Screwdriver78

Пока всё нормально - никакой. Разница только в том, что у жидкостей с лучшими эксплуатационными параметрами это вот "пока всё нормально" длиться дольше. По времени, по температуре, по влажности - по всем направлениям, приводящим к ухудшению качества жидкости.

Всё он правильно говорит. Другое дело, что колодки удерживаются на месте еще и за счет силы трения боковых поверхностей о суппорт и поршень, они тоже пропорциональны усилию сжатия, как и сила трения о диск. Но если переднего упора не будет - колодки безусловно вывернет по ходу вращения диска сразу при касании с диском.

Продавцы говно у нас, могут впарить неизвестно что, набитое неизвестно чем. Если же в этом "неизвестно что" говно поменять на нормальную смазку, то оно, если не брак, походит существенно дольше. Ну может человек читал соседние темы и у него давно редлайн закуплен. На что менять - вопрос следующий, сначала надо решить, стоит ли.

Если ее там достаточно - лучше не менять. Только с сепаратора под шарики переместить. Если для проформы на уплотнения полграмма намазано- лучше поменять.

Фреттин-коррозия - это разрушение поверхности, подвергающейся постоянным колебательным нагрузкам малой амплитуды. Вызывается постоянным разрушением оксидного слоя на поверхности металла и возникновения нового. В связи с тем что при фреттинге разрушенный оксид не отводится из зоны трения, он работает дальше как абразив. Герметичен только сварной шов. Даже паяный - и тот натекает со временем. А уж резинки на направляющих - они и есть пыльники, пылебрызгозащита, не более того. Кстати, фреттинг-коррозия быстрее идет в отсутствие влаги, если что. Не бывает. Вязкость базового

Совершенно непонятное палево на ровном месте. Делали бы они оргинальную упаковку - никто никогда в жизни не определил бы, что там внутри.

Взять ту же текстар гидратек, там много смазки за гуманные деньги, сделать микс миллилитров 10-20.

Силиконовое масло имеет низкую несущую способность и не защищает от фреттинг-коррозии. Пойдет ускоренный износ направляющих в зонах трения о втулки, причем хоть каждый день смазывай, всё равно пойдет, это физические свойства такого типа смазок. Греметь будет всё сильнее. Так что - гликолевые. Выбирайте с максимальной вязкостью. Можно попробовать купить на алиэкспрессе или ебее пакетик тефлоновой пудры и дополнительно ей загустить, может быть в вашем случае это будет удачным вариантом, я бы попробовал.

Моликот 111 силиконовый компаунд, его не рекомендуется применять в направляющих, где есть контакт металл-металл. Только полигликолевые смазки.

Оу, когда я отворачивал ступичную гайку - просто вороток с трубой-удлинителем согнулся как пластилиновый. У неплохого, такого Г-образного телескопического баллонника просто свернуло квадрат. А трещотка, на 1/2, само собой, которая шла за неимением ничего другого третьей, я уже с ней мысленно попрощался - выдержала.

К сожалению, дураков много. Многие до сих пор графиткой мажут, вот им и будут подсовывать в автомагах "супер-современную специализированную смазку".

Дисульфид молибдена бывает не только в твердом виде, но и в растворенном в базовом масле. В виде molybdenum dithiocarbamate. По сути это тот же самый дисульфид молибдена, но к каждой молекуле привязаны два аминовых радикала. В результате это не порошок, а жидкость, она растворяется в масле. В точке термического воздействия, в момент задира, дитиокарбамат молибдена разваливается на углеродные хвосты и молекулярный дисульфид молибдена. "Всё яд и всё лекарство - зависит только от дозы". То же самое и с дисульфидом молибдена. Иногда он дешевое зло, иногда дешевое спасение.

Для игольчатых подшипников противопоказаны твердые добавки. Поскольку редлайн их не содержит, то можно. Как они туда дисульфид молибдена запихали, их забота, главное, что не пудрой.

-PSMC30

Нет, это исключительно собственная оценка-прогноз, интегрально сложившаяся из подчерпнутой в разных источниках информации. Как справочную, ее воспринимать не следует.

Ну, на самом деле никто не обещает, что на ней будет низкий износ на высоких скоростях. То есть скажем так: если подшипник генератора каждые 500 моточасов пересмазывать заново SRI Grease (или каждые 100 моточасов - литолом), он, например, отходит до неприемлемого износа 5000 моточасов. А при смазывании Redline CV2 - он на одной пересмазке отходит 2000 моточасов, потом его придется заменить из-за износа, но меня лично это устроит больше. Потому что объем работы для пересмазки подшипника и замены подшипника, увы, одинаковый.

Можно и так, конечно. В конце концов, можно со стороны поршня и не мазать, если все резонансы по остальным контактным поверхностям суппорта будут задемпфированы - одну поверхность можно и пропустить.

Если не просто мазать шпателем, а понимать, что ты делаешь - то не будет. Резиновый пыльник не на торце поршня, а между поршнем и стенкой цилиндра, за пределы опорной поверхности цилиндра он гарантированно не выступает и колодки не касается. Если на колодке будет не трехмиллиметровый слой смазки, как крема на торте, а как положено - будет покрытая смазкой поверхность, то контакт исключен. Кроме того, манжета снаружи мажется, для защиты от внешних воздействий, подходящей полигликолью. Но это уже первые признаки паранойи

А где именно?

Ни в коем случае, но мы говорили о ball joints, a не о CV joints. Хотя и отклонились несколько от темы.

Что значит "0"? У OH Grease NGLI только 2. Но в целом, если не злоупотреблять гонками по морозу за -30, то вполне.

Поскольку самодеятельных людей ОЧЕНЬ много - то, вообще, можно найти рекомендации использовать любую смазку в любой узел. Так же этим часто грешат производители, их послушать, так любая смазка исключительно универсальная, подходит везде и во всех случаях обеспечивает уникальную защиту, водостойкость, долговечность и красоту. Однако, на мой взгляд, в шарниры смазка необходима с более вязким базовым маслом, и более жидкой консистенции. В соседней теме обсуждают вязкость для шаровых вплоть аж до почти 1000сСт@40C, ну, это, как мне кажется, перебор, но хотелось бы наверное хотя бы от 200. Шар

Какая резина? Я же ее не на направляющие нанесу. На суппорт, на сами колодки.

То чистая синтетика, ну по крайней мере так в описании, полагаю, она на минусе ведет себя существенно лучше. И да, я видел,сколько эти упыри ее закладывают. Мышь после обеда больше какает. Фактически - чтобы шарнир не заржавел, пока на складе лежит. Если под пыльник положить шпателем, сколько положено, от души, чтобы и смазывало, и шарнир герметизировало, тут всё-таки хочется, чтобы компонент пожиже был.

При -20 она там колОм не встанет в шарнире? Ведь у нее тогда вязкость будет за 100 000, если такая бывает вообще. У рекомендованных в шапке вязкость 200-300, и это всё синтетика, а тут минералка.