Screwdriver78

Например. Шприц 15 грамм 200р.

Я не думаю, что там такие идиоты обслуживали оборудование.

Ну, типа того. Там точно неважно, что он влагу набирает. По данным Kluber, ожидаемый ресурс смазки с минеральным базовым маслом при температуре 100 градусов составляет 200-300 часов, синтетическим - 1000-2000 часов, PFPE - более 10000 часов. Полагаю, ПДЭС - как раз нечто среднее между ПАО и ПФПЭ, вот ЦИАТИМ-221 5000 часов - полгода - между заменами и ходил. А Литол превратился в грязную кашу уже через две недели.

Это конструкция У-2, что ли? Ну и, надо полагать, то, что смазывается кистью и напрямую обдувается встречным потоком воздуха - смазывается кистью каждый раз перед вылетом или сразу после. В этом случае действительно как-то не важно, сколько там смазка наберет влаги за 16 часов.

Любой невонючей смазкой с тефлоном, соответствующей по минусовым характеристикам вашему климату. Как-то лет 15 назад я обработал дверные замки одновременно двумя аэрозолями - Kontaflon, то есть сухой тефлоновый порошок, и vaseline, то есть вазелин и есть. Дверь недавно выкинули, поставили железную - а замки до сих пор работали как новые и ни разу повторной обработки не потребовали.

Не волнуйтесь, смазка, которая нормально работает в скользящих контактах, потенциометру никак не помешает. В зоне контакта пленка всё равно продавливается, собственное сопротивление у нее гигаомы. Лишь бы не густела на минусе, не окислялась и не уползала из рабочей зоны.

Всё это сделано из коррозионно-стойких материалов, имеет соответствующую конструкцию и по регламенту перемазывается раз в полгода, если не чаще. Совсем другая специфика.

Как только я куплю самолет - сразу к нему куплю банку Циатим-221 и всё управление, какое там найду, в два слоя перемажу. А пока самолета у меня нет - воздержусь.

Той же самой полигликолевой смазкой для пальцев суппорта, только породистой, не ВМП. Поскольку о коммутации нагрузки тут речь не идет, можно использовать силиконовый вазелин, пожалуй. Десять кубиков жидкости пмс-200, один грамм полисорба из аптеки, перемешивать до полной однородности - и у вас в руках чистейший кастомный силиконовый вазелин.

Надо испытаниев провести. Плата с дорожками, ряд скользящих контактов, разные смазки под каждый ряд, индуктивная нагрузка, чтобы искрило, и сто циклов, потом сравнить состояние.

Это который Vaseline 701 из баллончика, для мажоров? Не, в потенциометры кладут вазелин из бочки в углу цеха. И сдается мне, "бескислотный" тут исключительно маркетинговая наклейка. Чтобы все думали, что остальной вазелин страшный, кислотный и гораздо хуже.

Именно этим. Обсуждалось же в теме про смазку контактов, с привлечением тяжелой артиллерии в виде специализированной литературы.

Нет. Вы знаете характеристики базового масла -221? А если попадет - тормоза на морозе встанут колом.

С интересом посмотрел бы на вазелин водный. На самом деле вазелин бывает - технический, медицинский и косметический. Вода ни в один из них не входит по определению. Отличаются степенью очистки. Какой применяют для потенциометров - думаю, и так понятно.

Нельзя. Black Pearl Grease не содержит дисульфид молибдена.

При замене шарика, масло в задней втулке двигателя было заменено на ZIC 0W40, а так же вращающаяся контактная группа была вычищена, пластины подогнуты и контактная поверхность обработана 08887-01206. Видимо, в результате последнего действия исчез иногда ранее проявлявшийся недоход щеток до нижнего положения на несколько градусов.

Ну вот, точно, чтобы получить пищевой допуск, выкинули какое-то ПАВ.

MSDS очень творческий документ, на его основе достоверно судить о составе смазки нельзя. Одни и те же вещества в разные годы и в разных местах считаются и потенциально опасными, и безопасными. Их то включают в MSDS, то выкидывают. По-моему, Ceran - предыдущее название Nevastane, в процессе ребрендинга и получения пищевого допуска и документы меняли. МОЖЕТ быть, выкинули какую-то присадку, или заменили другой, но по сути смазка та же.

Я не нашел, куда мне в авто применять смазку, которая насасывает по официальным данным 7,1% воды при выдержке в течение 16ч во влажном воздухе. Я ей, извините, даже полозья кресла мазать не буду, а то как бы они от нее не заржавели. В нагруженные и скоростные подшипники ее нельзя - базовое масло не то, в точные нежные узлы нельзя - они не прогреваются при работе, а пока прогреются - от этой радости поломаются. Сейчас для любого применения в машине навалом подходящих на 90-100% смазок, и какой смысл пристраивать в машину эту? Только потому, что она дорогая?

Это вам так кажется, потому что вы НОРМАЛЬНЫХ силиконовых компаундов не видели. В соседней теме ув. tesloil очень убедительно на примере показал, что такое есть "держит форму", и что такое есть siliconfett. Вазелином. Потому что он самый дешевый. Я вот ей-богу не вижу смысла. У вас есть нормальная полигликолевая смазка, на датчик ее уйдет десятая доля грамма, зачем морочится силиконами? Мажте ей.

Продукция ВМПАвто (censored) среди грамотных автолюбителей доверием не пользуется. Я для себя выводы сделал; наиболее правильным является применение гликолевых смазок. Из минеральных при искрении выделяется сажа (нагар), из силиконовых - кремний, абразив. При разложении гликолей выделяются в основном высоколетучие компоненты, которые не накапливаются в зоне искрения. Так что я при ревизии все контактные группы мажу знаменитой тоётой 08887-01206, благо тюбик большой, надолго хватит.

Учитывая, что она насасывает воду из воздуха, как пылесос - нигде. Она была разработана для герметичных и вакуумных узлов, для них и хороша. Ключевое ее отличие от литола в том, что в литоле влагонестойкий загуститель - литиевое мыло - защищен от воды базовым маслом, которое, как все нефтяные масла, гидрофобно. А тут тот же загуститель совмещен с гигроскопичным базовым маслом, ну, просто смазка не для того делалась. И само базовое масло, в отличие от нефтяного, имеет плохую несущую способность. Нет, она впитывает много воды, и характеристики ее ухудшаются сильно. Например,

Подкину тему для обсуждения, а именно - чем наиболее правильно и эффективно смазывать слесарный механический инструмент, а именно - трещотки, карданчики удлиннителей, шарниры пассатижей и прочее. Здесь два аспекта - предупреждение износа и защита от коррозии. Вот например - есть у меня набор инструмента в автомобиле, в нем, естественно, ключ-трещотка, хранение - считай уличное, конденсат, влажность, жара. В багажнике случайные некрашеные металлические предметы ржавеют на ура. Использование - редкое, но круглогодичное, тоже в основном уличное. Вот чем, например, было бы правильно

Да, был несколько удивлен размерами упаковки. Оно бы конечно наоборот лучше было бы. Противоскрипной пасты завсегда больше уходит, чем смазки для пальцев.

То есть в редуктор стеклоочистителей для пары стальной червяк - пластиковая шестерня, гидратек пойдет хорошо?