Projector

Например на дроме

Ну сходил только что сфоткал , по моему как с завода , пробег всего 100т.км , откуда там лаку взяться , меняю сейчас раз в 4-е месяца примерно , мамлянный фильтр меняю раз в год по осени со сливом масла с поддона , остальные два раза лткачиваю масло китайской помпой без замены фильтра

Новосиб мотор в принципе простой , но если менять масло раз в 150м.ч , то по износу все будет норм , но даже если забить на замену масла , этот мотор можно купить контрактным за 20-30 тысяч рублей что даже дешевле чем на Автоваз , тут делема , то ли масло поменять , то ли контракт купить , но и мотор по статистике ходит более 200т.км и даже 300 у многих, тут больше вопросов к лаб анализам , почему они не любят этот мотор ?

Ну типа у мотора зазорчики не в нужном диапазоне, у поршня возможна чуть большая перекладка из-за немного большего зазора чем на прогретом моторе , присадки работают при более высоких температурах , а на холодном масле они не работают , работает только само базовое масло , ну и из теории более густое масло имеет чуть меньше теплопроводность чем более жидкое и само более густое масло прогревается быстрее из-за большего сопротивления к сдвигу

mefistofel3042 я тоже решил погуще замес сделать , так как мотор не выходит на рабочий режим по температуре , и АИ-95 этот мотор любит больше , степень сжатия вроде 12 у него , я лью АИ92 + спирт 150-300мл + тотек умт 50мл + нитрометан 25% - 50мл на 30л топлива , первый анализ с мотора был 63рр , моточасы не известно , второй через заливку 8ррм за 126м.ч , за 250 было бы 16-18 ррм примерно

Вот мой второй анализ с Енота На миксе железа 8ррм , натрий и титан от Кастрола

@Pavel_NSK c днем рождения !

в CASTROL PR 4T 10w30 вроде этот же загуститель применялся ? , акционный который был

Вообще водичка , по брукфильду 5920 в -40с , вязкость при 100=5.75 , при окислении 21 ( эстэров не много ) , если только на фосфор остается надежда , его там 425ррм

эстеры жидкие ? , ИВ-181 при вязкости почти 6.8 , потеря текучести -54С , загустителем вязкость добили ? , состав намекает что вязкость может проседать , интересно у Александра на ЧШМТ пленка не порвется ? , а то Синтек и Липкий Молли пленка сразу порвалась ( правда ATF-ки ) СИНТЕК ATF III

ИВ в MULTI тоже 181 ?

Я видел видосики смвариаторамт Чери , так они проблемнее Джатковских , подшипник к вала у них часто выходитт из строя

igorgn как вариант может чутка подклинивать редукционный клапан , если хорошо прогреть вариатор при долгой поездке , но температура масла должна быть ближе у 100 в варике и жида ОЖ тоже ближе к 100С , проверьте радиаторы , помойте их , грязь как правило между радиаторов ОЖ и кондея

Пика на 1740 нету , окисление 10 , Ester нету , масло допиливать придется , раз РАО есть в базе 15-20 % примерно

Борьба с LSPI с помощью масла? , там типа меньше отложений на паршнях с таким пакетом в масле, кто знает ход мыслей маркетологов