Владимир Васильевич

Да, щелочное конечно. Зато молибдена куча! Это масло на молибденовой фабрике разливали просто Идемитцу налили наверное. Оно также мёрзнет, говорят

Вот по анализу как-то непонятно что подделка. Вязкость большая на 40 ?

Не хотелось бы затевать многостраничный флуд. Поставлю вопрос прямее. Для простых каталиков (две части, Евро 4, ЕГР,- вот это всё) - А5 подходит? Если подходит, то подойдёт и А3 ? Фосфора-то в них немало.

В общеупотребительном значении.

Тогда и А3 не критичен, только гуще?

А фосфор? Или он для ненавороченных каталиков не критичен?

Получается, для того, чтобы уменьшить влияние на каталики, у масла должен быть ещё какой-то стандарт, типа Ilsac или c2? Как европейцы на чистом А5 ездят-то? Там же фосфор, то,сё.... Или на простые каталики влияние мало?

Ваш знакомый это меньше чем всем.

Зола там оседает где-то в процессе ?

Кому и зачем?

Не понял, что такое Report Вопрос остаётся: как А5 с простыми каталиками(Евро 4) и ЕГР уживается?

Понял. Спасибо. Тут ещё допуск VW505 есть, а он, вроде бы, экологичный весь такой и противоизносный. (Это я форума начитался)

Да я про ЕГР и каталик ещё думаю. Как абсолютный дилетант не могу оценить влияние этого количества фосфора и серы. Много, мало, вообще можно пренебречь - вот в чём вопрос. Вечный вопрос о граммах .

Вот интересно. Все говорят что в японцев надо лить ILSAC-и. А в мурзилке ничего про это не не написано. SL да 5W30 и всё. И вот я смотрю на это масло и вижу SL, 5W30, фосфор 865 и сера 0,242. У меня Евро 4 из двух банок и ЕГР. Думаю это масло подойдёт, но гадание на кофейной гуще напрягает. Что скажут знатоки (торкон уже высказался, но вопрос про "сколько вешать в граммах" пока остался

Вот интересно, масла A5 не ограничены по фосфору и сере. А как тогда они уживаются с каталиками? Интересуют Евро 4 из двух банок. И ЕГР этот проклятый, как с ними? В таком случае масло должно иметь ещё какой-то допуск, дополняющий А5?