jay_bee

Тема на почти 400 страниц. Найти что-то иногда непросто. Вопрос всем. Почему для s-oil нет отдельного раздела, как для других масел? Судя по автодоку, масло явно популярнее, чем половина из других, имеющих свои разделы масел.

А температура на улице какая была все это время? Вроде от лавра этого чудит уровень топлива при холодах, а при теплой погоде норм.

Обратил внимание, что часто цифра 7 в индексе масла означает 2 группу (полусинь), а цифра 9 - 3ю группу (гидрокряк). Sintec (7000 и 9000), S-oil (#7 и #9), Mirax (MX-7 и MX-9) .. Есть еще примеры?

Продавцы на озоне: ООО "Севен" ООО "Ойл-Д" "МАСЛОТЕХСЕРВИС" Кто-нибудь брал у них? Есть положительные/отрицательные отзывы?

Hakman как вариант - дождаться оригинал и сравнить на цвет, запах и заморозить оба масла в морозилке.

Прошу прощения, я в танке, да.

А какого цвета отработка? У меня такое же масло, пробег чуть меньше - и красноватое. Вот думаю, нормально ли?

Данные масла дороже, поскольку замешаны на более дорогих базовых маслах 3й группы (не уверен насчет s-oil, но синтек - точно). Как кстати и вышеупомянутый mirax mx9. Возможно, они чуть лучше по ресурсу и свойствам, но я в своем движке какой-то ощутимой разницы не увидел. А вот сальники они сушат хорошо, в отличие от масел 2й группы, из которой изготовлены рекомендуемые мной масла (по сути это настоящая православная полусинтетика). Также предлагаемые вами масле более жирные по пакету - полнозольники. И тоже - вот не увидел я большой разницы с малозольниками в плане ресурса, а вот отложен

JonnyP Зимой Sintec Platinum 7000 SAE 5W-30 ILSAC GF-6A API SP Весной-осенью S-OIL SEVEN RED #7 SP 5W-30 Летом его же (S-OIL SEVEN RED #7 SP 5W-30), но загустить литром S-OIL 7 4T #9 10W-40 или S-OIL 7 RED #7 SN 10W-40 В вашем регионе зимы холодные, так что можно зимой SINTEC PLATINUM SAE 0W-20 API SP P.S. По моим ощущениям, в моих авто данные масла после 5 ткм пробега начинают деградировать в ускоренном темпе (чернеют, снижается вязкость). Обычно в интервале 5-7 ткм жду удобный момент (хорошая погода, свободное время) и меняю.

Мне показалось, что малозольник s-oil при отрицательных температурах громче, чем аналогичное sintec

Если речь об этом масле: то это маловязкий малозольник, а ACEA С3, который у вас сейчас залит - погуще будет.

С оригинала D2 уже очень давно ушел, по этой же причине, да.

Я ваще фанат малозольников ) Но - посоветуйте, хорошее Вот, да, что-то такое и мне мерещится

По п. 1-3, понятия не имею, баг это все или фича, сужу по показаниям OBD2, который купил спецом чтоб проверить субьективные ощущения, а также удивительную "надежность" системы охлаждения с постоянными течами отовсюду. А, еще живой модуль зажигания с осыпавшимся в руках пластиком - удивил. Потом полез в гугл, выяснил, что это "нормально". 4) Сложно объяснить, что именно не нравится. Слишком легко крутится, стрелка улетает в отсечку, но есть что-то .. в общем не нравится ) При том,что С3 при такой температуре по вязкости как С2 при нормальной,видимо.

Проблема в вентиляторе, который включается тоже позже. В общем, какого-то простого решения нет.