Jabar

Да не, кикс это весьма серьёзно, почти как зик. А корейцев тут хвалил САЕ20 (типа авторитетный чувак с профильным образованием (реолог), работающий в масляных лабораториях в сша и европе). Говорил, что в корее (зик, кикс) очень серьёзные конторы, одни из лучших спецов в этой теме. И в свой список топ масел включал кикс пао1 0в30. У меня атмосферник еп6, но и я себе кикс заливал. Обычный кикс G1 - ну нормально отработал, но ничего особенного. А вот кикс пао1 0в30 вообще отлично пошел, лучше всех. Но тоже весьма дорогой сейчас. Если была бы возможность - я бы на нем остановился однозначно.

Лук не шибко дешев. По идее турбовый по мануалу просит С2 масло. Имхо, сейчас хороший вариант Синтек платинум с2/с3. Ну про интервалы только помнить (до 250мч). Тут анализы у него хорошие.

Ну почитав тут, вопрос "не поломаю ли двигатель, если смешать масло?" можно перефразировать. Если я буду жевать жевачку Love IS и бубль гум одновременно - выпадут ли у меня зубы?

Сейчас залит Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30. Но за 2000км угорело где-то 400мл (пол щупа). В силу роста цен хотел на доливку попробовать Синтек платинум с2/с3. Да, понимаю, что в идеале одно слить, другое залить, но жабааа... Шелл накатал всего около 60-70 моточасов. Отсюда вопрос. Ничего неприятного не должно с двигателем произойти из-за смешивания 0-30 и 5-30, инфинеум и афтон, гтл и гидрокрекинг и прочее? Откатать разумеется хочу хотя бы 200 моточасов.

Сейчас залит вот этот шелл. Но за 2000км угорело где-то 400мл (пол щупа). В силу роста цен хотел на доливку попробовать Синтек платинум с2/с3. Да, понимаю, что в идеале одно слить, другое залить, но жабааа... Шелл накатал всего около 60-70 моточасов. Отсюда вопрос. Ничего неприятного не должно с двигателем произойти из-за смешивания 0-30 и 5-30, инфинеум и афтон, гтл и гидрокрекинг и прочее? Откатать разумеется хочу хотя бы 200 моточасов.

прошло 2 года как катаю на ситроене мультифриз. Двигатель ЕП6 термонагруженный. Видимых проблем нет (ради невидимых разбирать ничего не буду ) . Цвет антифриза остался такой же как в оригинале. Мути никакой нет, т.е. прозрачный (какой то розово-фиолетовый). После смены в течении года добавлял около 1л, второй год ничего не добавлял. Вроде работает.

представитель кикс клянется и божится, что в РФ еще ни одного случая подделки кикса не зарегистрировано. Так чт оможно ориентироваться только на цену. Ну и что бы просрочки не было, а то на озоне бывало присылали масло аж 15 года.

Ну мне кажется с одной смены не навредит. Но всё равно - грязный он (а3). У меня на мазде 1 зимы хватило, что бы кольца легли. Махнуться с кем-нибудь, кто спокойно полнозольники льёт.

ну кикс это не ноунэйм. Посмотрите GS CALTEX, типа 4ое место в мире по производству базовых масел. Да и САИ20 писал, что корея в маслах - это очень серьёзно. Ну потому как никогда не угадаешь, что дальше с маслом будет. Мало ли как изменят состав и т.п. Ну а так малозольное, вроде как состав хороший, база отличная, зимой хорошо себя ведет (в морозы) так как 0-30. По этой же причине (0-30) можно на всесезонку пользовать. В сравнении с шелом с2/с3 0-30 зимой этот кикс приятнее, заводится легче (жопомер). Ну и жопомер в целом положительную рекомендацию даёт (в частности п

Вот прям на текущий момент я бы рекомендовал KIXX PAO 1 0W-30 . С заменой в районе до 7500км (250-300мч). Мне очень понравилось.

Я на ситроене уже почти 2 года катаю эту петроканаду. Еще свезло - взял бочку 20 литров по 8тыр. В морозы вроде как лучше - густеет меньше, синтетика, а не полусинь, как рекомендованный мобил. Нареканий вообще нет. Представитель Кикс говорил, что можете лить хоть дексрон6 , важно следить за сроком работы масла. Так как цена ниже почти в 2 раза - можно менять чаще, за что будет отдельное спасибо от корабаса. И у меня изначально была проблема - не помню номер ошибки, но не подключался вал на прямую, т.е. все время коробка работала через масло. Замена 2ух клапанов результата не дала. Поиск неиспр

Kixx PAO1 0-30 - вот это точно стоит. Вот как бы не смеялись над жопомером, но прям реально двигатель работает тише, прям приятно Проехал на нём не много, около 2000 (с декабря), но точно скажу, что для моего двигателя еп6с никакое другое масло по ощущениям рядом не стояло (пробовал шелы, зики, киксы, тотал).

folow me ну в теории "До 250 000 километров пробега или 5 лет для легковых автомобилей." . Но лично я бы сменил уже через 3 года, хотя бы слив-залив. Условия эксплуатации явно не стендовые. Да и не шибко дорого это.

