akatala

набор для обслуживания стоит ~2000 руб. (смывка+масло). хватает на 4-5 обработок. оригинальный или хороший фильтр стоит 800-1000 руб. но у меня не ради экономии или мощности. K&N лучше держится в коробе и не пропускает пыль мимо себя

все верно. да и обычный надо менять так же

200 моточасов было. износ в норме ну попомером конечно тоже. в очереди у меня новый Shell 0w20 и S-Oil 0w20 на анализы отработки.

я тоже не мог принять низковязкие масла. минимум 5w30 всегда лил. сейчас 0w20 заливаю и мотор хорошо крутит, и греть меньше с ночи приходится

а в общем 0w20 отлично зашло в мой мотор

пользуется, но у меня простой 2GR-FE. вопрос в чем?

Еще DPD без проблем возит

1) Toyota Highlander II 2013, 2GR-FE, 6,1л 2) Shell Helix Ultra 5w40 SN+. Промывка Лукойл промывочное масло. EEOT 250мл. Анализы масел с этого авто в подписи. 3) Обычно 5-6 тыс. На данном масле уже 5 тыс. и ~120м/ч (много трассы на карантине получилось). 4) Густое масло не ILSAC в 2GR. +появился возможно износ

А еще перед заливкой Eneos мыли впуск. Возможно натрясли образовавшегося абразива во впуске в цилиндры. Может не много, но все же

Вот похоже на то, но дело скорее всего не в масле. Я затянул смену по км и не менял фильтр воздушный все время. Насосало скорее всего пыли и пошло поехало.

Fram XGA9360 - первый раз такой вижу. В РФ сейчас его нет и под заказ не доступен. Судя по фото на сайте должен быть достойным. PS Нашел только на wallmart.com в наличии JS-Asakashi A199J - на фото полный аналог оригинального. Надо воочию увидеть.Пожалуй прикуплю для посмотреть По мне так хорошей альтернативой является MANN C32003. Если держать в руках оригинальный и его, то MANN выигрывает в качестве . Есть еще Denso 143-3003. И даже он выглядит более качественным чем оригинал. Но проблема в том, что они все синтетические. И проблема одна - пропуск пыли.

Скорее всего и это в том числе. Следующее поколение получило бумажный фильтр с сильно увеличенной площадью фильтрации, а впускной коллектор остался практически прежним

Добавил Mobil1 0w20

Такой фильтр много на каких тойотах стоит и вроде как проблем особых нет. Но в данном случае по мне так наложение многих факторов. Криво поставленный фильтр, погнутые края короба, потерянные задний болт крепления крышки. Его на этой машине действительно совсем не удобно ставить. Можно легко с перекосом это сделать. Отсюда и подсос мимо фильтра. Много фото впуска видел - там абразивная паста из пыли и масла. Масло попадает из системы вентиляции картера. Этот абразив скапливается и в какой-то момент попадает в первый цилиндр.

Не буду спорить. Это мой первый опыт его использования (и вообще заморочек с авто (анализа масла, изучение форумов, поиск самим запчастей)). Судя по грязи, которая скапливается на "грязной" стороне фильтра за 5000 км задерживает он ее хорошо. При промывке грязюка прям ручьем льется. приходится 2-3 раза проделывать эту процедуру.

если что, то готов отправить. отолью 500 грамм из канистры

Пробивал. Там было все ровно. Ну как ровно. История заканчивалась на пробеге 30000 км. Как и в сервисной книжке

Возможно. Машина была сначала в лизинге (там пробег годовой ограничен обычно). Потом у частника. Я третий хозяин и покупал ее пятилетней. Предположим, что средний годовой пробег не более 25000 км. Итого на сейчас 185000 км. Буду катать до 250000 км и полезу в двигатель. Ну или раньше если встанет :(

нулевик был установлен ради борьбы с пропуском пыли через и мимо оригинального фильтра. во впуске сейчас чистота.

не знаю. грамм 300-400 точно должно быть

K&N был установлен перед заливкой Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 - 10000 км назад. Износ появился в анализе Eneos Sustina 5w30. Но там было 12000 км пробега на нем. При этом ТО коллектор снимался и менялись свечи. Возможно и натрясли :( Кремния много появилось только после установки K&N. Есть подозрение что в пропитке есть силикон и он стекает во впуск. Фильтр с пропиткой реально мокрый.

https://www.knfilters.com/99-5050bk-filter-care-service-kit-squeeze-black

Кремний от пропитки фильтра K&N дыр нет