Nicker

Разные.. от 0w20 до 5w30(ilsac & A5)

Я уже 70т.км так езжу...

a-ha Опередил В проверенном онлайн магазине - 1700р

Вот не могу понять... Вам этого движка минимум на 20 лет хватит с такими пробегами и летней эксплуатацией. Что вы себе голову е@ете?

То, что дешевле и свежее - логично же..

В общеизвестных интернет-магазинах эдиал не продают

Jaxon Так в отработке же другое масло - D1 gen2.

Sportage72 Согласен. Так же есть пример человека, который начал лить п/с лукойл 10w40, периодически смотрит эндоскопом и задиры не прогрессируют.

https://www.drive2.ru/l/516858701936590857/ Человек использует масло купер

SVali Вроде, превентивно капиталились. Жора масла не было, а дыры в блоке и подавно...

Это у кого такое было? У знакомых?

Это понятно, что на оборотах быстрее разогревается, я говорю о том, что за считанные секунды после поднятия оборотов печка начинает жарить. Не согласен с тем, что 3000об. - это много, это нормальные, средние обороты. Повышенные обороты провоцирую задиры? Доказано? Может вообще машину не заводить? Вот на 1500об на шестой передаче лучше? Когда движок начинает вибрировать и испытывает явно бОльшие нагрузки...

акпп в ручном режиме (для эксперимента). В -20 на хх его хрен нагреешь. Если ездить на 2500+ оборотах, то печка дует гораздо горячее. Причем ощущается это с первой раскрутки.

VV"351 у меня G4KD Вчера мониторил температуру через OBD. Изначальный прогрев быстрый до 86-87 градусов. Если остановиться на светофоре на пару минут - падает до 81, потом 300 метров с оборотами ~3000 и опять 87 градусов. Такое ощущение, что помпа не справляется на хх. Так происходит на всех маслах.

VV"351 А в чем "горькость" опыта? Просто субьективное восприятие(чуть тише/чуть громче) Я сейчас катаю это же масло и мне оно нравится. При заводке на холодную лишних звуков нет(на многих маслах они были - скорее всего гнц)

Для статистики: IX35, g4kd, купил трехлетку с пробегом 35т.км, два с половиной дилерских интервала замены масла (какой-то шелл, скорее всего 5w40), после этого стал лить летом 5w30 A50, а зимой 0w20 через 200-250м.ч. Стуки стал слышать на ~40т.км, начала подъедать мало на ~90т.км, сейчас 103т.км(6 лет). Лил и Хадо и AWS, последние две замены Eurol вольфрамовый. В цилиндры не смотрел, но по симптомам похоже на хорошие задиры и залегание колец. Пока литрами мало жрать не будет, ремонтировать не буду. Заводится, везет куда надо, проблем не доставляет(под капотом все заводское). На

Друзья, а как ваши уши и попомер оценивают это масло? Я залил после летнего x9 fe и оно пошумнее на холодную(проблемный g4kd). На оборотах все ок! По раскрутке сопоставимы. В прошлую зиму был Wolf 0w20 fe - оно легче крутилось, чем 5w30 A5. P.S. Я понимаю, что шелл погуще Вольфа и почти не отличается по вязкости от А5

Да уж, странная крышка... Этим летом катал данное масло - мне очень понравилось. Тихое и тупизны не заметил после 0w20

Пробег перевалил за 100т.км - фильтр стоит заводской. На предыдущей элантре менял на 90т.км, вскрывал - криминала не было

Миша Алимофф https://www.rd-forum.ru/threads/silverstone-f1-hybrid-evo-s.7742/

С прошивкой повеселее едет. Сравнимых денег стОит бустер на педаль газа - тоже есть приход, даже более ощутимый - с ним комфортнее ездить(задержки меньше, охотнее скидывает передачу)

Чуть ниже он пишет: вязкость масла нормируется по сае и что сае30 асеа а3, что сае30 асеа а5 - одинаково вязкие на рабочем режиме и т.д.

Вы перепутали. при 40 градусах - 68сст