Аргентум прошу прощения если ошибся. Показалось, что вы негативно отнеслись, к тому, что высказывание Просто Коляна было взято из статьи. Миль пардон.

для DP0 (al4) вполне себе нормально. Там коробас грязный. Тоже меняю раз в 10-15тыщ. Если часто менять, то и проблем с коробкой обещают что не будет.

да нет. как раз сравнение толщины. Если бы сравнивал автомасло и апельсиновый сок - то тогда можно и про одеяло. Он сравнивает тот же самый продукт, с отличающимися свойствами, причем на крайне малую величину. Ему надо толще! - это аргумент. А достаточно это или нет - это не серьёзно. Вы реально считаете, что сравнивать два продукта одинаковых по назначению - это то же самое, что сравнивать два совершенно разных продукта, предназначенных для разных целей? Вот на самом деле?

понятно. Ну пусть "больше" для вас звучит очень серьёзно. ЗЫ. если бы больше читали - ваши эксперименты были бы очень интересны другим форумчанам. А так какаято херабора антинаучная. Печалька.

На сколько выше? В цифрах пожалуйста. И влияние этой разницы на эксплуатацию? Есть такое волшебное понятие как "достаточно". Чтоб было понятней, то представим бронежилет. В вашей парадигме - толщина броника в 5см защищает от пистолетной пули лучше чем толщина в 1см, при этом не пробивая ни один из вариантов. В моей парадигме - толщины в 1см достаточно, ибо пистолетная пуля не пробивает ни 5см, ни 1см. По этому больше-меньше, выше-ниже - это ниачем вообще. Либо достаточно, либо нет. Если достаточно, то можно переходить к сравнению других параметров. И это есть правда. А она - одна (ну

А что такое "сильный износ"? Прохфессор бы на это сказал: "сильный износ" это что, бабка с клюкой? Вот лично у меня за 12 лет у авто (мазда) "сильный износ" не приключился, а вот залегание маслоколец произошло. Ну и где-то на форуме ссылались на статистику по европейцам, внезапно оказалось, что 2/3 обращений с поломками двигателя это не "сильный износ", а проблемы с кольцами. Так что надо лечить в первую очередь? Кольца или износ? Ну и знаминитый бмвэшник блогер-прожарщик вобщемто тоже говорил, что посчитайте этот ваш износ не в мифах, а в конкретных цифрах, в граммах. Окажется, что бы с

Пол года (с осени по весну) откатал на зик зеро 0-20. На двух автомобилях (ипонческий и хранцузский). Плюс-минус один и тот же маршрут. Ни на одном автомобиле не заметил никакой разницы в расходе топлива по сравнению с 5-30, которое лил ранее. Если он и был, то всё входило в статистическую погрешность. Единственное то, что на хранцузе масло сдохло заметно раньше. Ща в ситроене 0-30 от шелл - да тот же расход (субъективно конечно, ибо глупо сравнивать зиму и лето), больше ориентируюсь по суточному, мгновенному. Я понимаю так себе показатель, но сколько заливал бензина ранее, что теперь - одно и

Если ссылаться на САЕ20, то ни че плохого не случится, при условии исправного стандартного двигателя. Ну просто это масло сдуется раньше. Ну замените его через 150мч и всё. Чёто кмк полевые тестовые испытания это какаято фигня для определения экономии топлива из-за масла. Там миллион моментов, которые скажутся на расходе гораздо более 1-5%, и попробуй вычлени потом эти самые масляные проценты. Ну не знаю, но там надо запускать с десяток авто для каждого типа масла в условиях одинаковой погоды, заправляться из одной бочки, не проводить никаких техработ с авто, и тщательно

У вас постоянно какието выдёргивания из контекста, глобальные обобщения (все, всегда, никогда и т.п.) и абсолютно линейные зависимости в рассуждениях. Подобные примитивные приёмы софистики не правильны в каких либо рассуждениях, если конечно интересует истина, а не утверждение собственного эго. (хотя конечно возможно эго у вас играет решающую роль при таком количестве сарказма и частых переходах на личности) Как яркий пример: "все тут меня убеждали, что при городском цикле расход меньше..." . Кто все? И конечно куда девались условия "городского цикла"? Вы волшебным образом просто игнориро

Ну вроде рекомендуют Sintec MULTIFREEZE. КМК можно доливать и не парится. Но менять с промывкой всё равно придётся - так положено, так в инструкциях пишут. Неужели девочка не может позволить себе заезд на СТО? Хотя бы слить всё и залить потом этот мультифриз.

Вы внимательно прочитали то, что автор по ссылке писал? "Залит последнее время антифриз Синтек Анлимитед 12++". Ну я это и сказал, что антифриз должен концептуально отличаться от промывочной жижи. Или вы считаете, что он должен всё отмывать? Или должен быть предназначен для заливки в грязную СО? Или ими можно например убирать ржавчину с кузова авто? Ну если бы антифризы отмывали, т.е. являлись химически агрессивными жижами, то я бы побоялся их заливать. Они могут что-то поднимать, тот мусор, что уже болтается в системе, а не заниматься растворением того, что там уже есть.