансмиссионных масел есть много материалов, в том числе здесь на форуме, поэтому я и предложил вам что-нибудь почитать дополнительно, чтобы не выдавать глупости космического масштаба.

Начинаю понимать, почему такие непонятки. Да, с моей стороны было глупо надеяться на то что, просто дав ссылки и, указав на что надо обратить внимание, вы хотя бы что-то поймете. Объясняю по пунктам, речь шла не о Лубризол, а о сабжевом масле Несте, которое сделано из купленной ими присадки MIL-L-2105D и из собственной базы. Лицензию MIL-L-2105D Несте не может/не могло иметь потому что, во-первых, этот производитель не из страны члена НАТО; во-вторых, лицензию MIL-L-2105D не выдают и не поддерживают уже 25 лет. Таким образом, масло Несте является самосертифицированным маслом без пр

С чего это вы решили, что по-моему «получается и Lubrizol, и Afton, и BASF туфту производят»? Это конечно невероятно, но вашу логику я не понимаю. Совсем не понимаю. Пожалуйста, раскройте ход ваших мыслей, как вы пришли к вопросу: «Так получается, что мы, Венесуэла и КНР уже в НАТО?» Что вас подвигло к такому вопросу?

Какое это имеет отношение к свойствам масла? Если захотите, найдите требования к MIL-PRF-2105E и SAE J2360. Например, вкратце https://www.lubrizol.com/Lubricant-and-Fuel-Additives/Driveline-Additives/Axle-Oil/Specifications У TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W-90 имеется действующая лицензия SAE J2360. Это означает, что испытания на совместимость масла к уплотнениям и обеспечение их термостойкости прошел конечный продукт Тоталь, а не присадка, как у Несте, и та под ветхозаветный MIL-L-2105D (лицензии не дают с 1995 г.). Этот производитель к тому же не из НАТОвской страны, а лицензии MIL таким не

Вадим_69 вы крепко подсели на Несте. В глаза это бросается сильно. Тут и сям вы его подсовываете то вместо 75W, то вместо 80W, то вместо 80W90. Наверное в Сибири оно к месту. Но зачем оно для остальных, тем более для узлов, где внешняя температура не имеет решающего значанения? По подбору вам бы самому определиться для начала, толи смотреть на вязкость при 40 градусах (1), толи смотреть на требования мануала (2) или вовсе не смотреть на параметры оригинала (3). Это ваши три идеи по подбору, прозвучавших в последних сообщениях. Возвращаясь к Ниссан, можете сказать способно ли Несте предотв

Спасибо, конечно... о себе я как-нибудь сам позабочусь. Мне просто было интересно, как вы, узнав вязкость масла Ниссан 80W90 при 40 градусах, переобуетесь ради Несте. Да, там еще была вводная о том, что масло требуется для экстремально нагретого переднего редуктора Мурано, который, если не течет, то сопливит почем зря . Если раньше было "в редукторе важнее KV40, а не KV100...", то сейчас вообще ничего не понятно.

Вячеслав78 перед нами одно и то же масло Castrol Syntrans V FE 75W-80, а вы почему расцениваете их как разные продукты?

Так вы обобщили ..., а можно у вас уточнить, вязкость у Ниссан 80W90 - 17,51/154,9 на что опираться при подборе аналога в задний и передний дифы?

Неудачная ремарка для влад11 владельца Murano , где передний редуктор (раздатка) "лежит" на катах, смешной объем (до 300 мл) и у каждого стоит защита.

Мне подходит любой из них. Правда, АИ-100-К5 есть только всего на 2 АЗС на выездах из города (на север и на юг), но одна из них для меня удобна расположена. Возможно, этот же бензин из Рязани есть на АЗС местной сети ТНБ. Татнефти, впрочем как и ГПН, в городе нет; они расположены в области на трассах M2 и M4.

Это «сотый» без многофункциональной присадки - выскооктановый бензин для небогатых регионов. Pulsar -100 в Туле и области не продают. Паспорт Роснефть АИ-100-К5 с одной из тульских АЗС уже выкладывли в профильной теме

Расклад цен по Туле: Shell V-Power Racing - 52.79 руб./л Лукойл ЭКТО 100 - 50.65 руб./л Роснефть АИ-100-К5 (не Pulsar) - 49.50 руб./л

Bonker , запускайте уже в производство и продажу Extreme AMG VR2 5W-30 GTJ.

В Туле разница в цене между Shell V-Power Racing (больше 52 руб./л) и 100-ми бензинами от Лукойла (чуть больше 50 руб./л.) и Роснефти (чуть меньше 50 руб./л) приличная. А когда АЗС расположены в прямой видимости друг от друга, а на стелле Шелл написано АИ-98, а на Лукойловской АИ-100, это выглядит странно.

Вот мне интересно, разве топикстартер не знал, что на 80W ездить зимой в его климатической зоне, мягко говоря, неправильно? И второй вопрос, наверное, тем кто имеет возможность получать продукцию Росполхима (Синтолюкс и проч.), сложно ли купить их арктическую трансмиссионку?

hondavtec, посмотрите https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=08798-9031 для своего региона. 836 руб. или 801 руб. https://auto3n.ru/offer/087989031 за банку в Красноярске (всего нужно 1,5 литра). Ну разве это дорого? Тем более что "только это масло не убивает синхронизаторы в коробках хонды от тайп р с блокировкой". Аналоги будут дороже, например это Аmsoil Manual Synchromesh Transmission Fluid 5W-30 https://www.oem-oil.com/media/AMSOIL-manual-synchromesh-transmission-fluid-5w-301.pdf или масло неупоминаемого здесь производителя P... MTF-2

Brookfield Viscosity @ -40°C = 14,100 cP См. https://www.idemitsulubricants.com/idemitsu/atf/type-tls https://www.idemitsulubricants.com/assets/pdf/tds-idemitsu/tds-idemitsu-atf-type-tls.pdf Как говорится... «И, боже вас сохрани, не читайте до обеда советских газет...»

Пункт выдачи: Тула, Рязанская улица, 54 EXVR25W30GTI1L – 774 ₽ EXVR25W30GTI5L - 3 624 ₽ EXVR20W40GTR1L - 713 ₽ EXVR20W40GTR5L - 3 214 ₽ EXVR25W40GTC1L - 665 ₽ EXVR25W40GTC5L - 3 077 ₽ Жду появления в продаже Extreme AMG VR2 5W-30 GTJ, как соловей лета

Раздатка на Аутлендере и Тойота это две разные вещи.

У вас как той поговорке: Кто о чём, а вшивый о бане, а вы снова об Аутлендере и минералки от Мицу Мануал Прадо 150 видели? Четко же написано эвивалентом является масло SAE 75W

Гидрокрекинг он разный бывает. Ну-ка посморите-ка MSDSку. Еще вопрос, у оригинальной жидкости для раздаток BMW, Audi, Cayenne (Shell TF 0807), вязкость как бы такая же как у Toyota Transfer Gear Oil. Можете порекомендовать вместо оригинальной жидкости в эти автомобили свое любимейшее масло Neste? Рабочая вязкость не разительная, не так ли?

У Toyota Transfer Gear Oil база гидрокрекинговая, как вы считате, чтобы утверждать, что "при температурах 10-50 гр. разница не столь разительна"?

Если речь о раздатке, то там вопрос не сколько о расходе, а будет ли правильно распределяться крутящий момент при переходе с вязкости 5.7/29 cSt на 15.2/102 cSt (Castrol) 14.5/85 cSt (Neste). Хотя надо признать "защита от дурака" у Тойоты колоссальная.