Screwdriver78

В общем, я пока не увидел ничего, что заставило бы меня искать, где можно у нас купить эту смазку, при множестве проверенных доступных в свободной продаже других вариантов.

Проще всего совместить замену колодок, регламентную замену тормозной жидкости, и при слитой жидкости - ревизию и пересмазку цилиндров. Если поршень от руки утапливается - со смазкой точно всё нормально.

В одинаковые шприцы по два кубика и в морозилку на минус 20. Подделка 100% чистая дешевая минералка и задубеет на минус 20 если не полностью, то точно сильнее настоящей.

Вкратце - обычный температурный диапазон таких смазок от -40 до +300, а самого базового масла - от-70 до +400, полная совместимость со всеми видами резины и пластика, химическая стойкость к кислотам, щелочам, галогенам и растворителям. Не окисляется, может работать даже в чистом кислороде под давлением, соответственно абсолютно негорючая. Если в качестве загустителя использован ПТФЭ - вообще совершенно неубиваемая, практически вечная. Но вот ценник - да.

Судя по предлагаемым им вариантам, товарищ из Украины, там, видимо, рынок смазок специфический и он его изучает

Если втулки из фторопласта - сам бог велел применять смазку с фторопластовой пудрой. Дисульфид молибдена, по-моему, тут избыточен.

Если бы вы были реально заинтересованы в улучшении качества продукции - вы бы за такими отзывами сами бегали, да еще и забирали бы образцы для исследований. А когда вы делаете вид, что вам об этих случаях неизвестно - ну смешно выглядит, ей-богу. Чтобы можно было сравнивать с сотнями образцов ваших конкурентов, которые испытаны по ASTM.

А что вы хотите, перфторполиэфиры - они такие. Этот 1 кг еще и всего 500 мл по объему Эта, судя по цене (8000р за кг) уже не просто силиконовый вазелин, а что-то приличное. Но я лично под 4000 за тубу силиконки выложить не готов, всё-таки у нее ограниченное применение. Бессовестно врут, на сайте производителя -20. Но это опять нельзя в направляющие, ибо хотя и не минералка, синтетика, да не та. Не гликоли или силиконы.

Возможно, что и давно пора. Модератору решать. Если вы хотите возразить что-либо против того, что я высказываю на форуме - милости прошу, возражайте. Только не надо возражать в форме "а вот объясните мне". Я всё уже объяснил, в достаточном, по моему мнению, объеме, и sapienti sat. Опровергните, со ссылками на свои источники (напомню только, что на википедию ссылаются только такие же обормоты, которые в свободное от школы время её пишут), может быть вы и окажетесь правы, а может быть, я вам, в свою очередь, возражу. Всё, так доступно? Неприлично не знать русскому языком

Это я видел, но это с сайта дилера, а не производителя. Впрочем, судя по цене, и без документов ясно, что это очередной сорт литола. Просто посмотрите на ценник.

Экзотика какая. На сайте бернер её нет, документации не вижу. Но похоже, что это минералка, тогда нельзя.

Боюсь, что в случае аварийной ситуации, то есть перегрева или вымывания базового масла, твердые добавки заклинят направляющие. В этом случае лучше отсутствие смазки и износ направляющих, чем заклинивание.

Да и я вроде тоже ничего противоправного не сделал. Есть ко мне лично вопросы? Задавайте в личке. Есть вопросы к сообществу - задавайте их в открытом форуме, я вам этого не запрещаю. Может быть, найдется кто-нибудь, кому интересно разъяснять очевидное.

Если на вид она нормальная, не пересохла, масло не отделилось, консистенция однородная, хранилась в закрытой таре - то конечно можно, ничего ей не будет.

Уважаемый, если у вас есть лично ко мне какие-то просьбы или вопросы, задавайте мне их в личке. В сотый раз перетирать очевидные вещи, засоряя и так сильно замусоренные темы, у меня нет желания.

Поскольку производитель ее для направляющих суппортов не позиционирует, я бы ее там применять не стал. Судя по цене, это обычный силиконовый вазелин на пмс-масле, а смазки для суппортов применяется фторсиликоновое масло, существенно дороже. Зачем было бы нужна смазка по 10$ за 50 грамм, если бы подходила смазка в десять раз дешевле?

Смазку с сепаратора под шарики сгрести, и норм.

Это потому, что его, как и миллион других крашеных в разные цвета литолов, в тормозах никто нигде не применяет. Если хотите разобраться в сути вопроса - придется лопатить. Обмен мнениями подразумевает, что некоторые из них могут быть неправильными. Надо читать профильную литературу, например.

С таким же успехом можно мазать их литолом, он хотя бы дешевле. В шапке она есть. Это противоскрипная паста, в направляющие ее применять нельзя категорически. Mister_X , в шапке этой темы перечислены все мыслимые и немыслимые артикулы смазок автопроизводителей. В профильных темах по каждому применению смазки так же перечислены все рекомендуемые типы, их там тоже множество. И уж одну какую-то для колодок и одну какую-то для направляющих из них всех можно найти в любом городе-герое, это совершенно точно. Зачем впихивать невпихуемое?

С каких это пор вы начали ссылаться на tesloil-а? Он просто не любит ravenol, считает, что они врут в документации. Но пока ничего конкретного, кроме того,что Равенол лично ему просто не нравится, он в доказательство своих слов не привел. Между тем эта смазка по тестам Белковода по морозостойкости одна из лидеров.

Можно. Но у вас же есть Niglube? Она гораздо лучше подойдет.

А вдруг не пройдет? Зачем им рисковать?

А пусковая? А как быстро прогреется? Чхать на КПД двигателя. Проблема именно в том, что при -40 такая смазка вообще не будет работать, за счет чего износ детали будет существенно выше. Ни большая тройка, ни даже специализированные поставщики подшипников не возят и не продают подшипники "с префиксами". Невыгодно, это нужно и понятно считаным единицам потребителей.Остальным - размер подошел и норм.

А откуда компания знает, на каких оборотах и при какой температуре будет использоваться этот подшипник? Напомню, для высокоскоростных - 1/3 объема, для среднескоростных - 2/3 объема. Ну и отрицательные температуры - одно дело смазка на -30 и совсем другое - смазка на -40. В одном климате первая отлично отработает, в другом в первую же зиму подшипник угробит.

При торможении всё усилие замедления воспринимается суппортом через торец колодки. Болтается она там или нет - неважно, если по точкам трения смазана, то скрипа не будет.